Un micro pb sur la rackkamobile …

Rackkatrac · 29-05-2012 14:55:37

Bonjour j'ai un petit problème sur ma traction …

Elle roule super bien ! Le moteur une orloge …

Cependant quand je dépasse les 120 compteur (112km/h au GPS...) bha j'ai un énorme trou…

Dés que je lève le pied et que je renvoie les gaz sa repart dessuite …

Vous pensez que sa peut venir de ou ???

Tout à était refait a neuf …

Je pense a un problème d’alimentation …

Ursulon · 29-05-2012 15:13:52

C'est pas une orloge de type H lol

Plus séreusement, j'ai eu ça sur une 4L, le contact mobile du rupteur pas assez libre sur son axe, ne revient pas assez vite.
Il faut le démonter nettoyer et huiler légèrement.
pour diagnostiquer un peu plus, si c'est ça ( ou bien un trop faible écartement des vis, mais je pense que tu as dû régler ça), cela doit se produire à haut régime, même à l'arrêt.

Christophe · 29-05-2012 15:24:20

Et si c'était normal, tout simplement ? 112km/h au GPS sur une lourde, on ne doit pas être loin de l'affolement de la distribution, et en tout cas de la Vmax.

Après, si elle montait plus haut auparavant, c'est au choix :
- un problème d'arrivée d'essence (si tu as une cloche en verre sur la pompe, la bulle d'air doit être minime)
- un problème avec les vis platinées : affolement comme dit Alain, ou bien rebond ou encore usure qui provoque de mauvaises ruptures.

Dans tous les cas, 112km/h réel, c'est un peu trop rapide pour ces voitures. Les pistons vont VRAIMENT vite et l'usure est rapide et prononcée...

xavier75 · 29-05-2012 16:37:49

Christophe a écrit :

- un problème d'arrivée d'essence (si tu as une cloche en verre sur la pompe, la bulle d'air doit être minime)

J'imagine Jason vérifiant ce détail à 120 km/h capot et porte ouverts, une main sur le volant, l'autre sur le jambonneau, les cheveux aux vents, pour vérifier la taille de la bulle lol

Blague à part, c'est quand même une vitesse tout à fait honorable ! A cette vitesse, j'ai cassé net une tige de culbu, et mon moteur devait tourner moins vite...

Dernière modification par xavier75 (29-05-2012 16:39:18)

Christophe · 29-05-2012 16:44:55

Xavier : lol

Au ralenti, en donnant un coup de gaz à la main, on voit bien la bulle... Quelque jours avant de tomber en panne avec ma pompe à essence (joint entre verre et vis de serrage HS), j'avais remarqué que l'essence avait du mal à monter dans la cloche. Faut dire que c'était un joint de plomberie de brico-machin, fallait pas s'attendre à ce que ça tienne longtemps aux hydrocarbures... Remplacé par un joint Grohe en nitrile (mais acheté chez Brico-machin lol ), ça marche sans souci big_smile

Ursulon · 29-05-2012 17:15:58

A propos de l'étanchéité entre clloche de verre et corps de pompe:

2 trucs:

1/ La base de la cloche n'est pas toujours parfaite, elle n'est pas régulière et abime le joint,je la ponçe avec du papier abtrasif à l'eau, sur une surface plane, en la tenant par une vis dans le trou et en décrivant de 8 dans les 2 sens.
On obtientune surface plane et large (3 mm) sur tout le tour.
J'ai fait cela sur ma pompe , celle de Manu72 et celle du filtre de la 15 d'Alaquinz.

2/ le principe du tamis coincé sous le joint, ne favorise pas l'étanchéïté entre le corps et le joint, je découpe le tamis au diamètre intérieur du joint.

Christophe · 29-05-2012 17:22:58

+10 pour le tamis sous le joint : c'est une hérésie au sens de l'étanchéité.

