Si la roue pète !!

TRACTION31 · 23-02-2012 22:53:29

Quel est la solution d'après vous pour remédier à ce problème ; les goujons sont trop courts !!!

carrera · 23-02-2012 23:19:12

Mettre des goujons plus longs smile smile smile
Plus sérieusement, explique un peu. D'ou ça vient? Longueur des goujons? Type de jante? Type de tambour?

Ursulon · 23-02-2012 23:22:25

C'est curieux ça!
De combien dépassent les goujons ?
La jante est elle bien en contact avec le tambour ?

TRACTION31 · 23-02-2012 23:46:17

Bon , quand j'ai démonté l'auto pour la refaire , j'avais 2 jantes pilotes et 2 BM . J'ai mis les Pilote
de côté , remonté 2 BM , et me suis aperçu au remontage du problème.. J'ai pas fait gaffe à la dimensions des goujons des tambours..

C'est pas Dédé le Corse qui est Spécialiste du Tambour , il va me filer un tuyau wink ;)

Christophe · 23-02-2012 23:58:39

Aïe aïe aïe... Ne seraient-ce pas des goujons pour Pilote ? Il me semble qu'ils sont plus courts (je n'ai pas ma doc sous les yeux...)

En tout état de cause, c'est bien trop court !

LR539 · 24-02-2012 00:37:51

Remettre les pilotes, ou changer les "tocs", pas d'autre solution
Surtout ne pas rouler comme ça !!!

TRAC35 · 24-02-2012 09:02:59

Changer les tocs, sachant qu'une soudure risque de s'imposer, et risque aussi de fissure du tambour, j'ai eu le coup !! La clavette est très dure à remettre.

yann 30 · 24-02-2012 14:48:41

Yao !

Changer les tocs, c'est facile:

Même moi, j'y suis arrivé (pour remplacer un toc que j'avais cassé en serrant l'écrou comme un boeuf... roll )

Y'a pas besoin de le souder, puisque l'embase est simplement matée sur le tambour, pour éviter qu'elle ne bouge et la portée est conique (si j'me souviens bien).

Mais si le tambour porte 5 tocs courts (long. 24mm ou 29mm jusqu'en septembre 1937 - jantes STOP - ou 31.5mm jusqu'en novembre 1946 - jantes Pilote), c'est peut-être parce qu'il s'agit d'un tambour Pilote ou Stop (y'a une différence entre les tambours Stop, Pilote, BM pour jantes Pilote & les BM, mais j'ai pas les docs sous la main...)

Auquel cas, c'est peut-être dommage de les modifier en remplaçant les tocs Pilote par des tocs plus longs, genre BM (long. 38.5mm depuis octobre 1950).

Moi, je préfèrerais échanger les tambours avec quelqu'un qui a du BM & qui cherche du Pilote (même si cette personne doit mettre quelques monnaies au bout pour que l'échange reste équitable).

Perso, je serai bien interessé, mais je n'ai pas de tambour BM arabe, pardon en rab...

PS: Les écrous de tocs Pilote se dévissent avec une clé de 16mm, ceux des tocs BM avec une clé de 19mm.

Plus de détails dans le Catalogue des Pièces Détachées.

Dernière modification par yann 30 (24-02-2012 16:26:54)

TRACTION31 · 24-02-2012 19:40:55

Ola , Alors pour l'instant , j'ai mis du dégrippant pour enlever ces tambours AV !! J'ai voulu prendre des photos mais piles hs !! Dès que possible je poste des vues des tambours av et ar ..

A part ça , ce que je peux dire c'est que les tambours ont été rectifiés , les machoires collées ..
Ce qui est drole c'est que des roues pilotes étaient montées à l' AV et à l'AR des roues BM. Pour une BL de 53 ( sur la CG ) !!! Ce qui est sûr , c'est que je commence à la connaitre du sol au plafond wink A+

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