Réparation de ma 7

latrac30 · 08-03-2012 23:16:02

ncs a écrit :

latrac30 a écrit :
j'en profite pour revenir sur un point particulier : ceux qui ont conduit ma 7 ont tous remarqué comme moi la dureté du levier de vitesse : trés précis mais trés ferme, voir dur mais les vitesses ne sautent jamais.
je pensais comme yann me l'avait fait remarquer que c'était dû à un mauvais réglage des fourchettes, trop ajustées entre elles, sans jeu.
En fait non, cela ne change rien : le sélecteur de vitesse glisse trés librement quand il est désacoupplé de la tour eiffel (donc cela ne vient pas de lui non plus), et le réglage des fourchettes n'a aucun effet.
Selon le mécano, c'est la configuration interne de cette boite (sans verrouillage des vitesses) qui en est la cause. la fermeté évite la vitesse qui saute...
Mais comme je n'ai jamais conduit d'autre traction qui n'avait pas le verrouillage de la boite...
Qui a une expérience à ce sujet ?
Moi. C'est la charme de la boite sans verrouillage C'est seulement les ressorts fermes et billes de la couvercle qui retiennent les fourchettes en place. On est dans le neutre, on pousse vers la vitesse désirée, on sent la bille et entend le syncro, puis on force la bille. Clac sans grignoter

C'est exactement ça.

iWayne · 08-03-2012 23:44:53

Ah okay ! je pensais que tu avais prévu de changer le couple conique après l'achat de ta nouvelle BV. Après du moment que ça fonctionne bien ! smile

Moi ça passe en 9x31, après pour le question du verrouillage c'est bien sûr réversible (j'ai révisé et repeint le couvercle de 36)

Sinon oui la fissure du bloc comme la mienne c'est réparé, mais il faut que ça tienne hmm

yann 30 · 09-03-2012 00:32:25

latrac30 a écrit :

j'en profite pour revenir sur un point particulier : ceux qui ont conduit ma 7 ont tous remarqué comme moi la dureté du levier de vitesse : trés précis mais trés ferme, voire dur mais les vitesses ne sautent jamais.
je pensais comme Yann me l'avait fait remarquer que c'était dû à un mauvais réglage des fourchettes, trop ajustées entre elles, sans jeu.
En fait non, cela ne change rien : le sélecteur de vitesse glisse trés librement quand il est désacoupplé de la tour eiffel (donc cela ne vient pas de lui non plus), et le réglage des fourchettes n'a aucun effet.
Selon le mécano, c'est la configuration interne de cette boite (sans verrouillage des vitesses) qui en est la cause. la fermeté évite la vitesse qui saute...
Mais comme je n'ai jamais conduit d'autre traction qui n'avait pas le verrouillage de la boite...

Pasque tu crois que lorsque Yann dis quelque chose, c'est parole d'évangile ?

Mais ce Yann, c'est une buse !
Il n'y connaît rien en mécanique (il a souvent dit lui-même, qu'il était juste capable de changer les ampoules des phares de sa Traction) !
Il n'a aucune expérience: il n'a jamais roulé avec sa 39 depuis qu'il l'a acheté (mai 2009) et sa 53 est en panne à cause de saletés dans le réservoir, depuis mai 2011 !
Même sa fille disait à 3 ans: « Taction Papa, ça cassé, ça pas pope ! »

Il faisait le malin, pasqu'il avait vu sur la planche n°42 (figure 2) du Dictionnaire des Réparations, qu'il fallait laisser 0.3 entre les leviers de commande de vitesses, sur la tour Eiffel...

Mais ça, même Gégé n'y avait jamais fait attention jusqu'à ce que le Yann lui en parle ! Et ses vitesses passaient très bien quand-même !

D'ailleurs, ne vaut-il mieux pas une voiture qui roule sans avoir 0.3 entre les leviers de commande de vitesses, plutôt qu'une voiture qui a les 0.3, mais qui ne roule plus ?

