Question freins

enzo77 · 21-02-2012 21:23:39

carrera a écrit :

Salut les amis
Je me suis enfin mis au boulot sur mes freins AV inexistants depuis un moment.
Verdict: tout sec a l'intérieur mais usé jusqu'aux rivets voire plus!
Moralité rectif obligatoire et garnitures neuves a centrer tous les 10 ans (et non tous les 34!)
Question: quelqu'un connait il le diamètre maxi des tambours en 12''

En plus à la vitesse que tu roule c'est fortement conseillé d'avoir un circuit de freinage en bon état wink .
Tu arrive meme à doubler des 15 avec ta 11 !!!En tout cas ma 15 était mal réglée quand tu m'a doublé lol lol lol .J'étais à 110 compteur et toi plutot 125 . Maintenant avec la crépine de reservoir propre elle monte à 135 cool .

Christophe · 21-02-2012 21:46:17

C'était donc la crépine qui te posait tous ces soucis ?

carrera · 21-02-2012 22:15:14

enzo77 a écrit :

carrera a écrit :
Salut les amis
Je me suis enfin mis au boulot sur mes freins AV inexistants depuis un moment.
Verdict: tout sec a l'intérieur mais usé jusqu'aux rivets voire plus!
Moralité rectif obligatoire et garnitures neuves a centrer tous les 10 ans (et non tous les 34!)
Question: quelqu'un connait il le diamètre maxi des tambours en 12''
En plus à la vitesse que tu roule c'est fortement conseillé d'avoir un circuit de freinage en bon état .
Tu arrive meme à doubler des 15 avec ta 11 !!!En tout cas ma 15 était mal réglée quand tu m'a doublé .J'étais à 110 compteur et toi plutot 125 . Maintenant avec la crépine de reservoir propre elle monte à 135 .

Oui je me souviens c'était en montant à Seclin, c'est juste après que j'ai passé la 3ème smile smile smile

Ursulon · 21-02-2012 23:52:17

Sa crépine wink

enzo77 · 22-02-2012 10:15:22

Christophe a écrit :

C'était donc la crépine qui te posait tous ces soucis ?

A l'époque de Séclin ma 15 tournait bien.Le problème que j'ai actuellement c'est un probleme de m dans le reservoir.
J'ai le floteur en liège de la jauge à essence d'origine qui c'est complétement décomposé (en plusieurs morceaux) avec le sp .Cela m'a bouché l'arrivée d'essence en roulant le mois dernier.Du coup nettoyage obligatoire du réservoir.Et jauge à essence neuve.

Dernière modification par enzo77 (22-02-2012 10:16:36)

JP A · 22-02-2012 11:12:46

carrera a écrit :

tracbar26 a écrit :
Si les freins sont aux rivets donc usés je te conseille de remplacer tes cylindres de roue. Quand on met des mâchoires neuves, seulement, les pistons des cylindres de roues se retrouve légèrement reculés la portée de la coupelle ne travaille plus à l'endroit où elle était, donc risque important de fuite à court terme.
A défaut ils faudrait déglacer les cylindres si ils sont en état et mettre des coupelles neuves.
Vu la ''sécheresse'' extérieure de mes cylindres de bonne marque française montés en 78, j'avais initialement envisagé de ne pas les changer, mais hier soir j'ai jeté un tout petit coup d'oeil sous le cache poussière et là ils font bien leurs 34 ans donc c'est changement obligatoire!!

Bonjour Dominique !
Je te conseille de remplacer au moins les coupelles, sinon, tu es sûr que ça fuira !
Tu peux rôder les cylindres (ce que j'ai fait sur ma 15 cet été) avec un honoir à pierres (http://www.polirmalin.com/shopping_cart.php/sort/2a) et bien lubrifier au pétrole pendant ce rodage !
Evidemment, tout laver et sécher ensuite, avant de remplacer les coupelles et les capuchons, disponibles chez PAT2D (et d'excellente qualité !)
Tu graisses le tout modérément avec de la graisse spéciale (http://www.restom.net/freins-restom-gaf … ns-184.htm)
Résultats garantis, et tu gardes tes cylindres d'époque 1978 !
Bon courage !
JP

carrera · 22-02-2012 11:26:14

JP A a écrit :

Bonjour Dominique !
Je te conseille de remplacer au moins les coupelles, sinon, tu es sûr que ça fuira !
Tu peux rôder les cylindres (ce que j'ai fait sur ma 15 cet été) avec un honoir à pierres (http://www.polirmalin.com/shopping_cart.php/sort/2a) et bien lubrifier au pétrole pendant ce rodage !
Evidemment, tout laver et sécher ensuite, avant de remplacer les coupelles et les capuchons, disponibles chez PAT2D (et d'excellente qualité !)
Tu graisses le tout modérément avec de la graisse spéciale (http://www.restom.net/freins-restom-gaf … ns-184.htm)
Résultats garantis, et tu gardes tes cylindres d'époque 1978 !
Bon courage !
JP

Salut Jean-Pierre,
Effectivement avec tout ce qu'on voit et entend sur les refab, j'aimerais bien tenter de garder mes cylindres Bendix de 78. Je vais déjà les démonter pour les examiner de plus près.

