Besoin de conseils SVP.

LR539 · 05-05-2012 10:05:56

Salut Ford44
Si ta voiture est roulante, fait chauffer un peu le moteur en allant faire une balade, puis, moteur chaud, tu vidanges
Une fois bien vidangé, tu nettoies le tour du bouchon et tu remets ton bouchon avec un joint neuf (c'est le seul à changer)
Puis tu remets ton huile viscosité 20 W 50, minérale bien sur, pas de synthèse
Pour la marque, chacun a son idée
Voir ici : http://www.traction-avant.com/forumsn/v … hp?id=5347
Certaines marques proposent des huiles spécifiques : Penrite, Yacco légende .............

Je ne suis pas revenu au début de ton post et de ta présentation : il faut aussi savoir si ton moteur a été refait récemment, ou si tu roules avec un moteur "ancien", voire très ancien
Les huiles actuelles sont détergentes (les impuretés restent en suspension dans l'huile), alors qu'auparavant elles ne l'étaient pas, donc les impuretés se déposaient au fond du carter, par gravité
Donc il ne faut jamais utiliser une huile détergente dans un moteur qui n'a pas été nettoyé auparavant, car on remet dans le circuit d'huile toutes les saletés accumulées pendant des décennies

Mais tu sais tout ça si tu as Jeep ou Dodge

J'ai eu dans le temps une Jeep de 1942 (Lot du 8 août 1942 !!)
ça change de conduire une trac, non ??????????????

ford44 · 05-05-2012 11:15:11

Bonjour et merci Michel pour cette réponse.
Le moteur a été refait par l'ancien propriétaire et j'ai procédé au reserrage de la culasse il y a peu.
Ce sera donc sa première vidange après réfection. Moins de 500 km ont été parcourus.
J'ai plusieurs virées prévues ce mois ci et je souhaite être tranquille de ce côté là.

Pour la conduite, ce sont deux plaisirs totalement différents.
Je dirai même plus: deux addictions différentes.
D'un côté, une sensation de liberté incomparable mais à user avec modération car le véhicule ne pardonne aucune erreur.
De l'autre , un confort et une sérénité sur la route que peu de véhicules anciens procurent.
Dans les deux cas, la "jouissance" de conduire deux voitures aux lignes intemporelles et aux caractères opposés.

ford44 · 08-05-2012 21:47:22

Une petite photo de la sortie de cet AM au rassemblement d'Outreau: 3 traction, x DS, CX, mehari, 2cv, diane ... Une agréable sortie malgré une météo déplorable.
Michel, la MB à côté de la 7 est celle de mon épouse. Elle est aux couleurs du Régiment canadien la Chaudière qui a libéré Boulogne sur mer en 09-1944.

PS: La jeep est montée en pneu français car Madame a le pied un peu lourd et je préfère cela à des profils military plus authentiques mais plus dangereux, surtout sur route mouillée.

Dernière modification par ford44 (08-05-2012 21:50:30)

LR539 · 08-05-2012 22:16:22

et avec la "big antenne" de 6 mètres ou la courte ????

Il me semble que la mienne revenait jusqu'au pare-choc avant !!!

ford44 · 09-05-2012 05:32:11

Seuls trois brins sur les cinq sont montés pour le type de radio qui équipe la MB.
Chers membres du forum, je vous prie d'excuser cette légère transgression "olivedrabiste".

Dernière modification par ford44 (15-05-2012 08:20:35)

ford44 · 15-05-2012 08:20:41

Petite sortie du WE de la 7 "maquillée" en FFI. J'ai réalisé des marquages magnétiques. Il faut avoir le nez dessus pour s'en apercevoir.

Soleil et beaucoup de monde. J'ai passé mon Dimanche après midi à écouter les mémoires et anedoctes de bon nombre d'anciens. Je n'ai pas vu passer la journée. Que du bonheur!

Par contre, mauvaise nouvelle au retour, une fissure transversale est apparue sur le collecteur d'échappement ;( entre les deux premières sorties, côté radiateur.

C'est grave, docteur? Faut il opérer ou peut on rouler?
Merci par avance pour vos réponses.

