moteur 11D

Phiphijacques · 10-03-2012 23:12:24

Encore une mauvaise surprise au démontage. Pour faire rectifier la culasse, j'ai démonté la rampe de culbuteurs et .....surprise, un pallier est cassé (voir photo ci dessous

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Cela avait été réparé avec une plaque en métal (voir photo ci dessous)

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Je suis allé voir sur les sites de vente de pièces et je n'ai pas vu cela en vente. De plus, d'après vous, peut on n'en changer qu'un ?
J'ai bien envie de remonter cela comme c'était. Ca a tenu le coup une paire d'année et en plus, au niveau des efforts c'est quand même pas un axe de piston ???

Qu'en pensez vous

Merci beaucoup smile
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Gégé · 10-03-2012 23:35:52

Ayo !

A ta place je le remplacerais quand même ... J'en avais 5 tous beaux, mais ils sont actuellement à Poulx, et je ne pense pas que Yann t'en prêtera un wink !

Tu dois pouvoir trouver ça chez Dépanoto ...

TRACTION31 · 10-03-2012 23:51:26

Sont-ce les même pour moteur perfo ?? J'en ai peut-être si cela t'intéresse wink No problem.

Alaquinz · 11-03-2012 00:00:43

Non pas du tout les mêmes que le perfo........

claudeb63750 · 11-03-2012 00:00:56

Bonsoir
Malheureusement pas du tout les memes
AMICALEMENT

VPNICO · 11-03-2012 10:26:45

Bonjour a tous,

Une petite remarque qui me semble utile, il existe 2 modèles pour le support d'axe de culbuteur sur un 11D (souvenir, souvenir...) :
- La D124 17 A : sans trou de graissage (x4)
- La D124 17 : avec trou de graissage (x1)

Attention au remontage il y a aussi la rondelle sur ta photo qui est importante, une est particulière et permet d'aligner trou de graissage de l'axe....

La pièce a sans doute été cassée car la rondelle a été oubliée au montage !

Bon courage...

Gégé · 11-03-2012 10:52:11

VPNICO a écrit :

Bonjour a tous,
Une petite remarque qui me semble utile, il existe 2 modèles pour le support d'axe de culbuteur sur un 11D (souvenir, souvenir...) :
- La D124 17 A : sans trou de graissage (x4)
- La D124 17 : avec trou de graissage (x1)
Attention au remontage il y a aussi la rondelle sur ta photo qui est importante, une est particulière et permet d'aligner trou de graissage de l'axe....
La pièce a sans doute été cassée car la rondelle a été oubliée au montage !
Bon courage...

Ayo !

très probablement ... Mais je répète, je suis sûr qu'ils ont cela en pièce d'occasion chez Dépanoto ...

TRACTION31 · 11-03-2012 10:56:13

Hello ,
Bon ben , désolé mais il ne me reste plus de supports de culbuteurs ; qui plus est , c'est exact que les Perfo et 11D sont différents . Bonne continuation pour la suite wink

Manu72 · 11-03-2012 22:46:14

Alaquinz a écrit :

Vas y Manu, fais voir tes pistons à notre ami...............on va pouvoir comparer !!!!!!!

non j'ose pas...

Manu72 · 11-03-2012 22:52:47

Manu72 a écrit :

Alaquinz a écrit :
Vas y Manu, fais voir tes pistons à notre ami...............on va pouvoir comparer !!!!!!!
non j'ose pas...

le cylindre 4,le pire
les autres avaient juste certains segments de cassés

TRACTION31 · 11-03-2012 22:57:22

Y'en a qui sont vraiment dans la misère !! wink Courage !

Phiphijacques · 11-03-2012 23:52:45

Merci Manu....:/On se sent moins seuls.
Au fait, merci pour vos réponses. Je ne pensais pas en avoir si rapidement, pensant que tout le monde était à la capitale Champennoise :lol

Phiphijacques · 22-03-2012 23:03:14

Bonsoir à tous,

Vous vous souvenez peut être, j'avais des doutes par rapport au jeu latéral de vilebrequin qui me parraissait excessif. Un coup de comparateur sur pied magnétique et le verdict est tombé....60/100 de jeu (avec la cale de 5/100). Je pense qu'il faut réduire ce jeu. Je pense qu'il existe des cales à ajouter. Est ce plusieurs cales à empiler ou bien une seule de 50/100 par exemple ?
Sinon, les coussinets de tourillons me semblent en état.
Maintenant, c'est bon, le bloc est à poil. Petite question concernant la pompe à huile.
J'ai vu dans le manuel de réparation qu'il fallait fabriquer un support spécial fixé sur le carter inférieur (avec de l'huile dedans) et attacher la pompe dessus. Là, il fallait entraîner la pompe à l'aide d'une perceuse et mesurer la pression, le réglage se faisant en modifiant le tarage du ressort du clapet de décharge..... Tout un programme !!!! Y a pas plus simple ?
Avant de faire cela, est il quand même necessaire de démonter la pompe pour inspection ?

Merci pour vos conseils

iWayne · 23-03-2012 01:12:37

Bonsoir,

0,6mm de jeu au vilo ???? Alors qu'il est préconisé 0,10 à 0,15mm si je ne me trompe pas (j'ai pas les documents dans mon lit lol )

Pat2D en vend : http://www.pat2d.com/mag/fr/list.php?link=208708&page=3

Le montage en soit n'est pas hyper compliqué, sinon il faut trouver un garage qui à directement l'outil de mesure adéquat !

