patinage embrayage

clovis93 · 16-04-2012 17:27:54

je viens juste de terminer la restauration de ma 11 bl de 1952
en faisant des essais ,jeme suis aperçu que l'embrayage patinait en 3eme
l'embrayage est neuf
aurais oublié je quelque chose pour le réglage,les vitesses passent tres bien à l'arret et en roulant
que verifier?
merci d'avance
bruno

Bellonze · 16-04-2012 18:01:24

Embrayage à ressorts et linguets ou diaphragme?

Première chose à vérifier: la garde à la commande: pédale relâchée, la fourchette ne doit pas être sous contrainte.

clovis93 · 16-04-2012 18:40:05

c'est un embrayage a ressort
que faire pour verifier que la fourchette n'est pas en tension?
MERCI

11bl1956 · 16-04-2012 18:56:17

- contrôler en premier le jeu à la pédale. Il doit y en avoir.
- Relâcher un peu le réglage du câble à côté du jambonneau.
- La vis sur la cloche d'embrayage permet-elle le retour complet de la butée ? Là-aussi un faut laisser un peu de jeu.

clovis93 · 16-04-2012 19:06:17

La vis sur la cloche d'embrayage ,je n'arrive pas à la situer et a la trouver
peux tu m'en dire plus
merci d'avance
bruno

11bl1956 · 16-04-2012 19:18:32

Côté gauche, vers le levier d'embrayage, c'est une vis avec un contre-écrou. La seule qui se trouve-là.

LR539 · 16-04-2012 19:39:27

Celle au bout de la fléche, Pierre ???

clovis93 · 16-04-2012 19:51:27

Je la devisse?

clovis93 · 16-04-2012 19:52:47

SUPER LA PHOTO
pour mettre de la garde ,je la devisse?

11bl1956 · 16-04-2012 20:13:45

clovis93 a écrit :

SUPER LA PHOTO
pour mettre de la garde ,je la devisse?

Il serait mieux que tu libères le câble pour sentir le résultat.
Tu lâches l'écrou et tu dévisses. Tu essayes de bouger le levier à la main pour sentir le moment où le mécanisme vient au contact de la butée. Tu laisses un peu de jeu en revissant, et tu bloques l'écrou.

Christophe · 16-04-2012 21:23:26

Messieurs, ouvrez votre missel au psaume OP108, page 69 §17 (si avant mai-juin 52) ou page 70 §18 (si après) : en appuyant sur la pédale à la main, on doit la sentir sans résistance sur 15mm (30mm si avant mai-juin 52).

Si la pédale ne bouge pas à la main, c'est que la garde est insuffisante. La régler comme prescrit dans cette opération.

clovis93 · 25-04-2012 12:49:45

bonjour
je pense avoir essayé tous vosréglges
rien n'y fait
les vitesses passent bien mais l'embrayage patine toujours
aurais je fait une erreur lors du remontage ,je n'ai change que le disque et la butéee
merci de vos réponses

Bellonze · 25-04-2012 13:27:45

Tu as trop gonflé ton moteur et l'embrayage ne passe pas le couple smile smile smile

Plus sérieusement:

Pour t'assurer que l'embrayage est bien relâche en position débrayé, tu peut écouter la butée; même silencieuse, on arrive à l'entendre capot ouvert (à la limite tu approches ton oreille de la cloche d'embrayage et un copain fait la manip): Quand tu appuies progressivement sur la pédale tu doit entendre un changement de bruit en début de course, ce changement correspond au contact de la butée sur les linguets.

Si tu es sûr de ton montage de l'embrayage et de son réglage, tu as peut-être une fuite d'huile au palier de vilo qui graisse le disque.
Ça je pense que tu devrais le voir en enlevant la plaque qui ferme la partie inférieure de la cloche d'embrayage: est-ce que c'est gras?
(sachant que ça peut être gras sans pour autant souiller le disque ou que le gras peut venir de la boîte).

