questions divers

patrick1 · 09-02-2012 15:37:38

Bonjour à tous,

J'ai ma TA 11 BL de 1955 depuis 6 jours, et j'en ai fait un rapide tour de connaissance.

J'ai quelques questions (bêtes?) à vous poser :

1) je suppose qu'elle a un avertisseur (un "klaxon") mais ou se trouve cette commande au tableau de bord roll

2) le volant est fissuré à une branche et est usé d'un côté, il s'agit d'un volant gris, y a t-il moyen de le peintre et de le coller pour le renforcer ou mieux vaut acheter un autre?

3) mettez vous de l'additif dans l'essence? (moteur 11 D)

4) je n'ai pas la clef de la serrure de porte, j'envisage d'acheter des nouveaux barrilets pour remplacer la serrure dont je n'ai pas la clef mais ne parviens pas à démonter la serrure. Faut-il enlever le panneau à l'intérieur (si oui, comment?) ?

5) la calandre est complètement chromée (voir http://www.oldcarsbelgium.be/new/print. … e=1&id=135 ), c'est bien beau mais ne serait pas comme à l'origine. Qu'en est-il?

6) les sabots d'ailes en acier blanc (ou alu?) ont été vernis. Oui vernis par le proprio précédent ?! Cela ne s'enlève pas en frottant. Avez-vous une solution pour enlever le vernis (tremper dans un produit ou autre?).

7) il n'y a pas de tapis dans le coffre (malle bombée) . Quand je regarde les spécialistes des pièces, je vois de grandes différences de prix :
Depanoto 170 EUR, Renel : 70 eur, Pat2d.com : 110 EUR
Qu'avez-vous acheté?

8) le moteur des essuis-glaces est plutôt lent (fort lent) , est-ce normal?

Voilà, voilà, c'est tout pour le moment.
Merci d'avance pour vos commentaires.

Patrick

Kads · 09-02-2012 15:45:37

La commande de klaxon se fait sur l'extrémité du commodo.
Le volant se refait (mastic polyesther souple, puis peinture et vernis).
Pas d'additif dans l'essence pour moi.
Pour la serrure, le panneau se dégraffe en tirant dessus.
La calandre d'origine est peinte en noir.
Pas d'idée pour le vernis des sabots d'aile.
La disparité de prix pour les tapis de coffre s'explique par le fait qu'il ne s'agit pas de la même fabrication...donc pas du tout le même produit.
Pour le moteur d'essuie glace, il peut être interessant de le nettoyer et de refaire les contacts quitte à changer les cosses...

Dernière modification par Kads (09-02-2012 15:46:47)

Christophe · 09-02-2012 15:52:07

Salut, et bienvenue dans le monde du "c'est normal, ça ?" ! C'est un passage obligé pour tout nouveau possesseur de Traction, presque un rite initiatique wink

Pour te répondre :
1) elle en a même 2 ! Ils s'actionnent en enfonçant le comodo vers la colonne de direction (dans l'axe du levier, quoi). Une faible pression pour le klaxon "Ville", une forte pour avoir "Ville" + "Route".

2) volant fissuré : classique... Ces volants se réparent et se repeignent très bien, fias une recherche sur ce forum, la question a déjà été traitée. Attention aux refabrications : d'orichineu, la bakélite est renforcée par une armature métallique noyée. Certaines refab' de mauvaise qualité n'ont pas ce refort, casse assurée et danger au tournant !

3) Conseil d'ami : SP98 (et surtout QUE 98, pas 95) sans aucun additif.

4) pas besoin de déposer le panneau intérieur pour déposer la poignée, il faut démonter les deux vis du plastron extérieur puis abaisser la poignée de 45° et la tirer vers toi (la faire légèrement tourner pour trouver le passage). Pour dégarnir l'intérieur (si tu veux te faire guider), il faut comprimer les rondelles de parement pour dégager la base des manivelles, puis chasser la petite goupille. Ensuite, il faut déposer les tours de vitre puis tirer délicatement (mais souvent fermement malgré tout) sur le panneau qui se dégrafe.

5) Si ce n'est pas une Forest, la calandre doit être peinte couleur caisse. Si c'est une Forest, joker...

6) Tu peux essayer avec des diluants puissants (acétone par exemple) ou des décapants pour peintures, mais sans garantie d'un résultat acceptable... La meilleure solution reste le microbillage à la bille de verre puis le polissage (bon courage pour les quadrillages, moi je ne l'ai pas encore fait car ça me fait peur !)

7) Les tapis de Pat2D sont d'excellente facture, je pense que tu auras du mal à trouver mieux.

8) Le moteur d'EG n'est pas naturellement un foudre de guerre, mais il est souvent handicapé par une vieille graisse toute dure et collante -> une petite restauration s'impose sans doutes. Il y a un tutoriel là-dessus, très bien fait. Contrôles quand même qu'il n'ait pas été remplacé, dans une vie antérieure à l'occasion d'une panne, par un modèle issu des 203 : c'est le même, mais en 12V ! Dans ce cas, il court deux fois moins vite (et ça commence à ne pas faire grand-chose).