Et t'as vu comment il bricole ses bagnoles, avec un Tupperware en guise de bocal de Lockheed !!!

Quelle buse, ce Yann ! lol lol lol

En tous cas, ça lui ferait vraiment plaisir à la buse, que tu viennes lui dire un petit bonjour avec ta belle 7 toute neuve...

Bravo Real, beau boulot ! Respect. wink

Dernière modification par yann 30 (09-03-2012 00:35:23)

LR539 · 09-03-2012 00:38:20

Yann, ce n'est pas de l'auto dérison, c'est de la trac dérision !!!!!

latrac30 · 09-03-2012 01:30:53

yann 30 a écrit :

En tous cas, ça lui ferait vraiment plaisir à la buse, que tu viennes lui dire un petit bonjour avec ta belle 7 toute neuve...
Bravo Real, beau boulot ! Respect.

Bonsoir Yann,

ça semblait pourtant tenir la route, le coup du jeu aux fourchettes.

Je vais encore avoir besoin de toi, je crains : j'ai perdu la moitié des béquilles de capot que tu m'avais fabriqué... Je cherche partout je ne les retrouve pas : il en reste une longue et une courte et je crois que c'est la courte qui va bien . si je ne les retrouve pas je vais peut être raccourcir la longue?

Je vais donc être "obligé" de passer te voir...

Dernière modification par latrac30 (09-03-2012 01:31:40)

yann 30 · 09-03-2012 09:30:44

Yao Real.

Tu as de la chance: la longue, tu peux la raccourcir facilement.
La courte eût été plus difficile à rallonger !
C'est bien le modèle "court" qui correspond, mais il est quand-même plus large que l'orichineu.
J'ai eu la flème de les réduire en largeur.
L'épaisseur est correcte.
Appelle-moi quand tu veux.

PS: Il me semble que la dotation comprenait: 1 longue & 2 courtes.
Donc, tu n'en as perdu qu'un tiers. lol lol lol

wink

Dernière modification par yann 30 (09-03-2012 09:32:30)

latrac30 · 09-03-2012 11:47:38

yann 30 a écrit :

Yao Real.
Tu as de la chance: la longue, tu peux la raccourcir facilement.
La courte eût été plus difficile à rallonger !
C'est bien le modèle "court" qui correspond, mais il est quand-même plus large que l'orichineu.
J'ai eu la flème de les réduire en largeur.
L'épaisseur est correcte.
Appelle-moi quand tu veux.
PS: Il me semble que la dotation comprenait: 1 longue & 2 courtes.
Donc, tu n'en as perdu qu'un tiers.

Salut Yann,

ton mail c'est celui des MP du forum ?

yann 30 · 09-03-2012 13:51:00

Oui

yann 30 · 09-03-2012 13:54:50

yann 30 a écrit :

Oui

ça, c'est une réponse précise, claire et concise !

Je ne dis pas QUE des âneries... lol lol lol

cbaker · 09-03-2012 14:24:16

yann 30 a écrit :

yann 30 a écrit :
Oui
ça, c'est une réponse précise, claire et concise !
Je ne dis pas QUE des âneries...

Bon! cool Maintenant, reste à savoir si c'était la réponse juste... lol

LR539 · 09-03-2012 17:39:20

asinus asinum fricat !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

latrac30 · 15-04-2012 18:14:03

petit après midi d'autopsie hier : j'ai démonté mes vieux cylindres de freins qui ont donc été changés récemment

Je savais que lors du premier épisode de restauration en 1990, le précèdent propriétaire les avait conservés en ne changeant que les coupelles et les flexibles. Ce sont donc les pistons d'origine, 1936.