Christophe · 25-04-2012 13:34:40

clovis93 a écrit :

bonjour
je pense avoir essayé tous vosréglges
rien n'y fait
les vitesses passent bien mais l'embrayage patine toujours
aurais je fait une erreur lors du remontage ,je n'ai change que le disque et la butéee
merci de vos réponses

Il faut à présent travailler méthodiquement, et avec la documentation sous la main (Zorro : wink )

Les contrôles préconisés par Henri sont faciles à faire -> à faire rapidement.

Il y a un autre contrôle qu'il faut faire et qui est facile : appuyer à la main sur la pédale d'embrayage. Les 15 à 20 premiers millimètres de course doivent être doux, sans forcer. Au-delà, ça doit devenir résistant à la main. Si c'est le cas, c'est sans doute un disque gras. Si on ne sent pas la garde, c'est qu'elle est déréglée et que l'embrayage n'est pas totalement relâché en position route.

Quel est l'état du disque ? (âge, provenance, état constaté ?)

LR539 · 25-04-2012 13:35:57

Disque pas assez épais ???
Bizarre !!!

pierrot35 · 25-04-2012 13:49:45

salut clovis,
si tu as besoin,j'ai un disque neuf fabrication ancienne,pas une refabrication

clovis93 · 25-04-2012 13:52:54

en appuyant je sens une resistance apres 30 mm,les vitesses passent bien
le disque est neuf d'un fournisseur belge
je n'ai pas touché au mecanisme origine et j'ai changé la butee

LR539 · 25-04-2012 13:54:09

Pierrot35, tu peux au moins lui donner l'épaisser du disque
Et j'ai bien peur qu'il ne soit obligé de ré-ouvrir pour voir ce qui se passe

pierrot35 · 25-04-2012 14:02:33

diamètre 215mm ep 10mm 8 canelures,il est neuf et marqué 11cv traction avant boite normele alésage 20,2 pr.609

Christophe · 25-04-2012 17:11:07

Là, c'est clair : l'embrayage est bien libéré par la pédale.

Dernière manip : déloque et dépose totalement la vis de butée de fourchette. Elle se trouve sur le carter d'embrayage, à gauche. Une fois cette vis retirée, refais un essai pour voir si ça patine toujours.

Si ça patine, il faudra impérativement ouvrir pour savoir ce qui se passe. Le plateau presseur et/ou le volant moteur ont-ils été rectifiés ?

clovis93 · 27-04-2012 17:14:57

Apres demontage tout est ok ,pas d'huile,j'avais juste changé le disque,je penche pour un mécanisme defectueux?
Je n'ai pas effectué de réglages de linguets est ce une erreur?

LR539 · 27-04-2012 17:50:50

Puisque tu as démonté : as-tu regardé l'épaisseur du disque ??

Christophe · 27-04-2012 17:51:08

Le réglage des linguets n'est vraisemblablement pas en cause, même si, dans l'absolu, ils pourraient modifier l'effort appliqué sur le disque si les écrous les retenant sur le mécanisme sont serrés trop fort.

Par contre, as-tu déposé le mécanisme en tôle de la couronne ? Si oui, il faut t'assurer qu'il soit bien remis en place. Les 6 vis permettant sa fixation sont un peu crapuleuses à remettre correctement, car elles ont une tête ronde à méplat qui se met joyeusement en travers. Dans ce cas, le mécanisme peut n'petre pas suffisamment enfoncé (quelques dixièmes suffisent) et là, ça peut patiner.

Quelques photos nous aideraient bien, puisque tu as ouvert la bête...

Dernière modification par Christophe (27-04-2012 17:51:44)

Bellonze · 27-04-2012 18:49:57

Question à la con:

es-tu sûr que c'est l'embrayage qui patine..... tes deux fusées de roue sont-elles bien serrées à 30 m.kg, la clavette est toujours bien en place?......

11U · 27-04-2012 19:01:09

Hello Henri...

J'y ai pensé car cela m'est arrivé clavette coupée et cone flingué, mais Clovis signale un patinage que en troisieme, donc il roule deja avec les autres rapports......donc heureusement pour lui cela fait des soucis et frais en moins......

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