Réparation de ma 7

latrac30 · 17-02-2012 23:52:15

cbaker a écrit :

latrac30 a écrit :
(...) Je suis pressé de voir la voiture de nouveau opérationnelle, et je trouve que ce bloc calandre/aile semble bien solitaire à attendre dans son coin
http://www.zimagez.com/miniature/lebloc … attend.jpg
A bientot.
Real, rappelle-toi Marie Durand... 38 ans dans la Tour de Constance....

elle qui grava de ses doigts sur le mur de la prison: RESISTER!!!
(Je sais, elle était Protestante... )

la pauvre, c'est vraiment affreux ce que ces malheureuses ont vécu là bas...

latrac30 · 18-02-2012 01:22:36

Fred91270 a écrit :

Tu as recollé les garnitures toi-même ?

Pas moi, mais le mécano: encollage des deux surfaces, puis application des garnitures, passage au four pour une prise à chaud, et enfin retaille des extrémités en biseau. Le travail est très bien fait.

pjd67 · 18-02-2012 01:33:49

waouh ! quand je vois tes tambours je me dit que les miens va falloir sacrément les arranger.. ! lol lol

latrac30 · 18-02-2012 02:01:17

pjd67 a écrit :

waouh ! quand je vois tes tambours je me dit que les miens va falloir sacrément les arranger.. !

T'inquiète, avec du temps et de la patience on y arrive toujours.

La restauration de ma traction est partie de loin :

latrac30 · 18-02-2012 10:51:00

Fred91270 a écrit :

latrac30 a écrit :
Fred91270 a écrit :
Tu as recollé les garnitures toi-même ?
Pas moi, mais le mécano: encollage des deux surfaces, puis application des garnitures, passage au four pour une prise à chaud, et enfin retaille des extrémités en biseau. Le travail est très bien fait.
Je n'en doute pas, je me posais juste la question. J'ai récupéré un jeu de mâchoires, il faut que je les fasse regarnir...

Tu vas mettre des garnitures collées?

TRAC35 · 18-02-2012 11:02:24

Impressionnante ta restauration Réal !!

Une Traction ne meurt presque jamais.

pjd67 · 18-02-2012 11:15:48

latrac30 a écrit :

pjd67 a écrit :
waouh ! quand je vois tes tambours je me dit que les miens va falloir sacrément les arranger.. !
T'inquiète, avec du temps et de la patience on y arrive toujours.
La restauration de ma traction est partie de loin :
http://www.zimagez.com/miniature/imgtraction003.jpg

Oui c'est du très beau boulot..
smile smile

latrac30 · 18-02-2012 16:20:50

Fred91270 a écrit :

latrac30 a écrit :
Tu vas mettre des garnitures collées?
Euh...oui, c'est pas bien ?
C'est un jeu de mâchoires que j'ai d'avance, le jour où je changerais les freins, pour faire un échange "standard" rapide...

A mon avis c'est trés bien.

yann 30 · 19-02-2012 12:53:30

Pas d'orichineu !!!

lol lol lol

Bellonze · 19-02-2012 19:20:38

Collées au lieu de rivetées......je sais que je me répète, mais comme on disait chez Ferodo en matière de freinage:

"la critique est aisée mais l'arrêt difficile"

LR539 · 19-02-2012 19:23:53

la raie ?????

HERVE33 · 19-02-2012 20:44:49

Fred91270 a écrit :

Bah oui, mais si je me lance dans un rivetage, et que je fais un tout droit après....
Ou alors, si on peut mettre des rivets "POP", ça me va....

Bonsoir,

Bah, en fait c'est pas bien compliqué.....les garnitures sont fixées avec des rivets à mater.
Il faut juste être rigoureux lors du fraisage des trous, afin de ne pas passer à travers la garniture.
Depuis que j'ai réalisée cette opération, j'ai fait quasiment 10 000 km, et jamais de "tout droit"....

Après je ne dis pas que les garnitures collées ce n'est pas bien, mais il n'empêche que l'on rencontre assez fréquemment sur les véhicules modernes des garnitures décollées venant bloquer le tambour, ce qui n'arrivera jamais avec des garnitures rivetées.....

tracnovice · 19-02-2012 20:55:50

La bouterolle pour riveter les garnitures de frein se vend 35,50 € chez Dépanoto, quand même.
Ici cela semble moins onéreux
http://www.mercateo.fr/kw/bouterolle/bouterolle.html

Un mécano m'a dit qu'autrefois il le faisait avec un tournevis cruciforme sur un étau !