Ils étaient bien évidemment dans un état pitoyable, fuyant avec des caoutchoucs crevés et pleins d'une boue brunâtre, oxydés, presque grippés. seules les coupelles et les ressorts (à rondelle d'appui pour les coupelles) étaient en bon état,

J'ai eu la surprise de remarquer que ces cylindres ci étaient asymétriques, avec un petit et un grand piston coulissant dans 2 fûts de taille différente, poussés par un ressort lui aussi asymétrique, et avec deux références : une pour des pistons "droit" 438532, et une autre pour des pistons "gauche" 438533.
Il y a un G ou un D frappé sur le coté opposé à la référence.

Il n'y avait donc pas de cylindres AV et AR, mais des cylindres D ou G.

Le petit piston pousse la mâchoire AV, et le gros pistons pousse la mâchoire AR.

Je n'avais jamais vu de pistons comme ça sur tous les comptes rendus de restauration que j'ai visualisé. Sur le site de Gégé, la collection de pistons et de ressorts de Martin n'en montre aucun.

Qui saurait à quand remonte cette évolution ?

latrac30 · 15-04-2012 18:42:49

Je suis tombé sur ce post que je n'avais pas vu :

http://www.traction-avant.com/forumsn/v … hp?id=2635

iWayne · 15-04-2012 20:08:44

Bonsoir,

Une connaissance qui a une 7c de début 36 m'avait parlé de cette différence avec les autres modèles.

Mais ont peut monter les modèles vendus actuellement ?

latrac30 · 15-04-2012 20:47:49

iWayne a écrit :

Bonsoir,
Une connaissance qui a une 7c de début 36 m'avait parlé de cette différence avec les autres modèles.
Mais ont peut monter les modèles vendus actuellement ?

Oui, pas de probleme :

latrac30 · 15-04-2012 21:24:18

iWayne a écrit :

Bonsoir,
Une connaissance qui a une 7c de début 36 m'avait parlé de cette différence avec les autres modèles.
Mais ont peut monter les modèles vendus actuellement ?

Tu as quoi sur ta 7?

iWayne · 15-04-2012 22:26:16

Surement les mêmes que toi, je n'ai pas encore démonté les tambours avant.

Mais le jour de l'arrivée de la 7 j'avais débloqué les roues ar :
http://www.flickr.com/photos/iwayne1936 … 897285688/

latrac30 · 15-04-2012 22:39:25

C'est les mêmes, on voit bien le retrecissement de calibre.

ncs · 16-04-2012 12:33:36

latrac30 a écrit :

petit après midi d'autopsie hier : j'ai démonté mes vieux cylindres de freins qui ont donc été changés récemment
Je savais que lors du premier épisode de restauration en 1990, le précèdent propriétaire les avait conservés en ne changeant que les coupelles et les flexibles. Ce sont donc les pistons d'origine, 1936.
...
Je n'avais jamais vu de pistons comme ça sur tous les comptes rendus de restauration que j'ai visualisé. Sur le site de Gégé, la collection de pistons et de ressorts de Martin n'en montre aucun.

Bonjour,

Les mêmes sont toujours montés chez moi (12 pouces/6tocs).

J'ai des freins 10 & 12 pouces premier modèle en stock, eux ils n'ont pas ce cylindre asymétrique. Estimons qu'ils disparaissent avec les B/BL en 37?

latrac30 · 16-04-2012 15:57:04

ncs a écrit :

latrac30 a écrit :
petit après midi d'autopsie hier : j'ai démonté mes vieux cylindres de freins qui ont donc été changés récemment
Je savais que lors du premier épisode de restauration en 1990, le précèdent propriétaire les avait conservés en ne changeant que les coupelles et les flexibles. Ce sont donc les pistons d'origine, 1936.
...
Je n'avais jamais vu de pistons comme ça sur tous les comptes rendus de restauration que j'ai visualisé. Sur le site de Gégé, la collection de pistons et de ressorts de Martin n'en montre aucun.
Bonjour,
Les mêmes sont toujours montés chez moi (12 pouces/6tocs).
J'ai des freins 10 & 12 pouces premier modèle en stock, eux ils n'ont pas ce cylindre asymétrique. Estimons qu'ils disparaissent avec les B/BL en 37?

