votre avis m'interresse!

bruno59 · 28-03-2012 16:49:35

voilà, dimanche lors d'une sortie, gros probleme d'embrayage, vitesse ne passe que tant bien que mal, je rentre en deuxieme, çà va y'avait pas trop loin à faire, galére pour rentré la voiture au garage, ouf!, je suis bon pour un démontage de la boite, à premiere vu, çà serait la fouchette qui serait cassée, c'est à voir!!!, on me conseil, vu que c'est démonté d'en profité pour mettre un embrayage à diaphagme, j'ai fait le tour des fournisseurs le prix du kit varient renel à 180 euros, pat2d à 290euros, franssen à 250 euros, si vous l'avez changé, par qui étes vous passer??
si vous avez les références des pieces que vous avez acheter
je vais en profité pour changer les joints spis et manchon
donc votre avis m'interresse surtout sur la qualité des pieces renel?? pat??

Christophe · 28-03-2012 17:03:06

Euuuuhh... Pourquoi passer au diaphragme ? Un embrayage à linguets réglé correctement est absolument doux et progressif, je ne vois personnellement pas de différence par rapport à mon C4 Picasso ou ma Saxo (ça serait presque mieux, du reste roll ).

La vraie bonne idée, par contre, serait de réviser la butée d'embrayage à cette occasion ! Comme tu es malin, tu en profiteras également pour remplacer le câble par un neuf (si ce n'est déjà fait) bien graissé, et ça sera plus doux (et moins coûteux ! lol ) qu'un embrayage à diaphragme.

Après, il faut savoir quel problème tu as eu : impossibilité mécanique d'enclencher les vitesses (= levier bloqué), vitesses qui sautent ou vitesses qui craquent malgré le débrayage à fond ?

En tout cas, si c'est la fourchette, nul besoin de démonter la BV : la désaccoupler du bloc suffira amplement, et sur une 11B ce n'est pas difficile. Ensuite, remplacer les bagues et la fourchette et zou, c'est reparti. Avec les spis, je dirais que ça s'expédie en un week-end sans se faire mal.

Maintenant, je serais quand même surpris que ce soit la fourchette... roll C'est une p...n de pièce moulée, plus que surdimensionnée, faudrait vraiment qu'elle ait trainé un défaut de fonderie depuis les années 50 (et qu'un sorcier vaudou t'en veuille) pour qu'elle te lâche comme ça. Le roulement de butée ou le câble, par contre...

Pour les joints spis : ceux de Patrick ou de Franssen sont très bons
Pour les manchons : aller chez un revendeur SKF
Pour les mécanismes à diaphragme (si tu y tiens) : sais pas, je suis en linguets (bien révisés avec disque neuf, plateau rectifié, câble neuf, bagues neuves, butée neuve pédalier totalement révisé et l'ensemble monté avec force graisse wink )

bruno59 · 28-03-2012 17:20:08

ok chris merci pour ton conseil, pourquoi dépensé, alors qu'avant l'embrayage tourné bien, je regarde pour la butée, pour le cable il est neuf
au départ la panne c'est quant j'appuyer sur la pedale, un bruit genre sifflement se faisait entendre et plus moen de passer les vitesses

LR539 · 28-03-2012 17:23:21

Et pense aux deux ressorts plats dans la commande de tableau de bord
Parfois, comme ils sont rivetés, les rivets sautent, le ressort se met en travers et ça coince

LR539 · 28-03-2012 17:25:35

Zut, il y avait un nouveau message pendant que j'écrivais le mien
Sifflement ..... butée surement, comme dit Christophe

bruno59 · 28-03-2012 17:26:16

je ne pense pas que ce soit çà michel

Gégé · 28-03-2012 17:38:49

Ayo Bruno !

Sifflement = roulement de butée, très probablement. Tu peux placer un SKF 7207B (35x72x17), moyennant une petite adaptation du capot, afin de pouvoir replacer les clous, et t'être assuré que le plateau de friction dépasse bien du capot, sinon tu le rectifies légèrement à la lime ou Dremel.

Et un embrayage à linguets réglé selon les prescriptions du DR, avec un câble bien graissé et en contrainte fonctionne parfaitement bien ...
A vérifier aussi : le verrouillage des vitesses par l'embrayage, 1 à 2 mm de jeu ...

Dernière modification par Gégé (28-03-2012 17:46:15)

Christophe · 28-03-2012 20:40:32

+10 avec Gégé et Michel : si ça siffle au débrayage (et que la pédale reste normalement ferme), 99% de chances que ça soit la butée.

tracbar26 · 28-03-2012 21:57:52

+10 !

bruno59 · 29-03-2012 17:53:30

voilà le mal en quelques photos

en premier je pense que c'est le ressort qui à cassée, entrainant la suite
alors, que faire, diapragme ou ???
je m'adresse à ceux qui l'ont changé, si vous avez les ref, je suis preneur ainsi que pour le fournisseur, vu le prix renel à 180 pat à 290 ou franssen à 250

bruno59 · 29-03-2012 18:16:26

pour vous le ressort était fixé ou?

Gégé · 29-03-2012 18:22:27

Ayo !