Bon courage, il n'y a rien de méchant à rectifier dans tout ça.

Dernière modification par Christophe (09-02-2012 15:53:01)

Gégé · 09-02-2012 15:59:41

Ayo !

5) Pas de calandre chromée non plus sur les 11 Forest d'après-guerre ...

LR539 · 09-02-2012 16:10:51

4 - pour enlever la serrure ou plus exactement la poignée, il faut aussi parfois "enfoncer" le péne avec le doigt au moment où on tire la poignée vers l'extérieur (après avoir enlevé la poignée intérieure c'est à dire la goupille)

ncs · 09-02-2012 16:14:34

Bonjour,

4) On peut aussi fabriquer une clé après démontage du barillet, ou, s'il y a un numéro et fabriquant (Ronis), fabriquer directement chez un bon serrurier.

La fabrication directe s'est bien passée pour ma 36 (on m'a volé la clé d'origine sad , donc je cherche toujours une clé non-symmétrique, de préférence "509").

Dernière modification par ncs (09-02-2012 16:48:08)

LR539 · 09-02-2012 17:33:09

Patrick
J'avais quelques clés avec le double chevron dessus, que j'ai envoyé à quelqu'un du forum, qui devait me renvoyer celles qui ne convenaient pas
S'il se reconnait, qu'il te les envoie pour voir s'il n'y en a pas une qui te convient

Christophe · 09-02-2012 18:41:44

Au niveau des barillets, on peut les modifier pour qu'ils acceptent une clé pour laquelle ils ne sont pas conçus au départ. C'est assez facile à faire mais cela impose tout de même la dépose de la poignée et la séparation du barillet de la poignée (pas toujours facile).

Ursulon · 09-02-2012 18:57:46

'Lut

6/ C'est de l'Alu,
1/ il te faut les enlever (Vis de tôle)
2/ Essaye avec de l'acétone, puis il faut brosser avec une brosse métallique douce ( acier fin ou laiton, ou nylon bleu à la perceuse), puis laine d'acier ( comme pour la menuiserie), muis mirror (bidon rouge).

7/ Le tapis de coffre, doit être de la moquette enduite d'un revetement style plastique.
(fond et cotés)

Dernière modification par Ursulon (09-02-2012 19:02:40)

philippel · 09-02-2012 22:46:24

patrick1 a écrit :

Bonjour à tous,
J'ai ma TA 11 BL de 1955 depuis 6 jours, et j'en ai fait un rapide tour de connaissance.
Patrick

Salut Patrick1 et bienvenu sur ce forum de ouf ....

Tu as le N° de serie de ta belle .... la mienne est de fin juillet 55....

Bonne route a Tous

PL

pjd67 · 09-02-2012 22:50:23

LR539 a écrit :

Patrick
J'avais quelques clés avec le double chevron dessus, que j'ai envoyé à quelqu'un du forum, qui devait me renvoyer celles qui ne convenaient pas
S'il se reconnait, qu'il te les envoie pour voir s'il n'y en a pas une qui te convient

Salut Patrick,
Donne moi tes coordonnées par mail!! C'est moi le dit "dernier de la classe" qui a les clefs..
Comme ça je te les envoie par courrier!

Tu pourra voir si tu trouvera ton bonheur!!

AC · 09-02-2012 22:54:48

Pour refaire la clé d'apres le barillet sur Lyon, il y a clé universelle ( Villeurbanne en fait ) qui fait ça .

Bellonze · 09-02-2012 23:06:42

Pour les sabots vernis, je pense que le décapant pour peinture, le truc bien épais comme une gelée, qu'on trouve dans tous les bricotrucs conviendra très bien.

Sinon le lockeed, c'est redoutable. (pas le DOT5 silicone mauve smile )

tracbar26 · 10-02-2012 01:53:58

Christophe pourquoi du SP98 sans additif? il y a une raison?
Moi je mets du SP95 avec additif mais je n'ai jamais fait d'essai avec le SP98 (il est plus cher) le moteur fonctionne mieux? (démarrage, souplesse etc)

Christophe · 10-02-2012 10:06:00

Essentiellement deux raisons au SP98 :
- il contient pas mal d'éthanol : je reste prudent (peut-être à tort, je le confesse) en ce qui concerne la compatibilité des membranes vendues - pompe à essence, carbu - vis-à-vis de l'éthanol. J'ai trop vu de durits gonfler et devenir poreuses il y a une dizaine d'années avec ça, y compris sur des voitures récentes "faites pour". La proportion dans le SP98 est bien plus faible
- il contient pas mal d'éthanol (bis) : son pouvoir calorifique est moindre, le moteur tire moins bien et consomme plus. Ce n'est pas un scoop, j'ai remarqué cela depuis bien des années dans mes modernes, à tel point que le surcoût à l'achat est largement compensé par la baisse de consommation.

