Rectification Culasse MADE IN USA

Roman · 07-04-2012 19:34:43

Bonjour a tous!

Bon ça y est j ai un peu de temps pour m'occuper de ma belle 11Bl de 1954! Encore une fois, merci infiniment a tous pour toutes vos réponses a mes posts mais aussi pour votre participation a tous pour la création de se forum. Sans vous, je crois que je ne me serais jamais lance dans un tel projet.

Ma question du jour:

Aujourd'hui, j'emmène ma culasse a un rectifieur a Austin au Texas. Autant dire qu'il n'a probablement jamais vu de Citroen de sa vie, et, si il connait la marque, je considérerais cela comme une victoire en soit. Donc, quel sont les points et cotes a respecter? Comme il ne connait pas la voiture, je voudrais m'assurer qu'il sait ce qu'il fait mais, moi même, je ne suis pas complètement sure...

Merci a tous et a bientôt pour de nouvelles aventures!

LR539 · 07-04-2012 20:19:56

Pour la rectification du plan de joint, c'est comme pour toutes les voitures : le minimum d'enlèvement de matière (en principe un blanchiment suffit)
Pour les soupapes, soit un rodage, soupapes contre sièges, donc rien de spécial à respecter, soit rectification, et là il te faut lui amener les soupapes neuves, idem pour les guides

Roman · 07-04-2012 21:48:15

Salut LR539,

Pour les soupapes, je pense garder les miennes car j ai lu sur ce forum que si elle ne sont pas trop abîmées, une simple rectification suffit. Pas contre, pour la rectification des soupapes, quelles sont les normes, pareil pour les guides car je voudrais les faire changer. Bref, comme mon mécano ne connait pas ce moteur, je vais surement devoir tout lui dire. Si vous étiez a ma place, comment procéderiez vous?

Merci infiniment.
Roman

LR539 · 08-04-2012 00:27:29

Il te faut absolument le Dictionnaire des Réparations (opération 106)
Tout est expliqué, aussi bien la rectification des soupapes que l'alésage des guides !!
Si tu ne l'as pas, tu peux le télécharger là :
http://www.tractionrhonealpes.com/documentations2.htm

iWayne · 08-04-2012 11:12:38

Salut !

Pour la culasse il n'y pas à s’inquiéter je pense wink
A mon avis il ne va pas t'enlever 1cm ! Si ta ton plan joint n'est pas "cratèrisé" , c'est juste un "rafraichissement", soit quelques dixièmes de mm.

Tableau des tolérances :

+1 avec Michel, regarde dans le MR tout est indiqué. Moi j'ai tout changé car des soupapes étaient grippées dans les guides, soit soupapes+guides avec bien sûr une rectification des sièges. Après si tu ne sens pas de jeu avec une soupape et son guide ? tu peux peut être juste effectuer un rodage de soupape.
Sinon pour le changement de tel ou tel élément encore une fois --> MR wink

Dernière modification par iWayne (08-04-2012 11:16:23)

Christophe · 08-04-2012 18:32:49

+1 avec les copains : il faut lui amener le texte (traduit !) et les planches de l'OP114, tout y est expliqué (notamment les angles de rectif des soupapes et des sièges)

Bayer Dennis · 10-04-2012 03:43:24

Je crois pas qu'il aura un probleme, surtout si on garde les guide, ressort, et soupapes. C'est une culasse assez simple. J'en ai fait rectifie au moins 6-8 en Californie sans probleme. Le seul truc qui pourrait poser des qustions est le tube d'eau qui traverse la culasse. Il faut qu'il verifie que cette tube n'estp pas rouillee en en morceaux quoi. S'il n'est pas bonne tu peux trouver des nouvelle tube chez tout les vendeurs.

Darryl Urcheck · 10-04-2012 15:37:24

Bayer Dennis a écrit :

Je crois pas qu'il aura un probleme, surtout si on garde les guide, ressort, et soupapes. C'est une culasse assez simple. J'en ai fait rectifie au moins 6-8 en Californie sans probleme. Le seul truc qui pourrait poser des qustions est le tube d'eau qui traverse la culasse. Il faut qu'il verifie que cette tube n'estp pas rouillee en en morceaux quoi. S'il n'est pas bonne tu peux trouver des nouvelle tube chez tout les vendeurs.

Dennis a bien raison, j'ai fait rectifier une culasse de Trac il y a 10 ans aux USA, sans probleme. Le technicien travaillait le plus souvent les moteurs de petit avion, mais il s'y connaissait aussi en DS et TA.

Suggestion: apporte-lui tous les details qu'il lui faudra pour faire une bonne rectification, ne suppose JAMAIS qu'il a tout cela dans un bouquin chez lui. Comme ca tu sauras que le mec aura ce qu'il lui faut. J'ai horreur de ces ges qui marchent a cote de leurs pompes, si j'ose le dire.

Bonne chance!

Jacky55 · 10-04-2012 19:57:41

Bonjour
Le tableau de iwayne commence a 76cm3 et sur ma culasse (7c) c'est 71 cm3.
Comment trouver le bon tableau ou la bonne valeur a rectifier.

Christophe · 10-04-2012 20:26:20

Il faudrait trouver une RTA d'époque qui ne mentionnerait que les moteurs de 7 à alésage de 72mm, car ce tableau ne concerne que les 78mm... (et sans doutes à culasse Perfo, pour autant que les chambres de combustion y soient spécifiques)

Jacky55 · 11-04-2012 18:54:29

Bonjour,
Merci pour l'info Christophe, mais ou trouver une rta d'epoque ?
Si un membre du forum a le tableau pour les 7, je suis preneur.
Merci

Christophe · 11-04-2012 19:20:43

Ca, c'est la question à 100 sous ! Honnêtement, je suis peu pourvu en documentation, mais je sais que d'autres ici sont des bibles !

Jacky55 · 15-04-2012 11:46:46

Bonjour, bin alors personne n'a le tableau pour une 7, je dois faire rectifier la culasse bientot, help !!!

LR539 · 15-04-2012 13:26:08

Demande lui juste de vérifier la planéité et d'eventuellement faire un blanchiment !!

Jacky55 · 15-04-2012 19:10:50

Ha ok, je vais faire ça. Merci

Roman · 16-04-2012 18:08:47

Ok Merci beaucoup a vous tous! Je suis a la recherche d'un rectifieur local serieux... Je vous tiens au courent des c'est fait!

Merci encore a tous!

Darryl Urcheck · 17-04-2012 11:45:28

Roman a écrit :

O Je suis a la recherche d'un rectifieur local serieux... !

Cela est la chose la plus difficile ces jours-ci!

Main d'oeuvre qui s'y connait!

C'est pour cela que j'achete des outils d'usinage!

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