Et pour Michel, La raie se distingue par son corps plat avec des nageoires en forme d'aile à moins que tu parles d'une autre raie smile

cbaker · 19-02-2012 20:55:54

Ciao Hervé! big_smile

Content que tu sois retourné... smile

iWayne · 19-02-2012 23:24:00

Bonsoir Real,

Sur la photo de 7 avant restauration on peut voir dans ta porte des plaques d'isolant :

Tu avais mis quelques chose en remplacement ?
Car je pensais "blacksonner", mais j'ai peur que ça soit pas top, après si il y a des avis ? smile

bergoudav · 20-02-2012 08:59:28

Il existe desormais des plaques insonorisantes autocollantes qui vont tres bien !

Lanav72 · 22-02-2012 01:38:12

bergoudav a écrit :

Je pense que si j'avais a les changer je choisirais la solution type H72, mais si ça ne convient pas j'opterai pour le 11 pre-perfo (avec le 11 de la culasse meulé par soucis du détail), j'ai un moteur de 7C ECO qui a déjà subit cette modif.

Tu avais quoi comme modif sur ton moteur de 7 eco ? Les pistons de h72 ou le 11 preperfo ?

latrac30 · 08-03-2012 16:14:37

La 7 est rentrée au bercail.

Travail bien fait, respect des devis, accueil sympa par quelqu'un qui aime son travail et qui connaît bien son métier.
je recommande cet atelier.

L'embrayage est un peu dur à la pédale, mais progressif et efficace. plus de broutage ni de patinage. Juste une (très) légère vibration au démarrage du véhicule
Le train avant est complètement silencieux, tous les "grelots" ont disparu, c'est devenu un plaisir de prendre un "casse vitesse".

Quand aux freins, ça fait plaisir d'avoir enfin une traction qui freine, sans vibrations. Disparue la terreur en voyant arriver un carrefour non prévu...

C'est ma première impression, il va falloir tester tout ça au long cours.

Quand à la fuite sur la fissure du bloc, il n'y pas encore de coulures, mais je n'ai fait que 35 km.

cbaker · 08-03-2012 16:31:11

latrac30 a écrit :

La 7 est rentrée au bercail.
Travail bien fait, respect des devis, accueil sympa par quelqu'un qui aime son travail et qui connaît bien son métier.
je recommande cet atelier.
L'embrayage est un peu dur à la pédale, mais progressif et efficace. plus de broutage ni de patinage. Juste une (très) légère vibration au démarrage du véhicule
Le train avant est complètement silencieux, tous les "grelots" ont disparu, c'est devenu un plaisir de prendre un "casse vitesse".
Quand aux freins, ça fait plaisir d'avoir enfin une traction qui freine, sans vibrations. Disparue la terreur en voyant arriver un carrefour non prévu...
C'est ma première impression, il va falloir tester tout ça au long cours.
Quand à la fuite sur la fissure du bloc, il n'y pas encore de coulures, mais je n'ai fait que 35 km.

Quoi, seulement... 35km??? wink

EVVIVA! big_smile

Je suis bien content pour toi, Real! Tu vas retrouver cette dimension essentielle pour notre équilibre psycho-physique: le coude à la fenêtre d'une Traction! lol

Bonne route dans notre région tant'amadou... cool

Alaquinz · 08-03-2012 16:33:11

Bien content également pour toi Réal.
Bien amicalement et on croise les doigts pour la fissure.

iWayne · 08-03-2012 19:40:11

Content pour toi smile
Ou sont les photos de cette balade ? cool

Sinon j'imagine que tu n'as pas trop poussé la mécanique, mais tu as du ressentir le nouveau couple conique ? L'aiguille compteur est arrivé en butée ? lol

latrac30 · 08-03-2012 21:34:42

iWayne a écrit :

Content pour toi
Ou sont les photos de cette balade ?
Sinon j'imagine que tu n'as pas trop poussé la mécanique, mais tu as du ressentir le nouveau couple conique ? L'aiguille compteur est arrivé en butée ?

Je n'ai pas changé le couple conique : j'ai gardé la boite de 36, donc elle est un peu bruyante vers 90. Ca reste une 7...

En fait l'autre boite c'est au cas ou... j'ai une culasse de 11 perfo aussi...

j'en profite pour revenir sur un point particulier : ceux qui ont conduit ma 7 ont tous remarqué comme moi la dureté du levier de vitesse : trés précis mais trés ferme, voire dur mais les vitesses ne sautent jamais.

je pensais comme yann me l'avait fait remarquer que c'était dû à un mauvais réglage des fourchettes, trop ajustées entre elles, sans jeu.

