Bobines jumellées

TRAC35 · 20-05-2012 16:23:50

Hi

Hier, j'ai croisé une 11 B 57, phares allumés en plein soleil, et j'ai de suite pensé qu'elle était en 12 V, tant ils étaient puissants. Or, la voiture est bien en 6 V, mais 2 bobines 6 V sont reliées. Qu'en pensez-vous, y a t-il un risque, ou bien c'est judicieux ?

wink

enzo77 · 20-05-2012 16:34:46

C EST PAS POSSIBLE TU BLAGUE lol lol lol plus d allumage avec deux bobines ne fait pas plus d 'éclairage lol

LR539 · 20-05-2012 17:47:00

Pascal, tu galèjes ?????

TRAC35 · 20-05-2012 17:56:24

Mais non, j'vous jure !

Pousse Cailloux · 20-05-2012 18:24:13

A ma connaissance des bobines n'ont jamais été utile pour éclairer la route

Rackkatrac · 20-05-2012 19:17:11

Pascal tu parle pas plutot des Dynamos ???

LR539 · 20-05-2012 19:42:23

Deux dynamos ??? jumelées ??????????????????
Il faut drôlement chiader le truc pour les poulies d'entrainement
IL vaut mieux mettre un alternateur !!!!

11B57_78 · 20-05-2012 19:54:35

Aucun rapport entre bobine d'allumage et éclairage, que ce soit en 6 ou en 12 volts.

carrera · 20-05-2012 20:18:11

Et les bougies, ça ne sert pas pour l'éclairage?
Parce que ma Porsche avec 12 bougies, elle éclaire vachement mieux que ma 11 qui n'en a que 4!

LR539 · 20-05-2012 20:41:28

Et moi, avec mes 70 bougies, je suis pas une lumière ????

olivier71 · 20-05-2012 20:47:57

carrera a écrit :

Et les bougies, ça ne sert pas pour l'éclairage?
Parce que ma Porsche avec 12 bougies, elle éclaire vachement mieux que ma 11 qui n'en a que 4!

une porsche qui eclaire, ah bon ,c'est comme les essuie glaces chez porsche il sont assez fort

carrera · 20-05-2012 22:28:29

C'est vrai. Tu as raison. On n'achète pas une Porsche pour les phares ou les essuie glaces mais j'ai vu pire. Les balais sont petits mais si ils sont en bon état ils essuient. Pareil pour les phares. Je suis habitué aux xénons de ma C5 et je ne ferais pas une spéciale de rallye de nuit uniquement avec les deux yeux de grenouille, mais en circulation normale ça va.

Christophe · 21-05-2012 08:51:53

2 bobines en parallèle (au primaire) : idiot au possible, ça divise par 2 la valeur HT... Ne seraient-elles pas plutôt en série ?

Au secondaire, elles peuvent être en parallèle ou en série (mais je demande à voir le montage hmm ).

En résumé : une putain d'usine à gaz pour 99,99% de chances d'être largement moins performant qu'à l'orichineu !

Après, je n'ai pas encore calculé l'effet sur les phares ou la vitesse de l'essuie-glace ! lol

Gégé · 21-05-2012 09:10:28

TRAC35 a écrit :

Hi
Hier, j'ai croisé une 11 B 57, phares allumés en plein soleil, et j'ai de suite pensé qu'elle était en 12 V, tant ils étaient puissants. Or, la voiture est bien en 6 V, mais 2 bobines 6 V sont reliées. Qu'en pensez-vous, y a t-il un risque, ou bien c'est judicieux ?

lol !!!

Ursulon · 21-05-2012 10:13:16

Combien de bibines, pour voir 2 bobines ?

JPP38 · 21-05-2012 12:49:40

Christophe a écrit :

2 bobines en parallèle (au primaire) : idiot au possible, ça divise par 2 la valeur HT... Ne seraient-elles pas plutôt en série ?
Au secondaire, elles peuvent être en parallèle ou en série (mais je demande à voir le montage ).

