Graissage

LR539 · 27-04-2012 17:16:02

J'ai voulu graisser mes axes de triangle supérieur de train avant
La graisse ne rentre pas !
J'ai démonté les graisseurs, ils ne sont pas bouchés

Une question :
Est-ce que la graisse rentrerait mieux avec les roues pendantes ??????

JP A · 27-04-2012 17:21:50

LR539 a écrit :

J'ai voulu graisser mes axes de triangle supérieur de train avant
La graisse ne rentre pas !
J'ai démonté les graisseurs, ils ne sont pas bouchés
Une question :
Est-ce que la graisse rentrerait mieux avec les roues pendantes ??????

Salut Michel,
Oui, c'est une évidence : les roues pendantes permettent aux articulations de se détendre (non, pas les tiennes, quoique ;-)), donc à la graisse de pénétrer (évidemment ;-)).
Tu es sûr que tes graisseurs sont débouchés ?
Ta pompe est-elle assez puissante ?
Je me suis offert une pompe à air comprimé, un régal !
http://www.autocommerce.fr/prodedit.aspx?idProd=154
Bon week-end !
JP

11U · 27-04-2012 17:39:19

Hello les amis

mon grain de sel, si le train avant de la Rosengart est exactement le meme que la TAV je ne pense pas que le fait que les roues soient pendantes change grand chose aux graissage.....(pour les axes bronzes des triangles je parle)

Dernière modification par 11U (27-04-2012 17:40:40)

LR539 · 27-04-2012 17:45:09

JP A a écrit :

LR539 a écrit :
J'ai voulu graisser mes axes de triangle supérieur de train avant
La graisse ne rentre pas !
J'ai démonté les graisseurs, ils ne sont pas bouchés
Une question :
Est-ce que la graisse rentrerait mieux avec les roues pendantes ??????
Salut Michel,
Oui, c'est une évidence : les roues pendantes permettent aux articulations de se détendre (non, pas les tiennes, quoique ;-)), donc à la graisse de pénétrer (évidemment ;-)).
Tu es sûr que tes graisseurs sont débouchés ?
Ta pompe est-elle assez puissante ?
Je me suis offert une pompe à air comprimé, un régal !
http://www.autocommerce.fr/prodedit.aspx?idProd=154
Bon week-end !
JP

Salut JP
Je n'ai malheureusement pas de compresseur à cuve, juste un petit compresseur sans
crois-tu que cette pompe fonctionnerait avec lui ???
J'ai enlevé le graisseur, je l'ai monté sur la pompe manuelle, la graisse passe bien au travers
J'ai "gratouillé" le trou sans le graisseur, il ne semble pas y avoir de bouchon
Quand je remonte, même en "tirant" un peu le flexible, la graisse passe sur les cotés du graisseur
ça ne le faisait pas auparavant (ce n'est pas la première fois que je graisse les axes, mais là ????)

11U : oui, le train avant est identique à celui des 11BL

cx92 · 27-04-2012 17:49:04

LR539 a écrit :

JP A a écrit :
LR539 a écrit :
J'ai voulu graisser mes axes de triangle supérieur de train avant
La graisse ne rentre pas !
J'ai démonté les graisseurs, ils ne sont pas bouchés
Une question :
Est-ce que la graisse rentrerait mieux avec les roues pendantes ??????
Salut Michel,
Oui, c'est une évidence : les roues pendantes permettent aux articulations de se détendre (non, pas les tiennes, quoique ;-)), donc à la graisse de pénétrer (évidemment ;-)).
Tu es sûr que tes graisseurs sont débouchés ?
Ta pompe est-elle assez puissante ?
Je me suis offert une pompe à air comprimé, un régal !
http://www.autocommerce.fr/prodedit.aspx?idProd=154
Bon week-end !
JP
Salut JP
Je n'ai malheureusement pas de compresseur à cuve, juste un petit compresseur sans
crois-tu que cette pompe fonctionnerait avec lui ???
J'ai enlevé le graisseur, je l'ai monté sur la pompe manuelle, la graisse passe bien au travers
J'ai "gratouillé" le trou sans le graisseur, il ne semble pas y avoir de bouchon
Quand je remonte, même en "tirant" un peu le flexible, la graisse passe sur les cotés du graisseur
ça ne le faisait pas auparavant (ce n'est pas la première fois que je graisse les axes, mais là ????)
11U : oui, le train avant est identique à celui des 11BL

Bonsoir LR539
Si ça peut t'aider, je veux bien te débarasser de ton tas de ferraille. lol

Christophe · 27-04-2012 17:54:33

Si ça bave sur les côtés, c'est :
- soit que l'embout de pompe n'est pas strictement dans l'axe du graisseur
- soit que le joint de l'embout de pompe est HS

Si c'est étanche au niveau du raccord graisseur/embout, ça doit forcer sévère pour faire passer la graisse. S'il n'y a pas de résistance et que la graisse bave sur les côtés, c'est qu'il y a un problème avec l'outil et pas avec la voiture...

cx92 · 27-04-2012 18:04:43

Christophe a écrit :

Si ça bave sur les côtés, c'est :
- soit que l'embout de pompe n'est pas strictement dans l'axe du graisseur
- soit que le joint de l'embout de pompe est HS
Si c'est étanche au niveau du raccord graisseur/embout, ça doit forcer sévère pour faire passer la graisse. S'il n'y a pas de résistance et que la graisse bave sur les côtés, c'est qu'il y a un problème avec l'outil et pas avec la voiture...

