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Bonjour ,
Un disque d'embrayage neuf mais de refabrication, avec un peu de jeu sur ses cannelures, peut il entrainer un broutage de l'embrayage, sachant que les doigts d'embrayage sont eux correctement réglés ? Merci
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avant d'incriminer le disque il faut imperativement s"assurer que les doigts, le cable d'embrayage et la suspension moteur sont correctement réglés
Dernière modification par 15 a 32 (07-04-2012 12:23:06)
Bernard : 11 B 1953 dans la famille depuis 1966 ; 11 A 1936 ; 15 A 1933, Ami 6 1968, 2 CV 6 1987 CAD ; 2 CV A ............
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Xavier, as-tu mis le cable en pré-tension ????
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Merci , mais en supposant que le cable et les doigts soient correctement réglés, est ce une possibilité d'avoir du broutage avec un disque qui ait un peu de jeu sur l'axe ?
Mais j'avoue avoir oublié la suspension moteur !
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C'est une legére de 52. Le montage et le réglage ne sont pas les mêmes que sur un 11D ?
Normalement , le cable ne doit pas être en tension ?
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Je ne pense pas qu'un peu de jeu aux cannelures provoque ou agrave le broutage.
Mais est-ce que ta question sous-entends que tu a du broutage après réfection de l'embrayage et que tu soupçonnes le jeu aux cannelures comme cause, ou est-tu prêt à refaire ton embrayage avec un disque qui a du jeu et tu crains que ça provoque du broutage?
Par contre du jeu ça fait tout gigoter, ça fait des chocs aux cannelures, ce qui.....augmentent le jeu 
Avec un peu de chance la cause du jeu est le moyeu du disque et il vaut mieux changer le disque avant de bouffer l'arbre d'entrée de boîte.
Henri 7 ans de plus que sa BL de 56, partagé entre Montpellier et l'Aveyron
La même traction depuis 1973 et d'autres maitresses à deux roues depuis à peu près la même époque.
http://faites-pour-rouler.over-blog.com
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N'as-tu pas un ressort d'amortissement de cassé sur le disque ??
Des fois, ça ne se voit pas au premier coup d'oeil
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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J'ai du broutage après réfection.
Il me semblait que l'embrayage était correctement réglé.
Par contre , j'ai trouvé que le disque neuf utilisé de refabrication, avait un peu trop de jeu sur ses cannelures.
Mais je l'ai monté quand même. Peut être à tort !
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Il me semble que les paramètres qui peuvent provoquer / aggraver le broutage d'un embrayage sain et correctement réglé sont:
1°- La gaine du câble qui n'est pas sous contrainte,
2°- trop de débattement du groupe moteur boite suite à des silent bloc défectueux (niveau tablier et support de boite)
3°- trop de jeu dans les transmissions
4°- fuite légère d'huile au pallier de vilebrequin ou à la pompe à eau qui souille le disque (dans ce ca en martyrisant l'embrayage on arrive brûler l'huile et supprimer momentanément et broutage
- j'ai toujours pensé que la commande de gaz des tractions est mal conçue car les oscillations du moteur font bouger le papillon par rapport au corps du carbu, (une commande par câble avec arrêt de gaine solidaire du carbu aurait été mieux). Ca peut contribuer à l'instabilité de la phase d'embrayage, mais ça, c'est livré avec.
Si les collègues pensent à un autre paramètre influant, toute idée sera bien venue.
Si dans ton cas tu es sûr des points 1, 2 et 3 tu es bon pour un nouveau démontage:(
Vérifier: le réglage des linguets, la symétrie des efforts des ressorts, l'absence de jeu excessif dans le levier de commande de la butée, l'absence de jeu dans le roulement qui maintient l'arbre d'entré de boîte dans le vilo. Examine bien le disque: épaisseur constante, ressorts de progression, état de surface, traces d'huile ou liquide de refroidissement.
Au fait est-ce que ça broutait avant la réfection?
PS, pour vérifier l'égalité des ressorts, tu peux les enfiler sur une tige filetée, les comprimer tous ensemble jusqu'à la côte moyenne de travail avec un système d'écrous, et vérifier qu'il ont alors la même longueur à 10% près. (pour être plus précis avec la même tolérance que celle indiquée sur la RTA pour les efforts).
Henri 7 ans de plus que sa BL de 56, partagé entre Montpellier et l'Aveyron
La même traction depuis 1973 et d'autres maitresses à deux roues depuis à peu près la même époque.
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Merci pour toutes ces précisions.
Disons qu'avant démontage, avec le même mécanisme déja réglé, mais un disque différent, cela ne broutait pas.En tout cas , je ne m'en souviens pas .
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