temoin de marche

claudius02 · 10-01-2012 11:46:48

Etant un peu dur de la feuille suite à une exposition au bruit dans mon metier.Quand je roule, le moteur est tellement silencieux que je ne sais jamais s'il tourne ou pas quelqu'un a t'il une astuce pour installer un voyant discret du fonctionnement du moteur?et comment le raccorder.

Christophe · 10-01-2012 12:12:25

Pas facile... Cela dit, quand tu roules, pas de question à se poser ! lol wink

Plus sérieusement : l'ampèremètre te donne une bonne indication. Si l'aiguille bouge quand tu touches à l'accélérateur (en allant vers la charge), alors c'est que ton moteur tourne.

Quel est ce métier qui t'a atteint l'audition ?

claudius02 · 10-01-2012 12:43:47

chauffagiste,en chantier il y a 30 ans, dans le bruit des marteaux piqueurs,on ne se souciait pas de porter un casque auditif sans parler de l'amiante que l'on a respiré.Je pensais donc comme sur ma 4cv à un temoin de contact qui s'eteint dès que le moteur tourne,mais ou le branche t'on?

Christophe · 10-01-2012 12:57:37

Le témoin en question, sur une 4CV, doit être un témoin de pression d'huile...

Sur une Trac, il n'y a aucun moyen électrique statique permettant de visualiser le fonctionnement du moteur. Toutes les observations doivent dériver d'un phénomène connexe au fonctionnement : charge par la dynamo, pression d'huile, etc...

Sinon, il faut rajouter un module de surveillance quelconque (surveillance du primaire d'allumage, prise de rotation du moteur, etc...)

Dans ton cas, le plus simple est de te fier à l'indication de l'ampèremètre.

LR539 · 10-01-2012 13:26:03

Un témoin lumineux de pression d'huile me parait le plus judicieux

claudius02 · 10-01-2012 20:52:29

j'aimerai trouver une solution dans ce genre,dernièrement j'attendais à un feu rouge,la voiture a calé pour une raison inexplicable,et quand le feu est passé au vert,je me suis fait klaksonné le temps de me rendre compte et de redémarrer!!

PM2C · 10-01-2012 21:06:02

Bonsoir à tous,

Confronté à un problème du même ordre que Claudius 02 (mais, moi c'est la memoire!!!, j'oublie le contact moteur arreté), je suis en train d'équiper ma voiture avec ça:

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Manocontact de provenance Citroën, acheté très récemment pour la modique somme de 13€ (en concession Citroën), référence: 0000113114
Il commandera un voyant de ce modèle:

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Voyant connu sur 2CV, Ami6 etc....acheté sur E...
Pour la prise de pression, soit en sortie de pompe à huile:

soit à l'extémité du circuit de graissage (comme Gégé pour son manomètre):

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Pour l'emplacement du voyant au tableau de bord, c'est pas encore décidé, peut être une petite platine sous le cendrier avec le thermomètre d'eau....

claudius02 · 10-01-2012 23:09:00

exactement ce qu'il me faut ,et j'ai un trou de libre qui devait servir pour un inter de phares additionels pres de la commande de chauffage

15Familiale · 11-01-2012 09:21:11

Et pourquoi pas un compte-tours ?

LR539 · 11-01-2012 10:36:57

Il y en a un sur la 15 de JP-A , et ça fonctionne !!!!!

Perso, vu le pb de santé de Claudius02, je pense que le voyant est une idée à retenir.

Je fais souvent référence à la Rosalie, mais sur cette voiture il y avait un "voyant de contact" au tableau de bord. Elle était donc en avance sur la trac

11B57_78 · 11-01-2012 11:33:35

On parle bien ici d'un témoin de pression d'huile.
Le voyant s'allumera donc en cas de chute de pression (en route) et également pour signifier que le moteur a calé (à un feu ou autre).
Correct ?

Dernière modification par 11B57_78 (11-01-2012 11:37:15)

JP A · 11-01-2012 14:16:21

LR539 a écrit :

Il y en a un sur la 15 de JP-A , et ça fonctionne !!!!!
Perso, vu le pb de santé de Claudius02, je pense que le voyant est une idée à retenir.
Je fais souvent référence à la Rosalie, mais sur cette voiture il y avait un "voyant de contact" au tableau de bord. Elle était donc en avance sur la trac http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Rires/7.gif

Eh oui, Michel, et d'époque (origine Panhard sans doute) !
J'avoue que je ne l'aurais pas ajouté de mon propre chef, mais il y est, il y reste...
Pour le témoin de marche, on peut aussi ajouter un voyant sur la dynamo entre le + dynamo et la borne excitation (dynamo à excitation positive) ou entre l'excitation et la masse (dynamo à excitation négative)
Par exemple, ma 15 de 51 dynamo Citroën est à excitation négative...
Le voyant s'allumera au ralenti ou à l'arrêt, s'éteindra en marche...
Tout est (très bien) expliqué ici :
http://www.tract-old-engines.com/dynamo_02.html
Déjà moultes fois cité, mais toujours à rappeler !

Bonne journée
JP

Dernière modification par JP A (11-01-2012 14:23:35)

JPP38 · 11-01-2012 16:00:18

Attention aux manocontacts de 2CV; ceux que j'ai se percent tous systématiquement au bout d'une vingtaine d'années, et là, c'est la vidange complète en moins de 2 kms (on va dire 4 pour une trac, car il y a plus d'huile que dans une 2CV. big_smile

JP A · 11-01-2012 18:07:26

JPP38 a écrit :

Attention aux manocontacts de 2CV; ceux que j'ai se percent tous systématiquement au bout d'une vingtaine d'années, et là, c'est la vidange complète en moins de 2 kms (on va dire 4 pour une trac, car il y a plus d'huile que dans une 2CV.

Oui, je confirme, je me souviens qu'à l'époque, toute une série de manocontacts se perçaient, et évidemment, le contenu du carter se vidangeait sur la route, comme le dit JPP38 !
Je me souviens qu'ils avaient un couvercle blanc...
Ici, on trouve toute une batterie de sondes avec différents pas de vis :
http://www.gt2i-competition.com/Sondes-VDO-c-4_319.html
Bon, ce n'est pas donné, (c'est du VDO), mais ce sont des transmetteurs qui indiquent la pression et font aussi office de manocontacts pour un voyant.
Et puis, au prix d'un moteur....
J'ai déjà commandé sur ce site ce genre d'instrumentation (pas pour la 15 !!), j'en suis content.
JP

JPP38 · 12-01-2012 13:39:10

Une série qui a duré plus de 20 ans...

Le premier que j'ai changé sur une voiture de 19 ans était blanc, avec une cosse à visser. Le deuxième, acheté chez Citroën, était noir, avec une cosse démontable, donc, adaptation. Celui-ci a tenu 17 ans avant de commencer à faire du goutte à goutte. Depuis 10 ans, j'en ai un qui se montait sur les WV Golf, avec un corps un peu plus long, mais avec le même pas de vis, et à un prix de .... 3euros chez AD. Pour la pression de déclenchement, rien n'est indiqué, mais il ne s'allume pas moteur en marche, c'est le principal. J'en ai également un similaire monté sur un tracteur (allemand), et qui tient le coup depuis 41 ans. Ce qui ne m'empêche pas de le surveiller.

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