Pour la cloche en verre : c'est une bonne idée, mais un joint liège en bon état doit pouvoir absorber les petits défauts. Cela dit, sans défauts, c'est encore mieux !!! wink

tracbar26 · 29-05-2012 20:28:44

Dis donc Raccka, de mémoire t'as pas encore le permis... comment tu fais pour diagnostiquer les pannes à 120 km/h?
smile

LR539 · 29-05-2012 21:01:15

Conduite accompagnée

mathieu · 29-05-2012 21:18:17

A moins qu'il nous fasse la surprise de l'avoir passé.

FD 15/6 · 29-05-2012 21:24:38

Salut,
A vérifier la hauteur du pointeau, il est peut-être monté avec un joint trop épais, lorsque tu demandes "la sauce" la cuve se vide rapidement donc un trou, on ralache et ça rapart, il faut un joint cuivre compris entre 1mm et 1,5 mm max; j'ai eu le cas, pour moi c'était simplement cela, a vérifier c'est tout simple, en tout cas ça ne coute pas grand chose - Salutractions

iWayne · 29-05-2012 21:55:41

xavier75 a écrit :

A cette vitesse, j'ai cassé net une tige de culbu, et mon moteur devait tourner moins vite...

Je viens peut être de comprendre pourquoi ma 7 avait une tige de culbu de sautée, d'ailleurs quand je vois la tôle noir du compteur de la 7 marqué par l'aiguille jusqu’à 115km/h :

C'est peut être la cause de son arrêt ? ..

Pas mal pour un 9cv qui avait 118037km ... lol Comme quoi on ne connait rien du passé des voitures qu'on achète ..

Sinon oui Jason lève un peu le pied big_smile
Mais ouai pourquoi pas l'arrivée d'essence faiblarde ? ou le delco à voir wink

C'est réglé ton histoire de pression d'huile ?

Dernière modification par iWayne (29-05-2012 22:04:15)

Christophe · 29-05-2012 22:07:31

En même temps, je crois bien que c'est la vitesse maxi de la voiture... roll

Bellonze · 29-05-2012 22:17:18

C'est tout simplement le limiteur de régime qui entre en action, il suffit de passer la quatrième et ça ira mieux smile

carrera · 29-05-2012 22:38:31

Bon, j'allais sortir le même genre de c... du style passe la 6ème, colle mieux le disque conduite accompagnée, désserre le frein à main, mais vous m'avez devancé!! Et puis vu ton âge (combien d'ailleurs car depuis le temps qu'on te voit au volant, le carnet de conduite accompagnée doit être plein depuis longtemps!), tu as bien le droit de tâter de la V max. Quoique je ne sais pas si l'âge calme, car moi qui suis un tout petit peu plus vieux que toi, je n'ai pu resister à me garer au frein à main avec la 11 en arrivant chez mes copains hier sur un beau parking municipal bien gravillonné comme il faut!! Ruiné le parking, et toutes poussiéreuses les Tractions de mes potes!!

Christophe · 29-05-2012 22:40:55

Toujours aussi joueur ! lol Cela dit, pour avoir essayé, il faut vraiment que le sol soit glissant pour la faire partir de l'arrière au frein à main, vu sa réactivité d'asthmatique... Je préférais celui - hydraulique - de ma Clio groupe A ! big_smile

Rackkatrac · 29-05-2012 22:48:10

Christophe a écrit :

En même temps, je crois bien que c'est la vitesse maxi de la voiture...

Avant la réfection du moteur je tirer la Rackkamobile a 128 km/h au Gps ...

Véridique ! mais je faisais du 20litre/100kms

Rackkatrac · 29-05-2012 22:50:22

Christophe a écrit :

Toujours aussi joueur ! Cela dit, pour avoir essayé, il faut vraiment que le sol soit glissant pour la faire partir de l'arrière au frein à main, vu sa réactivité d'asthmatique... Je préférais celui - hydraulique - de ma Clio groupe A !

