comment voir si une peinture est cellulosique?

lf38 · 10-01-2012 11:35:02

Un ami me pose la question suivante, que je soumets à votre science, chers forumistes.

"peinture cellulosique : Qui connaît le moyen d'identifier si une peinture est cellulosique, ou glycérophtalique ?
Ma 11 de 1939 ci dessous est à une période charnière, de plus elle a été carrossée spécialement par A.E.A.T.; alors j'ai besoin de le savoir avant d'entreprendre quelque retouche que ce soit."

http://imageshack.us/photo/my-images/19 … 785ty.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/440/dsc00786l.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/28/dsc00791h.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/441/dsc00797y.jpg/

Bellonze · 10-01-2012 11:45:09

Il me semble qu'une cellulosique, même vieille se dilue dans l'acétone contrairement à une glycero. De plus une cellulosique est brillante "dans la masse" ce qui veut dire qu'on peu toujours récupérer son brillant par polissage, même après un ponçage violent qui a enlevé des dixièmes de mm, ce n'est pas le cas avec une glycéro.

TRAC35 · 10-01-2012 13:31:25

Bonjour lf38 ( drôle de prénom, wink )
Superbe cette découvrable. Il me semble qu'elle va avoir plus que des retouches, n'est-ce pas ?

LR539 · 10-01-2012 13:33:24

Cela est dit dans l'opuscule "Restom ": si la peinture s'enlève avec de l'acétone , et /ou avec de l'alcool à bruler, c'est de la cellulosique
Il faut alors procéder à un décapage complet

lf38 · 10-01-2012 13:36:54

TRAC35 a écrit :

Bonjour lf38 ( drôle de prénom, )
Superbe cette découvrable. Il me semble qu'elle va avoir plus que des retouches, n'est-ce pas ?

Hello Trac 35,

L'heureux propriétaire souhaite la laisser dans son jus, j'approuve totalement. Il a, dans ses réserves (ne disons pas "dans son bazar"), le bon capot et même la bonne calandre.
Il y a une grosse remise en route à faire, et un changement de capote.

Laurent

Christophe · 10-01-2012 13:42:08

LR539 a écrit :

Cela est dit dans l'opuscule "Restom ": si la peinture s'enlève avec de l'acétone , et /ou avec de l'alcool à bruler, c'est de la cellulosique
Il faut alors procéder à un décapage complet

Pourquoi décaper totalement s'il n'y a pas de corrosion ? Un dépolissage puis un primaire époxy assureront une accroche parfaite pour tout système de peinture utilisé ensuite, y compris hydro moderne...

TRAC35 · 10-01-2012 15:48:43

lf38 a écrit :

TRAC35 a écrit :
Bonjour lf38 ( drôle de prénom, )
Superbe cette découvrable. Il me semble qu'elle va avoir plus que des retouches, n'est-ce pas ?
Hello Trac 35,
L'heureux propriétaire souhaite la laisser dans son jus, j'approuve totalement. Il a, dans ses réserves (ne disons pas "dans son bazar"), le bon capot et même la bonne calandre.
Il y a une grosse remise en route à faire, et un changement de capote.
Laurent

J'ai un ami près de chez moi ( que Pascal alias " Découvrable " connait bien ). Si jamais l'heureux propriétaire avait besoin de renseignements, je peux lui donner ses coordonnées par mp wink

Dernière modification par TRAC35 (10-01-2012 15:49:05)

LR539 · 10-01-2012 17:27:47

Christophe a écrit :

LR539 a écrit :
Cela est dit dans l'opuscule "Restom ": si la peinture s'enlève avec de l'acétone , et /ou avec de l'alcool à bruler, c'est de la cellulosique
Il faut alors procéder à un décapage complet
Pourquoi décaper totalement s'il n'y a pas de corrosion ? Un dépolissage puis un primaire époxy assureront une accroche parfaite pour tout système de peinture utilisé ensuite, y compris hydro moderne...

Salut Christophe
Je ne faisais que citer la littérature de Restom :
"Il faut procéder à un décapage complet (en gras !!) car il y aura fissuration avec les peintures actuelles à deux composants
Si l'on ne souhaite pas décaper : utiliser "Restom Monocomposant 8850 (voir page 31)"

La Restom Monocomposant est une peinture pour véhicules militaires ou utilitaires (dixit Restom)
Monocomposant sous aspect mat

Christophe · 10-01-2012 18:16:44

Je m'en doutais, Michel...

J'ai peur, en l'espèce, que cette littérature n'oriente vers le fameux monocomposant 8850 roll ...

Mes peintres préférés m'avaient dit à l'époque : "sur une cellulosique, tu peux passer ce que tu veux du moment que tu as bien déglacé. Par précaution, passe un coup d'époxy avant". En fait, comme ma caisse était corrodée, j'ai pris l'option du décapage total, mais pour chasser la rouille, pas pour l'adhérence.

Il est à noter que le faïençage, voire un frisage violent et rapide si c'est frais, peut se produire avec des peintures modernes sur des synthétiques (glycérophtaliques) pour lesquelles l'emploi de primaire epoxy et un solide déglaçage sont absolument indispensables. C'est le seul cas d'incompatibilité franche avec les anciens systèmes que je connaisse.

Par ailleurs, pour moi, les Tracs ont toujours été peintes en cellulosique en sortie d'usine. La réparation était aussi conseillée en cellulo (Cf dico des réparations de carrosserie). Le passage aux glycéro, pour moi, s'est fait à l'occasion de la sortie de la DS19, les 2CV suivant alors le mouvement.

Dernière modification par Christophe (10-01-2012 18:17:10)

LR539 · 10-01-2012 18:20:29

Bien sur qu'il y a "orientation" vers leurs produits (au demeurant plutôt valables)

Si ils éditent un livret c'est pas pour envoyer vers la concurrence !!!!!

Mais le conseil : acétone et/ou alcool à bruler parait valable !!!!

Dernière modification par LR539 (10-01-2012 18:21:22)

decouvrables · 14-01-2012 14:04:11

bravo trés trés belle voiture !!!!!!

#1 10-01-2012 11:35:02

comment voir si une peinture est cellulosique?

#2 10-01-2012 11:45:09

Re : comment voir si une peinture est cellulosique?

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Re : comment voir si une peinture est cellulosique?

#4 10-01-2012 13:33:24

Re : comment voir si une peinture est cellulosique?

#5 10-01-2012 13:36:54

Re : comment voir si une peinture est cellulosique?

#6 10-01-2012 13:42:08

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#7 10-01-2012 15:48:43

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Re : comment voir si une peinture est cellulosique?

#9 10-01-2012 18:16:44

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#10 10-01-2012 18:20:29

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#11 14-01-2012 14:04:11

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