Dernière modification par ford44 (15-05-2012 08:22:01)

Christophe · 15-05-2012 09:49:49

Je ne sais pas si c'est grave, mais c'est congénital ! lol hmm

Sans blague, il ne faut pas rouler longtemps avec un collecteur dans cet état. La réparation n'est réussie qu'exceptionnellement, inutile de penser à lui faire un point de soudure à l'arc.

Le plus rationnel est de remplacer cette pièce par une refabrication, par ailleurs de bonne qualité pour celles que j'ai vu.

Par contre, il faut comprendre la raison de la fissure pour éviter de casser la nouvelle pièce. Très classiquement, c'est l'absence de la barre inférieure entre équerre de carter de boîte et coude inférieur d'échappement qui en est la cause. Les vibrations torsionnelles du moteur font jouer cette zone du collecteur en fatigue, et il finit pas casser irrémédiablement, toujours à cet endroit.

Vérifie donc que ton montage est conforme en tous points avant de remonter une pièce neuve.

lf38 · 15-05-2012 13:23:35

Christophe a écrit :

Je ne sais pas si c'est grave, mais c'est congénital !
Sans blague, il ne faut pas rouler longtemps avec un collecteur dans cet état. La réparation n'est réussie qu'exceptionnellement, inutile de penser à lui faire un point de soudure à l'arc.
Le plus rationnel est de remplacer cette pièce par une refabrication, par ailleurs de bonne qualité pour celles que j'ai vu.
Par contre, il faut comprendre la raison de la fissure pour éviter de casser la nouvelle pièce. Très classiquement, c'est l'absence de la barre inférieure entre équerre de carter de boîte et coude inférieur d'échappement qui en est la cause. Les vibrations torsionnelles du moteur font jouer cette zone du collecteur en fatigue, et il finit pas casser irrémédiablement, toujours à cet endroit.
Vérifie donc que ton montage est conforme en tous points avant de remonter une pièce neuve.

Hé oui, pareil sur ma 11B de 1954 : la barre est absente, et le collecteur s'est fissuré exactement où tu dis.
J'ai la flemme de démonter ça avant l'Angleterre. ça tiendra 3000 km vous croyez ?

tracbar26 · 15-05-2012 13:37:47

Salut Laurent
Je ne me risquerais pas à faire 3000 kms avec un collecteur fendu... Si la fente s’aggrave ça perturbera la combustion du moteur et c'est pas très bon pour les soupapes, c'est comme ça qu'on les achève quand elles ont un peu de bornes...
J'espère que tu vas bien, tu passes à la maison quand tu veux.
Amitiés.

iWayne · 15-05-2012 14:18:08

Et bien je ne sais pas combien de temps ma 7c a roulé sans la barre fixée au coude d'échappement, mais le collecteur à tenu bon il n'y a aucune fissure !

Pour ceux à qui c'est arrivé, vous avez des photos ?

D'ailleurs il me semble qu'il y a une différence entre celle av-guerre et ap-guerre, non ?
Si oui, quelqu'un possède une photo montrant la barre correspondant à mon millésime ?

Dernière modification par iWayne (15-05-2012 14:21:11)

ford44 · 16-05-2012 08:17:02

Bonjour et merci pour vos réponses.
J'ai encore quelques sorties d'ici fin juin et je n'aurai malheureusement pas le temps de m'y attaquer.
J'ai cherché des photos de cette barre (7c 1938) et je n'en ai pas trouvé.
Dans le livre de Monsieur Collignon, page 49 (11 a), elle n'est pas visible.
Auriez vous un lien vers une photographie, s'il vous plaît?

latrac30 · 16-05-2012 08:46:58

voilà les photos : modèle 7C juin1936

bonne journée

iWayne · 16-05-2012 20:27:27

Sympa les photos avec les Willys wink cool
Mon père voudrait bien en avoir une, mais le prix d'une Willys en TBE calme lol

Sinon merci Real pour les images, la barre est bien différente des ap-guerre.
Il faut que je la trouve maintenant !!

Dernière modification par iWayne (16-05-2012 20:27:39)

latrac30 · 16-05-2012 20:31:54

iWayne a écrit :

Sympa les photos avec les Willys
Mon père voudrait bien en avoir une, mais le prix d'une Willys en TBE calme
Sinon merci Real pour les images, la barre est bien différente des ap-guerre.
Il faut que je la trouve maintenant !!