En fait non, cela ne change rien : le sélecteur de vitesse glisse trés librement quand il est désacoupplé de la tour eiffel (donc cela ne vient pas de lui non plus), et le réglage des fourchettes n'a aucun effet.

Selon le mécano, c'est la configuration interne de cette boite (sans verrouillage des vitesses) qui en est la cause. la fermeté évite la vitesse qui saute...

Mais comme je n'ai jamais conduit d'autre traction qui n'avait pas le verrouillage de la boite...

Qui a une expérience à ce sujet ?

Dernière modification par latrac30 (08-03-2012 23:13:47)

latrac30 · 08-03-2012 21:37:47

cbaker a écrit :

latrac30 a écrit :
La 7 est rentrée au bercail.
Travail bien fait, respect des devis, accueil sympa par quelqu'un qui aime son travail et qui connaît bien son métier.
je recommande cet atelier.
L'embrayage est un peu dur à la pédale, mais progressif et efficace. plus de broutage ni de patinage. Juste une (très) légère vibration au démarrage du véhicule
Le train avant est complètement silencieux, tous les "grelots" ont disparu, c'est devenu un plaisir de prendre un "casse vitesse".
Quand aux freins, ça fait plaisir d'avoir enfin une traction qui freine, sans vibrations. Disparue la terreur en voyant arriver un carrefour non prévu...
C'est ma première impression, il va falloir tester tout ça au long cours.
Quand à la fuite sur la fissure du bloc, il n'y pas encore de coulures, mais je n'ai fait que 35 km.
Quoi, seulement... 35km???
EVVIVA!
Je suis bien content pour toi, Real! Tu vas retrouver cette dimension essentielle pour notre équilibre psycho-physique: le coude à la fenêtre d'une Traction!
Bonne route dans notre région tant'amadou...

Pour les kilometres ça va changer, 3 mois de privation....

latrac30 · 08-03-2012 21:38:49

Alaquinz a écrit :

Bien content également pour toi Réal.
Bien amicalement et on croise les doigts pour la fissure.

Bonsoir Alain, oui moi aussi je croise les doigts...

ncs · 08-03-2012 21:57:41

latrac30 a écrit :

j'en profite pour revenir sur un point particulier : ceux qui ont conduit ma 7 ont tous remarqué comme moi la dureté du levier de vitesse : trés précis mais trés ferme, voir dur mais les vitesses ne sautent jamais.
je pensais comme yann me l'avait fait remarquer que c'était dû à un mauvais réglage des fourchettes, trop ajustées entre elles, sans jeu.
En fait non, cela ne change rien : le sélecteur de vitesse glisse trés librement quand il est désacoupplé de la tour eiffel (donc cela ne vient pas de lui non plus), et le réglage des fourchettes n'a aucun effet.
Selon le mécano, c'est la configuration interne de cette boite (sans verrouillage des vitesses) qui en est la cause. la fermeté évite la vitesse qui saute...
Mais comme je n'ai jamais conduit d'autre traction qui n'avait pas le verrouillage de la boite...
Qui a une expérience à ce sujet ?

Moi. C'est la charme de la boite sans verrouillage smile C'est seulement les ressorts fermes et billes de la couvercle qui retiennent les fourchettes en place. On est dans le neutre, on pousse vers la vitesse désirée, on sent la bille et entend le syncro, puis on force la bille. Clac sans grignoter smile

#526 17-02-2012 23:52:15

Re : Réparation de ma 7

#527 18-02-2012 01:22:36

Re : Réparation de ma 7

#528 18-02-2012 01:33:49

Re : Réparation de ma 7

#529 18-02-2012 02:01:17

Re : Réparation de ma 7

#530 18-02-2012 10:51:00

Re : Réparation de ma 7

#531 18-02-2012 11:02:24

Re : Réparation de ma 7

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Re : Réparation de ma 7

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Re : Réparation de ma 7

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Re : Réparation de ma 7

#535 19-02-2012 19:20:38

Re : Réparation de ma 7

#536 19-02-2012 19:23:53

Re : Réparation de ma 7

#537 19-02-2012 20:44:49

Re : Réparation de ma 7

#538 19-02-2012 20:55:50

Re : Réparation de ma 7

#539 19-02-2012 20:55:54

Re : Réparation de ma 7

#540 19-02-2012 23:24:00

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#541 20-02-2012 08:59:28

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#542 22-02-2012 01:38:12

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#543 08-03-2012 16:14:37

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#544 08-03-2012 16:31:11

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