Ouverture des soupapes à Marco

Thomas Pesek · 13-03-2012 17:15:15

Merci Marco, faut de jauges d'épaisseur 0.34 et 0.41 mm,j'ai utilisé 0.35 et 0.40.
Comme déjà dit, l'aiguille a été synchronisée à l'aide du repère 8° avant PMH (allumage théorique
du 1er cylindre).
Ensuite, tourner lentment la roue (toujours dans le sens du marche) et chercher le point de déollage
( ou de l'arret pour la fermeture) de l'aiguille du comparateur ajusté sur la soupape en question.
Ai-je oublié quelque chose ?
Je te pose la question,puisque les résultats de mes mesures correspondent aux valeurs indiquées avec une tolérance +/- 1 ou 2°, mais aves une erreur systématique de +7° (toujour sur le vilbrequin),
c.à.d. la distribution est en retard de 7° du vilbrequin.
J'en conclue, que les roues dentées et la chaîne de distribution sont ou bien mal calées ou bien
usées. Qu-en penses tu ?
Amitiées

Thomas

Christophe · 13-03-2012 18:08:14

Bonjour Thomas

Il est préférable de répondre sur le même sujet, cela permet d'avoir une discussion construite et des archives faciles à comprendre pour ceux qui suivront. wink

7° de décalage : pas possible... Une dent du pignon d'arbre à came donne 9,5° environ, une dent du pignon de vilebrequin donne 19°.

Sinon, c'est que la précision de tes mesures est au-delà des 2°, et dans ce cas j'ai une autre hypothèse : un 11D est normalement calé à 12°, et tu en aurais mesuré environ 15 -> à 3° d'écart, ton moulin est bon. Il faut regarder l'erreur angulaire que tu réalises au moment où tu piges le volant moteur pour prendre ta référence.

Thomas Pesek · 14-03-2012 00:30:48

Bon soir Christophe,

tu a raison, j'ai écrit une bêtise, le retard général est de 10°, pas de 7°, ceci pratiquement
pour tous les cylindres avec une légère variation de +/- 1-2° par cylindre, qui peut être attribuée
à l'imprécision de mesure. Est-il possible, que le repère du volant moteur ne soit pas correctement positionné à -8° (avant PMH, mon moulin est le Perfo de 1952 pas le moteur d'une 11D) ? Je ne le crois pas.,

Or une erreur de calage d'un dent sur le pignon d'arbre à cames correspond à 360/38=9.47..°
On y est presque. Je ne crois pas non plus à l'usure de la chaîne et des pignons - 10° me semblent
excessifs. Qu'en penses tu ?

Salutations

Thomas

Christophe · 14-03-2012 09:39:53

Oups, j'avais mémorisé qu'il s'agissait d'un 11D. Alors dans ce cas, effectivement, on peut soupçonner que le pignon d'arbre à cames soit décalé d'une dent -> sortie du moteur obligatoire pour vérifier.

Thomas Pesek · 14-03-2012 12:52:34

Merci Christophe pour ta confirmation.. Crois tu qu'une erreur de percage du repère sur le volant moteur soit possible ?
Malgré un tel décalage mesurée, mon moteur travaille bien...
Thomas

Christophe · 14-03-2012 13:58:25

La rainure sur le volant vient d'usinage et a sa position déterminée par rapport à la vis décentrée du vilebrequin. Ca m'étonnerait fort qu'il y ait une erreur d'usinage d'époque : 10°, c'est quand même énorme sur un diagramme de distribution ! Je suis même surpris que cela fonctionne correctement.

Qu'est-ce qui t'a poussé à effectuer cette mesure ? Une difficulté de fonctionnement ?

yann 30 · 14-03-2012 14:00:54

Yao !

Votre conversation est trop technique pour moi, je n'y connais rien en mécanique.

Mais je voulais seulement signaler à Thomas que j'ai une culasse de 11D montée sur un bas moteur d'ID19P, avec un volant-moteur de 11 Perfo.
Sur un moteur 11D, l'allumage se règle avec une avance de 12°.

Mais si je cale l'avance avec la pige dans l'encoche du volant-moteur, je n'obtient que 8°: normal, puisque c'est un volant-moteur de 11 Perfo.

Donc, même si tu as un moteur de 11 Perfo, il se pourrait que le volant-moteur ne soit pas de 11 Perfo...
Donc l'encoche pas au bon endroit, donc pas 8° d'avance ?

Après, décalage de dents ou dehors, je vous laisse réfléchir: même ce que je viens d'écrire ci-dessus est du chinois pour moi ! lol

LR539 · 14-03-2012 14:19:41

C'est vrai que Yann n'a pas les yeux bridés

Gégé · 14-03-2012 16:11:22

LR539 a écrit :

C'est vrai que Yann n'a pas les yeux bridés

Non peut-être, comme on dit chez nous ... lol !!!

Quizz : reconnaître les autres sur la photo ... wink !

Dernière modification par Gégé (14-03-2012 16:13:41)

yann 30 · 14-03-2012 17:47:58

Yao !

Allez, je me lance:

A gauche, derrière ses lunettes de soleil: Charles Basso
A droite: moa
Au fond en bleu-clair, qui se gratte la tête: Christophe
A sa gauche, en vert & casquette: Ike (j'en suis sûr) !
Au poignet gauche de bibi, derrière le môssieur en blanc, la tête de Madame Claude ?

Vu le décor, c'était au Lac de Miam, sur le plateau des Villemaches ?

lol

Dernière modification par yann 30 (16-03-2012 23:14:06)

cbaker · 14-03-2012 18:09:06

Et celui qui parle avec Ike, c'est Yves "Lopticien"... wink

ncs · 14-03-2012 19:21:13

yann 30 a écrit :

Yao !
Votre conversation est trop technique pour moi, je n'y connais rien en mécanique.
Mais je voulais seulement signaler à Thomas que j'ai une culasse de 11D montée sur un bas moteur d'ID19P, avec un volant-moteur de 11 Perfo.
Sur un moteur 11D, l'allumage se règle avec une avance de 12°.
Mais si je cale l'avance avec la pige dans l'encoche du volant-moteur, je n'obtient que 8°: normal, puisque c'est un volant-moteur de 11 Perfo.
Donc, même si tu as un moteur de 11 Perfo, il se pourrait que le volant-moteur ne soit pas de 11 Perfo...
Donc l'encoche pas au bon endroit, donc pas 8° d'avance ?
Après, décalage de dents ou dehors, je vous laisse réfléchir: même ce que je viens d'écrire ci-dessus est du chinois pour moi !

Bonjour,

N'oublions pas que l'encoche est toujours au même endroit au volant, c'est le léger déplacement du trou du dernier carter d'embrayage qui donne les 12° directement en lieu de 8 (= les carters où le trou est dans le coin d'une bosse carrée).

Si le carter est du type le plus répandu, qui donne les 8°, le conseil est de suivre les conseils du dico réparations pour obtenir 12, ou plus simple ajouter un peu en écoutant le bonheur du moulin tournant.

Il y a un lien vers le dico réparations quelque part ici, attention aux erreurs des planches de chaine de distribution expliquées par gégé, aussi ici, tout facile à trouver, surtout après avoir posté quelques photos de la belle wink

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Ouverture des soupapes à Marco

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#3 14-03-2012 00:30:48

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#4 14-03-2012 09:39:53

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#5 14-03-2012 12:52:34

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#6 14-03-2012 13:58:25

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