Montage joints de carter

PIERRE 29 · 21-04-2012 11:31:59

Bonjour à tous ,
Suite à un précedent démontage de carte inférieur,j'avais une fuite d'huile assez conséquente ,au droit des 2 paliers extrèmes.Comme il fallait que j'intervienne sur des bagues de pied de bielles,je suis intervenu par dessous,sans sortir le moteur.
J'ai enlevé les joints carré incriminés ,pour les remplacer,mais avec le peu d'élevation que j'ai ,je n'arrive pas à enquiller les joints neuf.Aprés mesure les joints neuf font 7,7 m/m,alors que la gorge fait 7,0 m/m,7/10 de serrage cela fait beaucoup.
Question ,est ce un problème de fourniture ou problème de montage ? Si vous avez une solution ,elle est la bienvenue.En attendant ,je m'installe pour sortir le moteur,chose que j'aurai dû faire depuis le début..................

PIERRE 29 · 22-04-2012 18:04:03

Re bonjour à tous,
Apparemment mon sujet ne passionne pas les foules,je comprends.Pour l'instant je viens d'aller chercher une chévre et demain normalement,je devrais sortir le moteur,et je donnerai des nouvelles de mes remontages.

A +

Manu72 · 22-04-2012 18:10:08

Hello Pierre

Alors pour infos c'est pas facile a monter, avec Ursulon on a fait plusieurs montage à blanc de façon a couper le joint a la bonne longueur. Moi j'avais un joint caoutchouc carré, mais il existe aussi des tresses, mais dans tous les cas il faut couper à la bonne longueur.
Le tout c'est de bine l'enfoncé dans la gorge et tu verras au serrage ça se tasse ce ce qui te permet de couper après.
ceci dit ce n'est déjà pas facile moteur sorti alors faire ca en étant sous la voiture...
une photo d'un essai
http://www.traction-avant.com/forumsn/v … 73#p161073

PIERRE 29 · 22-04-2012 18:20:50

Salut Manu 72,
Super sympa ton lien,pour le montage ,j'utilise de la pate bleue au silicone ,et tous les collégues qui rmontent des carters me parle de pate noire ,pourrais tu me dire qu'est ce que tu utilises comme pate à joint et bien sûr si tu en es content.
Merci encore pour les photos.

Manu72 · 22-04-2012 18:28:16

c'est du joint silicone Loctite gris qui tient à 250 °, c'est pour parfaire l'étanchéité surtout sur les angles car normalement il faudrait démonter les chapeaux de pallier de vilebrequin pour glisser les extrémités du joint papier vert qui comporte du liége.
Moi j'ai coupé a ras. Sinon sur le pallier en lui même vu l'écrasement du caoutchouc peut de chance que ça fuit là...

Dernière modification par Manu72 (22-04-2012 18:31:02)

LR539 · 22-04-2012 18:34:39

La pate bleue se dissout dans l'essence et dans l'huile, il vaut mieux la pate noire, ou encore la pate verte, qui -elle- ne sèche pas, on peut donc repositionner un joint mal posé au départ, sans le casser
http://cgi.ebay.fr/SILICONE-NOIR-POUR-P … 19cf9cc6b6
http://cgi.ebay.fr/Elring-Curil-T-Pate- … 416453bcd7

La bleu est plutôt pour les circuits de refroidissement

Christophe · 22-04-2012 18:47:31

Et tout simplement l'Hermetic, préconisé par Citroën à l'époque et qui existe toujours ??? roll Bon marché, facile à utiliser, aux performances prouvées...

Pour tes joints :
- les demi-lunes : à mettre soigneusement en place (en dernier) en les coupant soigneusement pour qu'elles soient "raccord à plat" avec le joint plat de carter. Enduire les extrémités d'Hermetic, comme préconisé par le constructeur
- les joints plats de carter : normalement, s'engagent sous les paliers. La méthode "de réparation" est décrite en OP112, §8 (tout y est, dans ce manuel ! lol )

LR539 · 22-04-2012 19:23:10

(tout y est, dans ce manuel ! )

Sacrée Emmanuelle !!!!!

moux · 22-04-2012 19:35:34

pate joint grise pour l'huile,esence et refroidissement

http://www.ycamotoshop.com/description.php?id=4047

cmt · 22-04-2012 21:27:36

Je confirme, les joints caoutchouc de palier c'est une vrai mer...de à mettre!
J'ai viré et remonté les anciens joints qui étaient bons en rajoutant un peu d'Hermétic.

