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4 coups par seconde ??
C'est du lapinisme !!!!!
PFFF!!!!
En élec, il y a belle lurette qu'on en est à 50/s!!!!
C'est le lapin cycliste dopé à l'E.P.O.
En plus, le dopage est auorisé et même nécessaire dans les semi-conducteurs.
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tu as l'hertz de t'y connaître !!!!!!!!
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Ayo !
gege a écrit :Ayo !
j'admire un réglage des culbus moteur tournant, si je ne me trompe ils gigotent 1.04 fois par seconde à un ralenti de 500 t/min sur un 4 cyl, il faut être rapide pour introduire la cale adéquate !
Je dirais que 500 t/mn ça fait 500/60 = 8,33 par seconde soit 8,33/2 = 4,16 cycles par seconde.
En fait la cale est suffisamment souple pour suivre le culbuteur, il suffit le la pousser/tirer pour détecteter le moment oùelle bloque. Ce qui est plus délicat, c'est la clé et le tournevis qui serre le réglage et qui doit suivre....à 4 coups par seconde
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Exact, ma HP32SII m'a mis un facteur 4 dans le chemin, je lui ai donné une fessée et à moi une baffe, je suis bon pour la 2de sess !!!
!
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Gérard (Bruxelles) https://passiontraction.be/gege
Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage (Socrate)
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Ayo !
Exact, ma HP32SII m'a mis un facteur 4 dans le chemin, je lui ai donné une fessée et à moi une baffe, je suis bon pour la 2de sess !!!
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En fait, que ce soit pour un 4 ou 12 cylindres, la fréquence de levée d'une soupape sera toujours la même pour un régime donné.
Dernière modification par JPP38 (20-01-2011 15:31:25)
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Forcément, une explosion par cylindre pour deux tours de vilo, franchement je ne sais pas comment j'ai fait, désolé !
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Ayo !
Exact, ma HP32SII m'a mis un facteur 4 dans le chemin, je lui ai donné une fessée et à moi une baffe, je suis bon pour la 2de sess !!!
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Moi j'ai toujours ma fidèle HP 25 achetée en 74 avec ma première paye: 1250 Francs je me souviens, ça devait être à peu de chose près la valeur du SMIC de l'époque et tout cas bien plus cher que ma traction payée 400 F 
Et bien à part ses batteries changées par des pile LR6, elle n'a pas la moindre ride, pas de touche molle ni de faux contact, même la housse est nickel, pourtant elle en a calculé des conneries

Dernière modification par Bellonze (20-01-2011 20:06:11)
Henri 7 ans de plus que sa BL de 56, partagé entre Montpellier et l'Aveyron
La même traction depuis 1973 et d'autres maitresses à deux roues depuis à peu près la même époque.
http://faites-pour-rouler.over-blog.com
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Ayo !
Eh oui, nous avions évoqué le sujet ici:
"Ayo !
... Je suis incapable (enfin, presque ... ) d'employer une calculatrice qui ne soit pas en RPN ... Ma première était une HP21, je l'ai toujours, mais après avoir dû plusieurs fois changer les batteries rechargeables en découpant leur boîtier au cutter, cela devient difficile ... J'ai ensuite eu une 15C, que l'on m'a volée dans mon bureau, puis une géniale 42S que l'on m'a aussi volée , et je n'ai maintenant plus qu'une 32S II ...
Je viens d'essayer de remettre la main sur la 21 mais il fait un peu noir dans mes armoires à cette heure-ci ...
Et les HP (65 en particulier) ont fait partie des programmes Apollo et Soyouz ... 
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Gérard (Bruxelles) https://passiontraction.be/gege
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Moi, j'ai un boulier à affichage digital NA!
Henri 7 ans de plus que sa BL de 56, partagé entre Montpellier et l'Aveyron
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marcc a écrit :non ! la Reine
à Choisy-le-Roi ?????
bourg à choisi ?????? non achard 
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Oui mais moi je n'ai pas de HP25, ni de 32S et encore moins de 42S, alors comment je vais faire pour régler mes soupapes?????
...a chaud, c'est promis!!
:D
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C'est vrai que je l'ai bien pourri ton post.

Henri 7 ans de plus que sa BL de 56, partagé entre Montpellier et l'Aveyron
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Et moi non, peut-être ??? !!! (ça c'est du bruxellois
)
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Gérard (Bruxelles) https://passiontraction.be/gege
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N'est-ce pas justement l'un des charmes de ce forum: on lance un sujet et on est certain que cela finira par tout autre chose!!! 
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Bonjour
Moi à la vitesse où je travaille, je commence à chaud, mais arrivé au dernier, c'est à froid.
Alain Chaise - Essonne - 11B 1953 , R16 TL 1977, pas d'autre voiture.
Le développement durable profite aux lapins
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bonsoir
je viens de lire ce post et je me pose la question de l'utilité d'utiliser la cale si on régle en marche? ça serait pas mieux à l'oreille?
Mon mécano fait toujours les réglages sans jeu de cales, il m'a dit qu'il peux y avoir un creusement du culbuteur qui fausserait...? et aussi il met un peu plus (ou moins?) de jeux au milieu de la culasse, endroit plus chaud.
Quoi qu'il en soit ça marche bien!
Olivier
15 B de 50, DS19 de 59 & 65 en BH
2cv 56, blackjack avion, 5hp torpédo 2 places de 23
C5 tourer commerciale
Limoux (11)
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Mais entre nous soit dit, est-ce que c'est si important? L'ensemble des pièces est en acier, et a donc un coefficient de dilatation similaire. Je dis ça mais je l'ai fait à chaud (sauf au remontage de la culasse).
Sur 2 CV, où les tiges de culbu sont en alu, je reconnais que c'est primordial...
Xavier, de l'Essonne, 59 ans
11 BL 1938 ~ 15 six H 1954
Ami 6, DS 21, 2 CV 6, GSA, BX, C5
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