Déjà tester aussi rien ne ce passe... sa part moins bien que avec la Clio ou la Mégane 2L 16V de papa ...

carrera · 29-05-2012 23:00:59

rackka a écrit :

Christophe a écrit :
Toujours aussi joueur ! Cela dit, pour avoir essayé, il faut vraiment que le sol soit glissant pour la faire partir de l'arrière au frein à main, vu sa réactivité d'asthmatique... Je préférais celui - hydraulique - de ma Clio groupe A !
Déjà tester aussi rien ne ce passe... sa part moins bien que avec la Clio ou la Mégane 2L 16V de papa ...

Ah bon? Moi elle tourne beaucoup mieux que mes voitures avec disques AR (C5, Clio 3 ou 911).
Seule la Saxo VTS 16V de mon fils tournait mieux (mais il savait faire le bougre!)
Quant à la vitesse maxi, j'ai pris 124 au GPS en revenant de Rome en 2008 mais j'avais un peu peur de prendre une soupape dans la tête!

tracrom11 · 29-05-2012 23:31:22

Désolé de faire le vieux jeu mais pousser un perfo à si haute vitesse ça me parait risqué surtout quand on regarde la conception du moteur, on est sans doute proche de l'affolement de soupape mais également de dépasser la couche limite de lubrification des pistons...et je vous laisse imaginer les dégats.Sans parler du cliquetis qui pourrait survenir.J ai déjà comme tout le monde pousser un petit peu le moteur sur ma 11 et maintenant sur la 15 mais on se rend trés vite compte que ces moteurs ne sont en aucun cas fait pour prendre des régimes. M eme avec un réglage au poil (tout ce qui on vue mon moteur peuvent le justifier je pense) J ai fait une année de préparation et conception moteur, j 'ai étudié des moteurs sous tout les angles et croyais moi qu'une casse moteur arrive plus vite que l on croit....
Moralité..qui ménage sa monture ira loin

Ursulon · 29-05-2012 23:35:33

J'y étais, quand il est arrivé, ça a bien glissé, c'est une légère.

carrera · 29-05-2012 23:38:32

tracrom11 a écrit :

Désolé de faire le vieux jeu mais pousser un perfo à si haute vitesse ça me parait risqué surtout quand on regarde la conception du moteur, on est sans doute proche de l'affolement de soupape mais également de dépasser la couche limite de lubrification des pistons...et je vous laisse imaginer les dégats.Sans parler du cliquetis qui pourrait survenir.J ai déjà comme tout le monde pousser un petit peu le moteur sur ma 11 et maintenant sur la 15 mais on se rend trés vite compte que ces moteurs ne sont en aucun cas fait pour prendre des régimes. M eme avec un réglage au poil (tout ce qui on vue mon moteur peuvent le justifier je pense) J ai fait une année de préparation et conception moteur, j 'ai étudié des moteurs sous tout les angles et croyais moi qu'une casse moteur arrive plus vite que l on croit....
Moralité..qui ménage sa monture ira loin

Entièrement d'accord avec toi. Ces moteurs à longue course ne sont pas conçus pour prendre des tours. Et puis ils sont tellement agréables à 90/ 95. Hier matin, avec un beau temps sec et une température modérée, elle tournait super rond. Même mon épouse assise à droite m'a fait la réflexion.