Certaines motos BMW en 12V avaient 2 bobines 6V en série (1 par cylindre, système à étincelle perdue). Peut-être que la voiture était en 12V avec 2 bobines 6V en série. Mais je ne vois pas trop l'intérêt du montage. Certaines Pigeot 12V avaient des bobines 6V alimentées en 12 le temps du démarrage, afin d'avoir plus de pêche. Après cette phase, une résistance se plaçait en série pour faire chûter la tension à 6V aux bornes de la bobine.

xavier75 · 21-05-2012 14:25:03

PEut-être que le gars a installé deux bobines l'une à côté de l'autre comme secours, comme ce que l'on voit souvent sous les capots des TA.

Et peut-être aussi que le gars a mis des ampoules 55W, avec de bons contacts, de bonnes masses, et des paraboles propres, ça doit bien éclairer, surtout si les phares sont réglés trop haut (!!). Et peut-être que le gars, arrivé chez lui, doit remettre la batterie en charge...

Christophe · 21-05-2012 14:53:27

JPP38 a écrit :

Christophe a écrit :
2 bobines en parallèle (au primaire) : idiot au possible, ça divise par 2 la valeur HT... Ne seraient-elles pas plutôt en série ?
Au secondaire, elles peuvent être en parallèle ou en série (mais je demande à voir le montage ).
Certaines motos BMW en 12V avaient 2 bobines 6V en série (1 par cylindre, système à étincelle perdue). Peut-être que la voiture était en 12V avec 2 bobines 6V en série. Mais je ne vois pas trop l'intérêt du montage. Certaines Pigeot 12V avaient des bobines 6V alimentées en 12 le temps du démarrage, afin d'avoir plus de pêche. Après cette phase, une résistance se plaçait en série pour faire chûter la tension à 6V aux bornes de la bobine.

La mise en série de bobines est possible, mais ne marche en réalité que dans le cas de mise en forme de signaux périodiques continus, c'est-à-dire tout le contraire de nos allumages !

Techniquement, pour que la mise en série fonctionne correctement, il y a intérêt à avoir une dispersion de fabrication vraiment maîtrisée, sinon on risque d'avoir de sérieux décalages temporels dans les étincelles, voire pas d'étincelle dans l'une des bobines...

Darryl Urcheck · 21-05-2012 15:37:15

LR539 a écrit :

Et moi, avec mes 70 bougies, je suis pas une lumière ???? http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Rires/7.gif

Mon cher, 70 bougies ou non, tu es d'une luminosité fort unique!:lol:

Une véritable pléthore de luminosité, faut pas être dehors lorsque le soleil brille, sinon, nous les pauvres mortels en souffrirons!

Dernière modification par Darryl Urcheck (21-05-2012 15:37:56)

LR539 · 21-05-2012 16:08:05

http://www.wat.tv/audio/musique-films-p … eysb_.html
Hello, le soleil brille, brille, brille ..................

Bellonze · 22-05-2012 09:27:25

Sur 4 cylindres, comme les premières DS si je ne m'abuse, Il y a eu des montages avec sans distributeur et deux bobines: une par paire de cylindre. Soit le doublage du montage des BMW (et des deuch) dont parle JPP38.

Ce we on a fait une virée en vieilles motos et on était accompagné par une 11 qui avait deux circuits électriques, l'un d'origine avec sa propre dynamo et sa batterie en 6 volts alimentait le démarreur et l'allumage, l'autre en 12 V avec son propre alternateur et sa batterie alimentait le reste. Il y avait une deuxième poulie sur l'axe de pompe à eau pour entraîner l'alternateur. Le montage était très propre, mais ....bofff.

Christophe · 22-05-2012 09:49:39

Bel exercice de style technique, mais l'intérêt me semble limité...

tracnovice · 22-05-2012 21:45:31

Double bobine, je savais bien que j'avais vu ça aussi mais avec un inverseur smile
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto … htm?ca=6_s

C'est un montage maison ?

iWayne · 22-05-2012 22:18:14

Non c'était bien vendu, c'est pratique en cas de panne ...
Mais après déconnecter 3 câbles et dévisser 2 boulons ne prend pas une heure si on a les "outils" big_smile
Après pour le coté pratique et la déco wink

Après celui de la première photo, j'ai un doute ...
"cx92" en a un sur sa 15 oleo wink

Dernière modification par iWayne (22-05-2012 22:24:08)

Alaquinz · 22-05-2012 22:51:47

Inverseur pour double bobine.

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