Eh oh !!!!! yikes !!!!! Tes linguets sont complètement morts !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! yikes yikes yikes yikes yikes yikes yikes yikes yikes

bruno59 · 29-03-2012 18:25:32

eh oui! pour le ressort, c'est le ressort de rappel de linguet je pense

LR539 · 29-03-2012 18:39:25

C'est le roulement de la butée qui a du se bloquer , casser le ressort et c'est la cage de la butée qui tournait et qui a du user les linguets
Le ressort s'il est petit (1cm,5) est le ressort de butée
Tu as les linguets, les ressorts de linguets, la butée etc ... chez Pat2D en neuf
Tuy peux aussi faire un échange standard chez lui
http://www.pat2d.com/mag/fr/list.php?link=208713&page=2

Gégé · 29-03-2012 18:49:07

Ayo !

Oui, +1 avec Michel, il a écrit le temps que j'aille dans le garage faire des photos de linguets en bon état ... Il te manque un bon cm sur chaque linguet, effectivement le roulement a dû se bloquer ... Si tu peux poster une photo de la cage ...

Et pour la fixation des ressorts, voir ici (c'est un 6 ressorts principaux, mais c'est pareil)

Dernière modification par Gégé (29-03-2012 18:58:03)

bruno59 · 29-03-2012 18:53:08

concernant le ressort, sa ressemble plus au ressort de rappel des linguts vendu chez pat

Gégé · 29-03-2012 19:04:59

Ayo Bruno !

Pas le choix, tu démontes tout le mécanisme d'embrayage, tu remplaces les 3 linguets et leurs ressorts, et tu t'intéresses aussi à la butée (cage, roulement, plateau de friction évidemment, je voudrais voir des photos), tout cela doit être parfaitement détruit sad ...

Tu remontes tout cela en suivant scrupuleusement les prescriptions du DR.

Donc, à changer : 3 linguets et leurs ressorts, un roulement de butée, probablement le plateau de friction, et peut-être la cage et son ressort de rappel. Tant que tu y es, change aussi le disque ...

Dernière modification par Gégé (29-03-2012 19:24:50)

LR539 · 29-03-2012 19:10:10

Ressort de rappel de linguet ou ressort de butée, tout est à changer

Rien n' est bon chez elle, y a tout à jeter,
Sur l'île déserte il faut rien emporter.

iWayne · 29-03-2012 19:21:45

yikes A quand même ! Tu as réussi à passer les vitesses avec un embrayage dans cet état ? C'est un miracle !!! big_smile

Oui refaire tout semble judicieux smile tu as une photo de la butée ?!

Christophe · 29-03-2012 20:45:56

Ah ben ouais, quand même !!! yikes :O:O

Je suis à nouveau d'accord avec Michel et Gérard : l'état catastrophique des linguets n'est qu'une conséquence, pas une cause. Effectivement, le roulement de butée a dû se bloquer et a usiné les linguets...

Après vérification, les pièces de rechange coûtent moins cher qu'un embrayage à diaphragme... Pourquoi hésiter ??? big_smile

VPNICO · 29-03-2012 21:13:09

Bonsoir,

Sur la 11BL (plus dur pour sortir l'embrayage) j'ai pris la décision (la bonne jusqu'à aujourd'hui) de ne pas mettre de "diaphragme", a mon avis il faut garder les liguets avec une bonne butée (Style Maitre GEGE)

Bonne soirée..................

11bl1956 · 29-03-2012 21:23:18

Moi, je monterais un diaphragme...
On n'est pas tous de fins mécanos comme Christophe et Gege...
... et puis c'est une sacrée m.... à faire...
Enfin... faites comme je dis, pas comme j'ai fait.... j'ai conservé mon orchineu... tongue

LR539 · 29-03-2012 21:32:36

Moi, j'ai mis un diaphragme !!
ça va bien !!!

traction08 · 29-03-2012 21:36:35

Embrayage à linguets sans hésitation!

Mon embrayage de 15 (à linguets)est une vraie merveille et Christoph pourra le confirmer lorsqu'il était avec moi dans les côtes Ardêchoises! pas l'ombre d'un broutement! et en plus ma pédale est encore plus molle que sur ma 206!

choco11 · 29-03-2012 21:38:19

Ayo !

Je renchéris avec un "+1" pour le mécanisme classique : je confirme les dires de nos éminents spécialistes, j'ai toujours mon embrayage à linguets, bien révisé, une butée rénovée selon la procédure décrite dans le MR, un câble neuf, le tout bien réglé et graissé où il faut... et je t'assure Bruno, un embrayage d'une douceur surprenante !!!!!

La Saxo de mon épouse a eu un embrayage neuf il y a 2 ans... monté chez ces enf**** de chez Citroën, il est dur, il broute... bref une CATA mad

Alors que sur notre bonne vieille "11B", comme la tienne, c'est un plaisir de passer les vitesses, la pédale est très douce, je n'en reviens toujours pas...

Mon avis n'est que l'application des excellents conseils lus ici même, et une fois encore ce sont nos "pointures" du forum qui avaient raison !

Et comme Christophe le dit, çà te coûtera moins cher de rester en "classique"

Alors bien sûr, fais comme tu le "sens" hein lol mais réfléchis !

Bon courage pour la remise en état !

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