Carburation 15/6

Bruno E · 20-08-2011 22:43:06

Bonjour à tous,

J'ai refait hier mon allumage au complet de ma quinze qui en avait bien besoin. Au passage, je tins à souligner la qualité des pièces fournies pat Pat2D qui diffère beaucoup des saletés fournies par d'autres, mais je ne lancerai pas un débat qui m'a quad même coûté cher avant d'arriver à u bon résultat.

J'ai voulu réviser à y être ma carburation et la impossible de la rerégler bien. J'ai vissé à fond les deux vis, devissé de un tour comme dit dans la RTA, et impossible à tout recaler. D'ailleurs, comment différencier un "boiteux" d'un "galopeux" ?...

Par avance merci,
Bruno E

Christophe · 21-08-2011 11:05:29

Moteur qui boîte : moteur dont on a toujours l'impression qu'il va caler, et qui ne tourne pas rond (à-coups de régime)

Moteur qui galope : moteur qui tourne vite, mais de manière irrégulière (toujours un régime instable, mais pas de risque de calage vu le régime). La fréquence des instabilités est, de fait, plus élevée.

Un moteur qui boîte est en principe alimenté avec une carburation trop pauvre, il faut donc augmenter la richesse en ouvrant (desserrant) la/les vis de richesse

Un moteur qui galope est, à l'inverse, trop riche, il faut serrer la/les vis de richesse.

Dans ton cas, comme c'est un double coprs qui - de plus - n'est pas évident à équiper d'un dépressiomètre ou d'un mano différentiel, il faut travailler à l'oreille :
- identifier la situation initiale (moteur qui boîte ou galope)
- augmenter un peu le ralenti à l'aide de la vis de papillon
- agir sur l'une des deux vis pour contrer le phénomène
- quand ça tourne rond, serrer alternativement les deux vis de richesse, par toutes petites touches, pour arriver à la limite du boîtage
- desserrer légèrement les deux vis pour retrouver un fonctionnement doux et régulier, adapter si besoin à nouveau entre les deux corps pour obtenir un fonctionnement dous et régulier
- ramener le ralenti à son niveau normal

Bruno E · 22-08-2011 14:07:47

Merci Christophe pour ton message. Hier, il faisait vraiment trop chaud pour travailler, j'y ai travaillé ce matin et j'ai réussi grâce à tes conseils.

Merci beaucoup,
Bruno

Christophe · 22-08-2011 14:51:35

Encore une victoire du forum !!! big_smile

Profite-en, maintenant wink

olivier11300 · 24-03-2012 23:00:38

JE m'y colle demain matin...merci Christophe à l'avance!

ONZAMALLE · 25-03-2012 13:53:46

http://rouler-en-traction-avant.blog4ev … lenti.html

tractdébutant · 25-03-2012 21:50:31

Hello,

Petit apres midi passé avec le Maaaiiiiitre Onzamalle pour régler mon allumeur avec le banc "ki va bien" https://picasaweb.google.com/1000244514 … 459085954. Super apres midi

https://picasaweb.google.com/1000244514 … 3602614690

C'est d'une facilité avec le matos et coup de main !

Merci Olivier et à bientot

PS : bon courage pour la 15 : encore un peu de boulot !

LR539 · 25-03-2012 23:59:22

Deux oliviers ensembles......... ça baigne dans l'huile ...........................

ONZAMALLE · 26-03-2012 20:07:07

C'était bien court, comme toujours quand on s'amuse ...
Tu es donc bien rentré par les petites routes.
Il me tarde que tu me donnes tes impressions sur le nouveau carburateur également, je pense que la différence va être sensible, à suivre !

tractdébutant · 01-04-2012 18:26:45

Hello Olivier,

j'ai monté ton carbu cet apres midi ! bof bof ! Bizarre ! ca tient pas le ralenti, ca s'étouffe... et ca cale aux carrefours. Arrrggghhh !
A croire que les gicleurs ne sont pas les bons yikes
J'ai remonté l'ancien avec des rondelles en + à chaque bout de l'axe pour étanchéifier un peu plus

Suite au prochain numéro. Je te tiendrais au courant

PS : par contre avec le tien, ca ne pete presque plus au pot d'échappement

Dernière modification par tractdébutant (01-04-2012 18:29:08)

ONZAMALLE · 01-04-2012 19:25:16

Bizarre ++

Les gicleurs sont les bons, c'est certain.
Par contre, j'ai un doute effroyable: j'ai refait 4 carbus + celui de Daniel (ravi d'ailleurs, je crois) à la chaine, et l'un d'eux a une pompe de reprise H.S. que je devais changer. Si c'est celui que je t'ai donné, cela ne m'étonne pas...
Je vérifie ce soir et je te dis.

marrakech · 01-04-2012 20:39:06

Sur la 15, il faut faire attention à l'état de la cale d'embase du carburateur qui a peut-être besoin d'être remplacée, surtout au bout de quelques années, et à la planéité de la base de ce même carburateur. cette pièces n'est tenue que par 3 vis...et, là aussi au bout de quelques années, elle a tendance à se déformer, d'où prise d'air inutile.

tractdébutant · 01-04-2012 21:07:01

Merci Marrakech, mais moi c'est une onze. Le post a un peu dérapé ..

LR539 · 01-04-2012 21:11:35

Bonsoir Olivier
Qu'est-ce que tu as mis comme carbu ??
Tu as changé ta pipe d'admission ???

tractdébutant · 09-04-2012 16:59:48

Hello Michel,

j'avais mis un 32pbic refait par Olivier (Onzam').
Pas grave, le mien marche pas si mal et je vais en refaire un en changeant l'axe.
Et oui oui, j'ai changé la pipe selon tes conseils du printemps dernier

A bientot sur les routes de la Hoottee Garrroonnee !

LR539 · 09-04-2012 17:29:32

Si besoin est, Olivier, j'ai un alésoir de 8,5 mm pour mettre un axe en cote réparation

#1 20-08-2011 22:43:06

Carburation 15/6

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#4 22-08-2011 14:51:35

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#5 24-03-2012 23:00:38

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