J'avais fait la même chose sur mes cylindres AR il y a quelques années (changement des coupelles) et 1 an après j'ai tout changé car fuite de Loocked, mais je n'avais pas rodé le cylindre!

Dernière modification par carrera (22-02-2012 11:32:51)

JP A · 22-02-2012 12:26:57

carrera a écrit :

JP A a écrit :
Bonjour Dominique !
Je te conseille de remplacer au moins les coupelles, sinon, tu es sûr que ça fuira !
Tu peux rôder les cylindres (ce que j'ai fait sur ma 15 cet été) avec un honoir à pierres (http://www.polirmalin.com/shopping_cart.php/sort/2a) et bien lubrifier au pétrole pendant ce rodage !
Evidemment, tout laver et sécher ensuite, avant de remplacer les coupelles et les capuchons, disponibles chez PAT2D (et d'excellente qualité !)
Tu graisses le tout modérément avec de la graisse spéciale (http://www.restom.net/freins-restom-gaf … ns-184.htm)
Résultats garantis, et tu gardes tes cylindres d'époque 1978 !
Bon courage !
JP
Salut Jean-Pierre,
Effectivement avec tout ce qu'on voit et entend sur les refab, j'aimerais bien tenter de garder mes cylindres Bendix de 78. Je vais déjà les démonter pour les examiner de plus près.
J'avais fait la même chose sur mes cylindres AR il y a quelques années (changement des coupelles) et 1 an après j'ai tout changé car fuite de Loocked, mais je n'avais pas rodé le cylindre!

Très franchement Dominique, si les cylindres sont fortement rouillés, très piqués, il n'y a pas de miracles...
Quoique certains utilisent du papier de verre à l'eau :
http://www.stef-jeep.org/index.php?opti … &Itemid=20
On voit de tout, l'essentiel à mes yeux étant que la surface de coulissement des coupelles soit aussi parfaite que possible...
Je suis certain que la méthode du honoir, utilisée par mon père durant des dizaines d'années sur des cylindres de 2CV, Ami6 et autres 203-403 Panhard ait toujours donné d'excellents résultats...
Puisque ta voiture n'est pas restée longtemps immobilisée, les cylindres ne doivent pas être fortement rouillés...
Et je suis pour conserver tes cylindres Bendix !
JP

carrera · 22-02-2012 12:39:05

JP A a écrit :

[Très franchement Dominique, si les cylindres sont fortement rouillés, très piqués, il n'y a pas de miracles...
Quoique certains utilisent du papier de verre à l'eau :
http://www.stef-jeep.org/index.php?opti … &Itemid=20
On voit de tout, l'essentiel à mes yeux étant que la surface de coulissement des coupelles soit aussi parfaite que possible...
Je suis certain que la méthode du honoir, utilisée par mon père durant des dizaines d'années sur des cylindres de 2CV, Ami6 et autres 203-403 Panhard ait toujours donné d'excellents résultats...
Puisque ta voiture n'est pas restée longtemps immobilisée, les cylindres ne doivent pas être fortement rouillés...
Et je suis pour conserver tes cylindres Bendix !
JP

Ma voitur roule régulièrement. Le liquide a été régulièrement changé (peut etre pas assez souvent mais quand même). Et il n'y a aucune trace de fuite. Donc je vais essayer de faire comme tu suggères.

LR539 · 22-02-2012 12:47:08

Encorre un travail honnoir !!!!!

JP A · 22-02-2012 12:48:09

carrera a écrit :

Ma voiture roule régulièrement. Le liquide a été régulièrement changé (peut etre pas assez souvent mais quand même). Et il n'y a aucune trace de fuite. Donc je vais essayer de faire comme tu suggères.

Tu ne dois donc pas avoir de soucis, je l'ai fait sur ma 15 qui roule aussi, comme tu as pu le voir cet été ;-)), et je n'ai eu aucun ennui lors de la réfection des freins, qui étaient usés "aux rivets" comme les tiens.
Je le répète : il faut abondamment lubrifier au pétrole l'intérieur du cylindre lors du rodage, c'est impératif.
Et bien évidemment, rincer abondamment à l'essence (pour enlever toutes traces de pétrole) puis sécher le tout grâce à un soufflage soigneux (incompatiblité de l'essence avec les coupelles et les capuchons)
Pense aussi à soigner le centrage des mâchoires avec les outils "qui vont bien" et ta 11 freinera droit, comme il se doit !
Bonne journée !
JP

#51 21-02-2012 21:23:39

Re : Question freins

#52 21-02-2012 21:46:17

Re : Question freins

#53 21-02-2012 22:15:14

Re : Question freins

#54 21-02-2012 23:52:17

Re : Question freins

#55 22-02-2012 10:15:22

Re : Question freins

#56 22-02-2012 11:12:46

Re : Question freins

#57 22-02-2012 11:26:14

Re : Question freins

#58 22-02-2012 12:26:57

Re : Question freins

#59 22-02-2012 12:39:05

Re : Question freins

#60 22-02-2012 12:47:08

Re : Question freins

#61 22-02-2012 12:48:09

Re : Question freins

Pied de page des forums