Bonsoir Maxime, ça ne devrait pas être trop dur à refabriquer avec les cotes je pense : c'est une simple barre aplatie aux extrémités.

iWayne · 16-05-2012 21:03:47

Oui je pense bien, mais "tant qu'a faire" autant trouver une barre d'origine wink (sinon je mets une ap-guerre quasi similaire big_smile )

J'essaie de remettre la 7 en ligne, j'ai déjà rassemblé ça:

- Carbu 30 DHT + pipe d'admission (pour compléter la "onzification")
- Filtre camembert et un filtre type "cône"
- Thermostater Solex (pour la déco)
- Allumeur RB GH4C
- Pompe à essence AC
- Horloge Jaeger
- Feu arrière droite
- Manivelle de démarrage
- Ailes av étroites + supports
- Grilles klaxons
- Les Klaxons plats + pattes de fixations (à modifier)
- Jantes STOP

Là il me reste des "bricoles" :

- Enjoliveurs STOP (vu à Reims mais trop cher pour mon portefeuille)
- Entrebailleur de pare-brise
- Retro intérieur

Bref comme m'avait dit Davy (Bergoudav) "tout se trouve, il suffit de patienter" wink

.

Dernière modification par iWayne (17-05-2012 16:15:29)

ford44 · 16-05-2012 21:37:06

Ce forum est génial !!
Merci pour les photos, je les ai enregistrées.
Je pense bricoler une barre de ce type montée sur un petit silentbloc pour encaisser les déplacements. Affaire à suivre.

Christophe · 16-05-2012 22:10:08

Non, surtout pas sur silent-bloc !!! Justement, cette barre doit être la plus rigide possible pour "fermer le triangle" formé par le bloc et par le tuyau d'échappement vertical.

C'est à cette condition justement qu'il n'y aura pas de mouvement de l'échappement par rapport au bloc et donc qu'il n'y aura pas d'efforts parasites sur le collecteur wink

latrac30 · 17-05-2012 01:48:25

iWayne a écrit :

Oui je pense bien, mais "tant qu'a faire" autant trouver une barre d'origine (sinon je mets une ap-guerre quasi similaire )
J'essaie de remettre la 7 en ligne, j'ai déjà rassemblé ça:
- Carbu 30 DHT + pipe d'admission
- Filtre camembert et un filtre type "cône"
- Allumeur RB GH4C
- Pompe à essence AC
- Horloge Jeager
- Feu arrière droite
- Manivelle de démarrage
- Ailes av étroites + supports
- Grilles klaxons
- Les Klaxons plats + pattes de fixations (à modifier)
- Jantes STOP
Là il me reste des "bricoles" :
- Enjoliveurs STOP (vu à Reims mais trop cher pour mon portefeuille)
- Entrebailleur de pare-brise
- Retro intérieur

Bref comme m'avait dit Davy (Bergoudav) "tout se trouve, il suffit de patienter"

Et bien là tu m'impressionnes! je n'ai pas la moitié de ce que tu possèdes...

ford44 · 17-05-2012 08:28:52

Oups!
Merci Christophe.
Il faut donc bien solidariser l'échappement avec le bloc.

iWayne · 17-05-2012 16:32:54

latrac30 a écrit :

je n'ai pas la moitié de ce que tu possèdes...

Bah si tu cherche je peux "noter" wink
Comme ça si je tombe sur tel ou tel élément, je te fais signe ..

Après ta 7 est très bien comme elle est :

cool

Et moi pour l'instant j'ai pas "grand chose" :

Fin la restaurer va pas lui faire de mal, hein wink

latrac30 · 17-05-2012 20:27:11

iWayne a écrit :

Après ta 7 est très bien comme elle est :

Bien sûr, et je suis certain que ta 7 sera très belle aussi! mais il y a toujours des petits détails qui me gênent de plus en plus :

Je ne supporte plus mes jantes BM, en principe j'ai trouvé des jantes stop avec enjoliveurs, que l'on m'a promises, mais il y a encore une voiture dessus ...j'attends...