Concernant l'additif : il ne doit pas faire de mal, en tout cas pas au porte-monnaie des grossiums de la filière ! Techniquement, ils nous sont (chèrement) vendus pour "passer au sans-plomb". Mouais... Saviez-vous que l'essence plombée n'est apparue qu'après-guerre, pour relever l'indice d'octane des essences mal raffinées par l'industrie pétrolière qui se relevait à peine de la guerre ? Avant-guerre, TOUS les carburants étaient sans plomb et le moteur de la Trac a été conçu pour fonctionner avec. Pourquoi pas aujourd'hui ?

En tout cas, après 6500km de ce traitement, mes compressions restent presque impossibles à passer à la manivelle, et le moteur tire comme une bête avec des culbuteurs qui ne se desserrent pas. Moralité : je persiste !

tracbar26 · 10-02-2012 11:38:46

Bon ben je vais faire l'essai avec du 98 d'autant plus si la baisse de consommation compense l'écart de prix (j'aurais peut-être à refaire le réglage de l'avance et de la richesse, c'était le cas quand on passait de l'ordinaire au super si je me souviens bien).
Par contre le moteur de la deuche n'a pas été conçu avant guerre, à ton avis elle peut l'accepter? ou peut-être SP98 ET additif...

LR539 · 10-02-2012 11:39:41

TU as fait une erreur de frappe , Christophe : c'est le SP95 qui contient pas mal d'éthanol !!

Et je suis d'accord avec toi : du SP98 dans mes deux voitures, sauf .... impossibilité (j'ai cherché en vain du SP98 dans certaines stations !!!
Et de temps en temps, dans la LR, un bouchon d'huile 2 temps dans le carburant

Christophe · 10-02-2012 11:58:00

Oui, Michel, j'ai pensé "Pourquoi le SP98" et j'ai écrit "pourquoi non au SP95" ! Tu fais bien de me corriger, et Jean-Charles a compris malgré tout ! wink

Jean-Charles : effectivement, tu peux mettre ENCORE plus d'avance avec le 98, mais tu peux en mettre déjà beaucoup plus sur le 95 que ce qui était prévu d'orichineu. Donc en principe, pas besoin de retoucher l'avance.

Par contre, il faudra sans doutes corriger un tout petit peu la richesse car le carburant est plus dense, mais ça jouera sur des pouillièmes.

Sur 2CV, aucun souci non plus : ce sont des moteurs refroidis par air, dont les culasses sont prévues pour tourner très chaudes. Aucun risque à craindre de ce côté non plus.

Concernant les additifs : encore une fois, pour moi, ils ne servent à rien d'autre qu'à alléger nos porte-monnaies (c'est peut-être pour ça qu'on roule plus vite, du coup...). Pas besoin de s'embêter avec ça, ça diminuera d'autant le coût du plein.

Concernant l'huile : pas trop tenté par l'expérience de nature, j'ai été encore plus refroidi en voyant l'état du moteur de Cmt qui en mettait un peu de temps en temps. L'intérieur de mes cylindres, visité récemment à l'endoscope, montre une absence presque totale de calamine et mes bougies sont propres et marron claires. Même cnnstatation sur le moteur de Denis la semaine dernière, dont les joints de queue de soupapes, mal placés, laissaient passer un peu d'huile. Là aussi, je déconseille vivement...

LR539 · 10-02-2012 12:22:05

L'absinthe tua nos pères
et l'anis Pernod fils !!!
(et le trottoir perd nos filles !!!!)

mathieu · 10-02-2012 13:47:39

Salut Patrick
Pour ma part pas d'additif, j'ai été ennuyé à 2 reprises avec ça et je ne veux plus en mettre. Je mettais jusqu'à peu de temps du 95 mais les stations ou je me sers habituellement n'en propose plus ( pour Michel E..o à Montaudran ) donc je met du 98 mais quand il y a du 95 à la pompe c'est ce que je prend. Je roule ainsi depuis plus de 25000 km sans problème.
Bonne route

LR539 · 10-02-2012 14:39:16

mathieu a écrit :

( pour Michel E..o à Montaudran )

E..o ??? C'est une "coquille" ????

LR539 · 10-02-2012 15:04:13

J'suis pas Jeannie LONGO !!!!

Avez vous remarqué que son mari s'appelle SIFFREDI (pardon Ciprelli )???
Il aurait confonfu EPO et VIAGRA ????

Dernière modification par LR539 (10-02-2012 15:06:44)

mathieu · 10-02-2012 15:17:25

Michel
c'est l'autre à l'angle du feu tricolore

TRAC35 · 10-02-2012 16:05:10

L'EPO, c'est pour lutter contre le vent, il n'aime pas le Sirocco Siffredi

LR539 · 10-02-2012 17:02:20

Mais d'où vient le vent ????

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