PIERRE 29 · 23-04-2012 15:42:26

Merci les gars ,je me suis fait la même reflexion que cmt ,devant les difficultés,remonter les anciens avec de la pate ,mais ils sont déja partis à la poubelle .Donc montage des nouveaux aux forceps............
Merci encore

claudius02 · 24-04-2012 10:49:56

moi ,même probleme,j'en ai recommander chez depanoto,ils sont en liege et ça rentre tout seul

iWayne · 24-04-2012 14:03:04

Bonjour,

Ils sont si difficiles à monter ces joints en caoutchouc ?
Sinon pour faciliter la pose du carter il ne faut pas les couper un peu ?
(J'ai le souvenir que iGeko avait dit ça sur un post)

JP A · 24-04-2012 14:51:18

iWayne a écrit :

Bonjour,
Ils sont si difficiles à monter ces joints en caoutchouc ?
Sinon pour faciliter la pose du carter il ne faut pas les couper un peu ?
(J'ai le souvenir que iGeko avait dit ça sur un post)

Bonjour,
De mémoire, il faut placer les joints sur les couvercles des paliers, en les "collant" avec un peu d'Hermétic (même si j'utilise la pâte à joints de chez Restom : http://www.restom.net/moteur-pont-boite … ir-251.htm
Ce sont des produits excellents à mon avis !) en suivant les recommendations du MR :
"Placer dans les gorges des paliers AV et AR les joints liège, (préalablement trempés dans l'eau pendant quelques minutes) et dont les extrémités seront enduites d'Hermétic. Monter le carter. Adoucir si nécessaire et très légèrement les arêtes du carter qui pourraient détériorer les joints des paliers. Serrer les vis du carter inférieur avec rondelle grower sous tête à 1,2 m. kg."
Si ces joints liège sont un peu trop longs, il faut les recouper avec un couteau bien affûté, (ou au cutter) afin qu'ils plaquent parfaitement dans leur gorge, l'Hermétic servant à les maintenir plaqués....
J'ai remplacé un joint de cache-culbuteurs sur le WV T4 de ma femme récemment, c'est un peu le même souci, mais à l'envers, puisque c'est dessus. Le joint (en caoutchouc) a une forme précise, il s'insère dans une gorge de la culasse et "entoure" les paliers d'arbre à cames.
Je l'ai collé avec de l'Hermétic que j'avais sous la main, en plaquant bien le joint dans la gorge, surtout sur l'arrondi des paliers...
Pas de fuite à l'horizon..
JP

cmt · 24-04-2012 19:09:49

iWayne a écrit :

Bonjour,
Ils sont si difficiles à monter ces joints en caoutchouc ?
Sinon pour faciliter la pose du carter il ne faut pas les couper un peu ?
(J'ai le souvenir que iGeko avait dit ça sur un post)

A la différence du liège, le caoutchouc est un matériau incompressible.
Sachant que la section est majorée de 10% par rapport à la gorge des paliers, tu imagines bien qu'il ne va pas s'y loger sans rien dire!
Si tu veux essayer, je t'envoie les miens! Après 3,4 essais j'ai abandonné.

PIERRE 29 · 24-04-2012 20:46:27

Ca y est mon moteur est sorti ,et il est retourné pour travailler correctement.Les remarques de cmt me font un peu peur,car pour l'instant,je n'ai que du joint caoutchouc,qui est dur comme du bois.Je commence le montage demain,aprés l'entretien de la Corvette.

LR539 · 24-04-2012 20:54:27

Personnellement, j'ai pas mal souffert pour mettre ces "#*¤....." de joints caoutchouc blanc, mais on y est arrivé

pierrot35 · 24-04-2012 20:57:57

je vais peut etre dire une betise,mais ils ne s'assouplissent pas en les mettant dans l'eau chaude,c'est ce que j'ai fait pour mes semelles de clignotants

PIERRE 29 · 25-04-2012 20:16:35

Bonsoir à tous,
Bon ça y est ,aprés 1 essai sans trop forcer,pour ne pas les abimer,et aprés controle au pied à coulisse ,la gorge fait bien 7 m/m et le joint fait 7,7 m/m.J'ai finalement enlevé 5/10 à la meule ,donc il restait 2/10 de serrage,la partie du joint meulée se trouvant à l'extérieur.Je pensais que de les meuler allait beurrer la meule ,pas du tout ,cela est trés facile .Ouf ,et un problème résolu,maintenant il faut retouner la bête et la remettre à sa place...........opération plus aisée..........

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