Montage carter inférieur 11D

Manu72 · 04-02-2012 18:30:15

Maintenant en phase de remontage, une question toute bête concernant le montage du carter inférieur de mon bloc 11D.

d'abord pas de montage avec joint liège car risque de claquer le carter Alu au serrage. Donc reste le joint papier qui comporte à chaque extrémité un morceau de liège collé.

après avoir vu ton montage gege sur son site (certe un perfo avec joint liège) il semble que tu as calé sur ton perfo le dépassement de ton joint liège sous les chapeaux de palier de vilebrequin, ce que j'ai d'ailleurs vu sur le dico des réparations.
Faut-il faire de même, c'est à dire desserrer les paliers pour glisser le joint sous les chapeaux ???
Peut-on ne pas le faire et couper ces 2 morceaux ?

D'autre part les joints caoutchouc de demi coquille me semble un poil court est ce normal ?

Alaquinz · 04-02-2012 19:15:31

Le joint de carter est mal monté sur la première image.
Il est à l'envers.

11bl1956 · 04-02-2012 20:20:21

Je les coupe et mets de l'hermetic...y compris sur les demi lunes.
NB : ne pas oublier la tôle d'appui du joint sur la demi-lune côté distrib.

Manu72 · 04-02-2012 20:29:16

Alaquinz a écrit :

Le joint de carter est mal monté sur la première image.
Il est à l'envers.

Alain pas possible de le mettre dans l autre sens les trous ne correspondent pas.... Et en regardant le dico ça a l air bon, puisque normalement le joint doit être posé en premier sur le bloc moteur, et les 2 morceaux de liège se glissent sous les chapeaux

Dernière modification par Manu72 (04-02-2012 20:33:03)

Christophe · 05-02-2012 12:06:14

Il faut effectivement glisser les morceaux en liège sous les chapeaux. J'espère que vous n'avez pas encore fait les coquilles de retour d'huile...

Sinon, il existe la méthode réparation : araser le joint existant à la lame de rasoir au raz des chapeaux de palier. Bien couper le joint d'équerre, toujours à la lame de rasoir, pour que la jonction avec l'ancien joint soit bien propre, puis enduire généreusement d'Hermetic.

Avez-vous réussi à caler la distrib et obtenir une fente d'entraînement bien parallèle au bloc ?

Manu72 · 05-02-2012 18:35:24

Bonjour Chistophe,

oui pour la distribution c'est fini tout comme la fente d'entrainement.
Pour le joint de carter c'est que l'on compte faire araser au ras des chapeaux.

Mais bon il y a des WE ou ont ferai mieux de rester coucher.

J'ai un problème avec ma pochette de joints, car les 2 joints caoutchouc qui vont sur les chapeaux font la même longueur, sauf que sur mon carter 11D j'ai un palier qui fait environs 122mm et l'autre 132mm de diamètre...
Bref j'ai un joint qui est trop court, et l'autre trop long (celui là c'est pas grave)

et puis pour couronner le tout ce matin on a cassé le graisseur de chaine de distribution. Alaquinz nous avait dit de vérifier son orientation, et elle n'était pas bonne. En le remontant on a du (ou plutôt j'ai du..) jouer les bourrins parce qu'il a cassé au serrage.:mad:

d'ailleurs au passage si quelqu'un à ça an rab sur un vieux bloc

Manu72 · 05-02-2012 18:45:46

je viens de voir que le graisseur ça coute 3 euros...

Alaquinz · 05-02-2012 23:34:26

Manu j'ai surement ça...............justement j'en ai parlé à Alain hier quand il est passé prendre la douille de 35 .............

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