La montre n'est pas la bonne, elle vient d'une C4 je pense, mais j'en ai trouvé une autre (Jaegger électrique de 52 mm) et quand j'ai voulu la monter je me suis rendu compte que le propriétaire précédent avait agrandi le trou dans le tableau de bord d'un bon centimètre pour monter l'autre: fichu !!
J'ai monté une pompe à essence SEV pas très jolie, car ma Guiot d'époque était fendue depuis la restauration moteur l'an dernier, j'ai acheté (à prix d'or) une très jolie pompe avec décanteur en verre, mais elle ne va pas : trop puissante pour le carbu horizontal : l'essence dégouline de tous les cotés. j'ai trouvé une autre Guiot mais il faut que je la révise...
Les klaxons derrière les ailes sont introuvables, je n'en ai jamais vu en bourse et de toute façons je n'ai pas les supports.

Le tissu intérieur est affreux, très propre mais affreux car refait avec un goût déplorable et je ne parle pas de la moquette de sol en aiguilleté... : ça devrait être le prochain chantier : ça je le ferai moi même car je sais le faire et j'ai les tissus d'origine sous les housses.

Et puis le capot donne des signes de faiblesse, il a été très rechargé en mastic et il touche la barre centrale à l'ouverture ce qui le tord et le craquelle. Ce n'est pas celui du bon modèle puisque c'est un capot de 7A avec les deux volets qui ouvrent dans le même sens, mais je pense le garder car il refroidit très bien le moteur. La peinture a + de 20 ans et il faudra la refaire un jour : depuis que j'ai réalisé que la voiture était autrefois bleu irisé (voir le blog de JC) je me dis que ce serait sympa de la remettre comme à l'origine ...

Mais bon, c'est des budgets...

JP A · 21-05-2012 10:58:35

Bonjour à tous,
Attention au branchement de ce genre d'avertisseur :
"Pour les autres pièces, c'est vrai on trouve pas tout en bourse ou les prix parfois sont ouf alors qu'il faut les restaurer ... Pour les avertisseurs en neuf est "ressemblant" il y a :
http://cgi.ebay.fr/Klaxon-6V-6-Volts-VW … 3f0e2de76d"

Sur les allemandes, l'avertisseur est commandé par la masse, ce qui veut dire que l'appareil est isolé et a deux bornes de branchement, comme on les voit sur la photo.
Une des bornes est connectée à un "+", après contact, l'autre au commodo qui lui envoie le négatif quand on appuie sur le bouton de commande !
Donc, attention aux branchements, il faut connecter la masse sur la borne "-" de l'avertisseur et lui envoyer le "+" du commodo, je pense que ça suffit...
JP

#76 05-05-2012 10:05:56

Re : Besoin de conseils SVP.

#77 05-05-2012 11:15:11

Re : Besoin de conseils SVP.

#78 08-05-2012 21:47:22

Re : Besoin de conseils SVP.

#79 08-05-2012 22:16:22

Re : Besoin de conseils SVP.

#80 09-05-2012 05:32:11

Re : Besoin de conseils SVP.

#81 15-05-2012 08:20:41

Re : Besoin de conseils SVP.

#82 15-05-2012 09:49:49

Re : Besoin de conseils SVP.

#83 15-05-2012 13:23:35

Re : Besoin de conseils SVP.

#84 15-05-2012 13:37:47

Re : Besoin de conseils SVP.

#85 15-05-2012 14:18:08

Re : Besoin de conseils SVP.

#86 16-05-2012 08:17:02

Re : Besoin de conseils SVP.

#87 16-05-2012 08:46:58

Re : Besoin de conseils SVP.

#88 16-05-2012 20:27:27

Re : Besoin de conseils SVP.

#89 16-05-2012 20:31:54

Re : Besoin de conseils SVP.

#90 16-05-2012 21:03:47

Re : Besoin de conseils SVP.

#91 16-05-2012 21:37:06

Re : Besoin de conseils SVP.

#92 16-05-2012 22:10:08

Re : Besoin de conseils SVP.

#93 17-05-2012 01:48:25

Re : Besoin de conseils SVP.

#94 17-05-2012 08:28:52

Re : Besoin de conseils SVP.

#95 17-05-2012 16:32:54

Re : Besoin de conseils SVP.

#96 17-05-2012 20:27:11

Re : Besoin de conseils SVP.

#97 21-05-2012 10:58:35

Re : Besoin de conseils SVP.

Pied de page des forums