Christophe · 23-03-2012 10:08:00

0,6mm, c'est BEAUCOUP trop. Le MR (OP114) préconise en effet 0,10 à 0,15mm (bravo Maxime).

Si tu as déjà une cale de 0,05, il faut acheter une cale de 0,4 à 0,45mm, ou alors une cale de 0,5 et tu retires la 0,05mm.

Pour la pompe à huile : tu es exigeant, c'est déjà un montage simplifié ! lol Voilà à quoi ça ressemble :

Le fer plat est facile à mettre en forme avec un coup de chalumeau, et pour l'entraînement, il faut prendre un vieil allumeur HS et couper son axe de manière à pouvoir le mettre dans le mandrin d'une perceuse.

Prévoir une perceuse dont on maîtrise la vitesse de rotation : idéalement, une perceuse à colonne avec une bonne boîte de vitesse à courroies, ou éventuellement une visseuse sans fil dont la vitesse lente est vers 1100t/min à vide. En charge, tu devrais être vers 900 à 1000t/min wink

iWayne · 23-03-2012 14:48:14

Bonjour,

Ah ouf ! wink
En même temps je suis en plein préparatif sur mon moteur !
(un nouveau post va être créé à l'occasion, car je sais que vous aimez voir les pièces de trac' s'assembler tongue )

J'espère qu'il fera au moins 15 kilomètres roll

Quand je vois le proprio de cette 202 yikes (parcourez le blog il est sympa)
Moteur remonté et redémarré :
http://peugeot202.skyrock.com/285371045 … oteur.html

Je vois pas comment il a fait pour en arriver là ? c'est rude ..

Dernière modification par iWayne (23-03-2012 23:14:25)

sarolea · 23-03-2012 16:42:29

si tu mais des cales je pense que tu augmente le jeu

Christophe · 23-03-2012 18:05:48

Juste... J'avais oublié ce détail hmm Comme quoi, il faut toujours se rapporter à la documentation.

Dans ce cas, uniquement deux alternatives :
- un TRES bon tourneur te reprend la cale d'appui (pas celle de 0,05, l'autre) pour faire un lamage de 0,45mm dedans permettant d'y faire s'insérer la cale de 0,05 et le bout du vilebrequin. Attention aux parallélismes de faces !!!
- tu remplaces tes coussinets de ligne d'arbre (ce sont ceux de l'arrière qui sont trop usés) et tu reprends le réglage à zéro...

sarolea · 23-03-2012 20:39:19

reprises en mors doux ça tourne au centiemes pour les connaisseurs reprendre un peu plus puis regler avec des cales

tractdébutant · 23-03-2012 22:25:49

question bete : que peut-il passer avec ce jeu excessif 0.6 ? qu'est-ce qu'on risque exactement ?

Phiphijacques · 23-03-2012 22:53:15

Merci pour vos réponses. Pour répondre à tracdébutant, un jeu excessif peut certainement avoir des conséquences sur l'usure de la distribution.
Sinon, le pauvre avec sa 202, c'est plus un moteur mais un aquarium....

A plus

Christophe · 24-03-2012 22:14:17

Si le latéral est trop fort, on peut aussi avoir des problèmes avec les bielles (début d'usures sur les flancs) et des pistons qui ne travaillent pas en ligne et ovalisent les cylindres... sad :(:(

Phiphijacques · 09-04-2012 23:33:35

Bonsoir,

Petit à petit, l'oiseau fait son nid !!! Nous avons rodé les soupapes.
On m'a dit que des soupapes bien rodées, si on les replace sans les ressourts, uniquement en appui sur les sièges et que l'on met du liquide dans la chambre, il ne doit pas y avoir de fuites !!!
J'ai essayé et en 15s, je dois avoir une goutte qui descend par l'orifice d'admission et qui vient perler en rebord de culasse. Dois je reprendre le rodage ou est ce que c'est bon d'après vous ?

Merci et à bientôt. Samedi prochain, on va faire notre marché (pistons, chemises.....et tout le reste)
On vous donnera des nouvelles.

Christophe · 10-04-2012 10:08:20

Non, c'est bon comme ça ! Après quelques secondes de fonctionnement, les sièges et les soupapes finiront de se mater et tu auras une excellente étanchéité.

Après, il faut voir ce que tu as mis comme liquide : si c'est de l'éther, c'es excellent ! Si c'est de l'API GL4 80-90, faut peut-être revoir ça lol wink

Phiphijacques · 16-04-2012 22:25:41

Bonsoir à tous...
A y ait....le marché est fait. Petite escapade à Nogent chez dépanauto et retour avec le coffre plein de trésors. Pistons, chemises et aussi un support de rampe de culbuteur d'occas. Par contre, le ressort de démarreur Benada, ils ne le font pas car il paraît que c'est la misère à changer. Ils proposent de monter un ensemble complet de lanceur d'une autre marque.... Bref, pour 85€, on ne l'a pas pris et on a peut être bien fait.
Nous avons rencontré des gens bien sympa qui venaient du Cher, exactement d'Apremont Sur Allier (à côté de Nevers). Actuellement, il y a, et cela jusqu'au 30 septembre, une exposition sur André Citroën au parc floral et au musée de cette commune, .
Donc, pour en revenir au lanceur.... cerise sur le gâteau. Dimanche matin, il y avait à Mont près Chambord, une petite bourse et une exposition. Il y avait peut être une quinzaine d'exposants et là, dans une caisse.....le Lanceur. Comme quoi !!!
Allez, bon courage à tous et à très bientôt

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