tracrom11 · 29-05-2012 23:48:58

carrera a écrit :

tracrom11 a écrit :
Désolé de faire le vieux jeu mais pousser un perfo à si haute vitesse ça me parait risqué surtout quand on regarde la conception du moteur, on est sans doute proche de l'affolement de soupape mais également de dépasser la couche limite de lubrification des pistons...et je vous laisse imaginer les dégats.Sans parler du cliquetis qui pourrait survenir.J ai déjà comme tout le monde pousser un petit peu le moteur sur ma 11 et maintenant sur la 15 mais on se rend trés vite compte que ces moteurs ne sont en aucun cas fait pour prendre des régimes. M eme avec un réglage au poil (tout ce qui on vue mon moteur peuvent le justifier je pense) J ai fait une année de préparation et conception moteur, j 'ai étudié des moteurs sous tout les angles et croyais moi qu'une casse moteur arrive plus vite que l on croit....
Moralité..qui ménage sa monture ira loin
Entièrement d'accord avec toi. Ces moteurs à longue course ne sont pas conçus pour prendre des tours. Et puis ils sont tellement agréables à 90/ 95. Hier matin, avec un beau temps sec et une température modérée, elle tournait super rond. Même mon épouse assise à droite m'a fait la réflexion.

moi je peux juste vous dire que se laisser mourir en 3 eme à 30 km/h et réaccéleré en 15 la c'est le pied smile )))
Ton compromis est pas mal carrera car tu la porsche pour les sensations fortes et la traction pour le plaisir;)
Pour tous les jours j ai ma petite s3 de 2001 que je bichonne, et niveau snesation et coup de pied au cul elle me le rends bien lol

carrera · 29-05-2012 23:59:25

tracrom11 a écrit :

Pour tous les jours j ai ma petite s3 de 2001 que je bichonne, et niveau sensation et coup de pied au cul elle me le rends bien lol

+1000. Mon fils à vendu la sienne il y'a 6 mois, une ABT 250 CV. Un truc de fou qui marchait comme la Porsche avec un look classe mais à peine différent de l'A3. Et une finition....Audi!

tracrom11 · 30-05-2012 00:05:25

carrera a écrit :

tracrom11 a écrit :
Pour tous les jours j ai ma petite s3 de 2001 que je bichonne, et niveau sensation et coup de pied au cul elle me le rends bien lol
+1000. Mon fils à vendu la sienne il y'a 6 mois, une ABT 250 CV. Un truc de fou qui marchait comme la Porsche avec un look classe mais à peine différent de l'A3. Et une finition....Audi!

voila tout à fait mai moi c'est une programmation 265 cv mrc avec ligne miltek décatalysé et ça fait du bruit comme un bon vieux carbu.mdr.En plus on en voit plus beaucoup rouler c'est pour çàa qu'elle me plait. Je vous rassure j'ai toujours mes 12 points et je ne suis pas un fou sur la route, si je veux me faire plaisir j'ai le circuit pas loin

#1 29-05-2012 14:55:37

Un micro pb sur la rackkamobile …

#2 29-05-2012 15:13:52

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#3 29-05-2012 15:24:20

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#4 29-05-2012 16:37:49

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#5 29-05-2012 16:44:55

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#6 29-05-2012 17:15:58

Re : Un micro pb sur la rackkamobile …

#7 29-05-2012 17:22:58

Re : Un micro pb sur la rackkamobile …

#8 29-05-2012 20:28:44

Re : Un micro pb sur la rackkamobile …

#9 29-05-2012 21:01:15

Re : Un micro pb sur la rackkamobile …

#10 29-05-2012 21:18:17

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#11 29-05-2012 21:24:38

Re : Un micro pb sur la rackkamobile …

#12 29-05-2012 21:55:41

Re : Un micro pb sur la rackkamobile …

#13 29-05-2012 22:07:31

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#14 29-05-2012 22:17:18

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#15 29-05-2012 22:38:31

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#16 29-05-2012 22:40:55

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#17 29-05-2012 22:48:10

Re : Un micro pb sur la rackkamobile …

#18 29-05-2012 22:50:22

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#19 29-05-2012 23:00:59

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#21 29-05-2012 23:35:33

Re : Un micro pb sur la rackkamobile …

#22 29-05-2012 23:38:32

Re : Un micro pb sur la rackkamobile …

#23 29-05-2012 23:48:58

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#24 29-05-2012 23:59:25

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#25 30-05-2012 00:05:25

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