Bonjour Nils,

Ces freins fonctionnent bien? pas de fuites?

ncs · 16-04-2012 16:08:08

Bonjour Real,

Oui, pas de rouille, pas de fuites sur ma 36. Avec les 12 pouces cela freine bien, avec les garnitures anciennes et les modernes que j'ai fait faire coller par un fournisseur spécialisé.

Nils

latrac30 · 08-11-2015 20:21:09

Mauvaise nouvelle pour moi : je crains que mon moteur ne me lâche à nouveau...
En 2011, (voir page 1 du fil) j'avais repris mon bloc de 1936 découvert bien abimé à son ouverture lors d'une fuite de LR dans l'huile.
J'avais opté pour une réparation du bloc que je voulais essayer de sauver: les filetages étaient très abimés, avec des fentes etc... on avait repris les filetages avec une grosse rectification .
depuis il marchait très bien, mais cet après midi je découvre ça :

juste après mon petit tour de 25 km : fuite d'eau sous la culasse en arrière de la pompe à eau, précisément là ou les filetages du bloc étaient si abimés.
Je pense que les gougeons de fixations de la culasse dans le bloc sont en train de lâcher...

Votre avis ?

Dernière modification par latrac30 (08-11-2015 20:25:26)

yann 30 · 08-11-2015 20:50:53

Mince, pas de bol !

Elle fonctionnait si bien cette 7c 36 ! sad

Gégé · 09-11-2015 00:09:42

Ayo Real,

pas de bol, quand on pense à toutes les difficultés rencontrées avec tes chemises/pistons, joint de culasse etc. ...
Je pense que le plus sage serait de chercher un bloc 7C proche de juin 36, quitte à y remettre ton ensemble chemises/pistons en 78x100 ...
Courage Real !

Bellonze · 09-11-2015 00:21:07

Je crains en effet que ce soit "LA" solution, mais il n'est pas impossible que tel quel ce bloc puisse encore faire pas mal de kilomètres...en surveillant l'eau et l'huile sad

#551 08-03-2012 23:16:02

Re : Réparation de ma 7

#552 08-03-2012 23:44:53

Re : Réparation de ma 7

#553 09-03-2012 00:32:25

Re : Réparation de ma 7

#554 09-03-2012 00:38:20

Re : Réparation de ma 7

#555 09-03-2012 01:30:53

Re : Réparation de ma 7

#556 09-03-2012 09:30:44

Re : Réparation de ma 7

#557 09-03-2012 11:47:38

Re : Réparation de ma 7

#558 09-03-2012 13:51:00

Re : Réparation de ma 7

#559 09-03-2012 13:54:50

Re : Réparation de ma 7

#560 09-03-2012 14:24:16

Re : Réparation de ma 7

#561 09-03-2012 17:39:20

Re : Réparation de ma 7

#562 15-04-2012 18:14:03

Re : Réparation de ma 7

#563 15-04-2012 18:42:49

Re : Réparation de ma 7

#564 15-04-2012 20:08:44

Re : Réparation de ma 7

#565 15-04-2012 20:47:49

Re : Réparation de ma 7

#566 15-04-2012 21:24:18

Re : Réparation de ma 7

#567 15-04-2012 22:26:16

Re : Réparation de ma 7

#568 15-04-2012 22:39:25

Re : Réparation de ma 7

#569 16-04-2012 12:33:36

Re : Réparation de ma 7

#570 16-04-2012 15:57:04

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#571 16-04-2012 16:08:08

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#572 08-11-2015 20:21:09

Re : Réparation de ma 7

#573 08-11-2015 20:50:53

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#574 09-11-2015 00:09:42

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#575 09-11-2015 00:21:07

Re : Réparation de ma 7

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