Ah dommage sad

JP A · 27-04-2012 18:11:55

LR539 a écrit :

Salut JP
Je n'ai malheureusement pas de compresseur à cuve, juste un petit compresseur sans
crois-tu que cette pompe fonctionnerait avec lui ???
J'ai enlevé le graisseur, je l'ai monté sur la pompe manuelle, la graisse passe bien au travers
J'ai "gratouillé" le trou sans le graisseur, il ne semble pas y avoir de bouchon
Quand je remonte, même en "tirant" un peu le flexible, la graisse passe sur les cotés du graisseur
ça ne le faisait pas auparavant (ce n'est pas la première fois que je graisse les axes, mais là ????)
11U : oui, le train avant est identique à celui des 11BL

Michel, tu as un gonfleur, donc...
Hmm, il vaut mieux avoir 4-5 bars (elle fonctionne de 2 à 8 bars).
Je peux te la prêter pour essayer bien entendu...
Sinon, tu peux esssayer avec un fil de fer, graisseur déposé, d'enlever un peu de graisse figée depuis quelque temps ;-))
Ou la liaison graisseur-pompe n'est pas étanche, griffe abîmée ??
J'ai aussi plusieurs pompes manuelles qui étaient à mon grand-père, de marque TECALEMIT, si tu veux essayer... Elles sont fonctionnelles, mais avec mon bras gauche dont l'ouverture est bloquée suite à une fracture du coude, il y a des années, j'ai du mal à tenir la pompe, d'où l'achat d'une pompe peumatique...
JP

Dernière modification par JP A (27-04-2012 18:15:06)

LR539 · 27-04-2012 18:26:08

La pompe est neuve !!
Je vais essayer de redémonter le graisseur et de renettoyer le trou (je l'ai déjà fait mais mal peut-être)
Les graissages précédents, je n'avais pas eu ce pb ( tiens, au fait, avec une ancienne pompe !!). Une idée à creuser : la pompe neuve ne serait pas adaptée ????......

Je viens de regarder chez Dep ..
Il y a des graisseurs técalémit de diamètre 6, 7, et 8
Peut-être ma pompe n'a pas le bon embout
Pourtant il se clipse bien sur le graisseur
Je vais aller voir ça
J-P, je te dirai si j'ai besoin de ton aide, merci d'avance

Dernière modification par LR539 (27-04-2012 18:30:07)

Christophe · 27-04-2012 18:31:18

La pompe est neuve -> c'est elle qui te cause des soucis !

J'ai remarqué que les graisseurs récents sont un peu plus petits que ceux d'époque, et j'ai l'impression que les embouts rapides de pompe ont suivi le mouvement. On dirait que cela donne une étanchéité plus difficile à obtenir (il faut être parfaitement dans l'axe pour que le joint opère correctement).

Pas besoin de renettoyer : une pompe en bonne santé peut donner 200b de pression dans la graisse. Un bouchon de graisse, si dur fût-il, n'y résistera pas.

LR539 · 27-04-2012 18:34:17

Ce serait le pompom !!!!

Je vais enlever le vieil embout de sur la vieille pompe (je ne jette rien, au grand dam de madame) et le mettre sur la neuve pour voir si c'est ça !!
Merci Christophe

Sinon, je suis bon pour mettre des graisseurs neufs partout !!!

LR539 · 27-04-2012 19:15:48

Bon, avec l'ancien embout, ça a l'air d'allez mieux

Mais ... je suis en panne de graisse, il faut que j'aille demain acheter une cartouche

Merci pour vos conseils

LR539 · 27-04-2012 20:37:50

C'est vrai, le reste ne sert qu'à pousser ....................................

Darryl Urcheck · 28-04-2012 04:24:53

LR539 a écrit :

C'est vrai, le reste ne sert qu'à pousser ....................................

Je viens d'acheter une pompe à air comprimé, cela fonctionne à merveille!.

