boite de vitesse

thierry85 · 01-04-2012 11:12:03

bonjour je viens de remonte une boite de vitesse refaite a neuf . les vitesse passe bien mais quand je suis au point mort j ai un bruit de pinions qui se touche . je voudrai votre avis ai ce que se serai l arbre primaire qui serai pas asser serrer ou trop serrer merci pour l aide.

thierry85 · 01-04-2012 11:54:11

non ce n est pas le niveau d huile .le bruit viens bien de l arbre primaire .on etant bien un pignon se touche mais le quelle .

JCPEPS · 01-04-2012 13:21:41

As tu changé tes bagues, si c'est le cas, il est possible que cela vienne du pignon de troisième situé sur l'arbre primaire.

Pas assez de jeu ou bien alésage non concentrique ce qui fait que les dents accrochent.

Voir après une période de rodage (1000 kms environ).

Sur la mienne le bruit a disparu au bout de 1500 kilomètres pour réapparaitre de temps en temps. cela fait maintenant 10 000 kms que cela dure et pas de soucis.

Christophe · 01-04-2012 13:26:17

Il s'agit certainement d'un problème de réglage des commandes des vitesses. L'un des balladeurs (le pignon de MA/1ère ou le synchro 2/3) n'est pas à son point de repos. Il faut bien entendu régler tout ça très vite, sous peine de dégrader fortement les pièces en contact.

Pour cela : commencer par contrôler le couvercle de la BV (impose la dépose de la calandre, du radiateur, de la poulie d'arbre de commande, du relais de commande des vitesses et de la traverse supérieure). Au point mort, lorsqu'on soulève le couvercle bien droit, on a la position de repos des balladeurs. On peut ainsi voir lequel n'est pas à sa place et rechercher la cause du décalage.

Ensuite, si le couvercle est réglé selon les prescriptions d'usine (OP123 §16 P118), il faudra s'intéresser au réglage de l'arbre primaire (OP123 §32 P126).

Enfin, si les deux points précédents sont corrects, il faudra terminer avec les réglages des commandes de vitesse et du sélecteur (OP146 §5) mais là, ça accrocherait vraisemblablement au passage des vitesses (point dur dans le sélecteur au tableau de bord).

Comme quoi la BV n'était pas (totalement) refaite à neuf wink (j'dis ça, mais j'en fais aussi, des boulettes ! lol )

thierry85 · 01-04-2012 18:54:04

pour tout dire je vien de reprendre le poste de mecanicien dans un garage de restoration .ne sachant pas ce que a fait l encien mecano . je suis allee avec deduction mais la je seche un peut .le moteur boite refait a neuf . s est pour sa que je demande un coup de pousse. je partirai pour un oubli mais ou .je vous donnerai des nouvelles de cette boite merci .

Christophe · 01-04-2012 20:17:12

J'avais pas vu la date d'inscription...

Il serait effectivement TRES apprécié d'avoir une présentation en bonne et due forme (sur le forum général).

D'après ce que je comprends, l'objet de ce premier post est de prendre des renseignements dans un but professionnel ? Heureusement que les amateurs sont là !

[Mode vieux con ON]
Une maintenance quelconque ne peut se réaliser correctement qu'en appliquant à la lettre les prescriptions du constructeur. Ton patron t'aura donc nécessairement fourni le manuel des réparations Citroën d'époque. Vouloir travailler sans est voué à l'échec. Applique-le rigoureusement et le bruit disparaîtra.
[Mode vieux con OFF]

thierry85 · 02-04-2012 02:19:05

pour ma par je n aime pas reprendre derriere une personne sur tout quand s est le probleme de boite . le probleme je pense le trouve que se sois prof ou amateur les renseignement son toujour les bien venue .

demain il me reste a dépose cette boite et revérifier tout . et je retrouverai le souci .je remarque qu on trouve encore des personne ce disant prof et faisant de connerie et après s est le client qui paye la facture.je trouve sa dommage.

pour m a par sa donne plus de travail et sa me nerve .et on trouve des amateurs aussi bon que des professionnel.

le pire de tout sa s est qu il avait la revue sous les yeux mais comme d habitude il a du confondre vitesse et précipitation.

merci comme meme de l orientation .

LR539 · 02-04-2012 09:23:37

Thierry, as-tu le Dictionnaire des Réparations de la traction ??
Sans cette Bible tu ne pourras pas connaitre les jeux à appliquer, ni les serrages à faire
Les voitures anciennes sont parfois "spéciales", bien que simples, mais il ne faut pas commettre d'impair !!!

thierry85 · 02-04-2012 09:31:48

il y a la rta depoque ou je vais je penche . je vais la reprendre a zero et verifier tout le jeux .

comme tout les elements sont neuf sa devrait pas trop poser de probleme

LR539 · 02-04-2012 10:00:30

RTA = ZERO (enfin pas tout à fait ...)
Si tu n'as pas le dico, tu peux aussi t'inspirer de l'excellent travail de Christophe :
http://www.traction.fr/images/boite_3_r … MGP002.htm

Tu peux aussi télécharger le dico là :
http://www.tractionrhonealpes.com/documentations2.htm

Dernière modification par LR539 (02-04-2012 10:04:08)

yann 30 · 02-04-2012 17:51:13

Yao !

Moi y'en a rien comprendre !

thierry85 a écrit :

le pire de tout sa s est qu il avait la revue sous les yeux mais comme d habitude il a du confondre vitesse et précipitation.

C'est une boîte de précipitations qu'y veut régler ?

LR539 a écrit :

Si tu n'as pas le dico, tu peux aussi t'inspirer de l'excellent travail de Christophe :
http://www.traction.fr/images/boite_3_r … MGP002.htm
Tu peux aussi télécharger le dico là :
http://www.tractionrhonealpes.com/documentations2.htm

Les docus sus sités, concernent plutôt les boîtes de vitesses, non ?

Encore un sujet que je ne vais pas suivre, snif... sad

LR539 · 02-04-2012 20:43:09

Yann, descend de ton nuage....... ou laisses-toi pousser des ailes

Bellonze · 02-04-2012 23:14:06

Thierry85, je comprend et je te félicite pour ta démarche parce que tu essaye de te débrouiller par toi même en faisant appel à nous et on est là pour t'aider.

Pour donner mon avis sur ton problème je répèterai ce que t'a dit Chritophe, je cite:

"Pour cela : commencer par contrôler le couvercle de la BV (impose la dépose de la calandre, du radiateur, de la poulie d'arbre de commande, du relais de commande des vitesses et de la traverse supérieure). Au point mort, lorsqu'on soulève le couvercle bien droit, on a la position de repos des balladeurs. On peut ainsi voir lequel n'est pas à sa place et rechercher la cause du décalage"

Par contre je suis vraiment choqué car je crois comprendre que tu travailles dans un atelier de restauration de voitures anciennes et que tu ne sembles avoir aucun support de la part de ton employeur.
Je n'ai peut-être pas tout compris dans ta relation avec ton patron, mais ça ne donne pas envie de faire confiance au premier soit-disant "pro" pour faire entretenir ou restaurer sa vieille auto.

Que ma remarque ne t'empêche pas de continuer à nous solliciter pour des conseils. smile

thierry85 · 03-04-2012 16:38:05

merci pour laide je suis en reconversion professionnel . je passe la cap en juin .j ai derrière moi quelque année de mécanique ayant eu un père mécanicien . pour mon futur boss il y tout les documentation a disposition .mais il est tomber sur de mauvaise personne peut motiver par la tache de la restauration.

pour ma par j aime avoir de échange avec d autre personne même amateur je trouve que les connaissances sont par tout. et puis sa permet au autre personne de decouvrire ce genre de probleme.

je serai officiellement mécanicien a temps plein en juin .pour le même il patience mon arrive je fait tout mes stage je lui une semaine de stage pour deux semaine d ecole.

pour vous dire le probleme a ete trouve c etait le pignon fou qui etait pas a sa place .sa ete une bonne prise de tete mais sa fait du bien de cherche.j ai appris que la boite en question n as pas ete tester avant le montage quel erreur de cette personne mais bon s est regler s est lecenciel.

j ai bien l intention de me restaurer pour moi une traction .

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