Avant de faire le graissage à Norman, j'ai sorti tous les graisseurs pour les nettoyer. Perfecto!

moux · 28-04-2012 11:39:42

salut michel

quand j'ai graissé mon train avant j'avais le même problème que toi,la graisse partait sur le côté :mad:je pensais que la pompe était morte,j'en ai acheté une autre et pareil sad ,j'ai regraissé avec un copain mais en tenant l'embout sur le graisseur et lui pompait et ça marchait.

je pense comme les copains prendre une pompe qui va sur le compresseur cool

alain

LR539 · 28-04-2012 12:24:57

Tu fais pomper les copains ??
ça ne les "pompe" pas ?????

Merci du conseil , je demanderai à une "petite main" de me la tenir (la pompe !!!)

Mais il faut d'abord que j'achète une cartouche de graisse !!!!!

Darryl Urcheck · 28-04-2012 13:15:39

Fred91270 a écrit :

J'en ai vu pas mal, à partir de 30€, mais est ce qualité ? la pompe manuelle que j'ai est costaud (e?), et déjà à 28€...

Chez nous cela coute l'equivalent de 15 Euros, et cela marche bien. Reste a voir si cela donne satisfaction d'ici 10 ans...

LR539 · 28-04-2012 15:25:12

Oui, Fred, j'enclanche les mors puis je tire légèrement en arrière, mais avec l'embout neuf ça sortait quand même sur les cotés
En début de semaine je vais aller chercher une cartouche de graisse et -peut-être- une pompe pneumatique !!
je tire un peu la langue en ce moment, j'ai de gros frais à faire sur la Stag (changer la boite auto et le différentiel ........

Dernière modification par LR539 (28-04-2012 15:25:31)

cx92 · 28-04-2012 16:08:37

Fred91270 a écrit :

C'est la crise......

Enfin, comme je dis toujours, mieux vaut faire ça que jouer sa paye aux courses, ou la boire au café

l'un n'empèche par l'autre roll

marcc · 28-04-2012 23:05:09

Salut Michel,

je ne comprends pas bien ton message n°10, tu parle de graisseur "técalémit" mais la suite semble faire allusion à des pompes actuelles donc à graisseur type "hydraulique".
Sur mon train je n'ai pas de técalemit mais des hydrauliques ... ceci dit ta LR est plus vielle que ma TA me semble t'il.

Bon en fait je voulais apporté ma petite contribution en t'informant que cet été j'ai acheté un embout técalémite de pompe chez dep.....pour faire l'entretien de la Talbot 1924 d'un copain . Je n'ai eu aucun soucis , il était parfait et ne fuyait pas.

Effectivement je comfirme aussi que la pompe à air comprimé est bien , en particulier elle permet de tenir l'embout d'une main pour le plaquer sur le graisseur et appuyer sur la gachette avec l'autre main. Encore utilisé cet apm sur le defender d'un copain. le graisseur était bouché, la graisse ne rentrait pas mais ne fuyait pas

Avec une pompe classique on ne peut pas tenir l'embout puisque les deux mains servent à pomper ..... enfin moi j'y arrivai en pompant d'une main et en plaquant le corps de la pompe contre le mien..... mais pas pratique du tout (si ce post ne dérape pas je mange mon bérêt ..... lol )

Amicalement
Marcc

Dernière modification par marcc (29-04-2012 01:13:56)

LR539 · 29-04-2012 00:44:32

Tu as raison, Marcc, j'ai bien des graisseurs "hydrauliques" et non des graisseurs plats técalémit

ONZAMALLE · 29-04-2012 12:02:08

http://rouler-en-traction-avant.blog4ev … ssage.html

LR539 · 29-04-2012 13:24:51

Une fois encore, tout est dit .... et bien dit !!!!!

MARC91150 · 11-08-2012 18:14:25

Bonjour à tous; j ai essayé de graisser au bout des 2 barres de direction droit et gauche, mais c est hyper dur, on était a 2 pour appuyer sur le bras de la pompe à graisse et il y avait juste un petit ,spaguetti noir qui sortait
Est ce normal que ce soit aussi dur?

LR539 · 11-08-2012 18:50:35

Avais-tu tourné les roues complétement du coté opposé au graissage ???

#1 27-04-2012 17:16:02

Graissage

#2 27-04-2012 17:21:50

Re : Graissage

#3 27-04-2012 17:39:19

Re : Graissage

#4 27-04-2012 17:45:09

Re : Graissage

#5 27-04-2012 17:49:04

Re : Graissage

#6 27-04-2012 17:54:33

Re : Graissage

#7 27-04-2012 18:04:43

Re : Graissage

#8 27-04-2012 18:11:55

Re : Graissage

#9 27-04-2012 18:26:08

Re : Graissage

#10 27-04-2012 18:31:18

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#11 27-04-2012 18:34:17

Re : Graissage

#12 27-04-2012 19:15:48

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#13 27-04-2012 20:37:50

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#14 28-04-2012 04:24:53

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#15 28-04-2012 11:39:42

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#16 28-04-2012 12:24:57

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#17 28-04-2012 13:15:39

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