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Salut forum,
Je me sent d' attaque en ce moment, assez pour changer les chemises et piston de ma bl, chez depantoto , ils sont a 292euros, moins chéres qu' ailleur, mais que valent elle? merci
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Aucune idée, une fois j'ai essayé de les contacter par mail pour connaitre la marque ..
A ce jour aucune réponse, bref ..
Franssen: c'est des Bertille; Pat2d : c'est des français (fabrication française) après la marque ? j'ai pas fait gaffe..
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Tu peux aussi essayer de voir chez Rectification 2000.
11 BL 1949 / 11 B 1939 en chantier / P60 Grand-Large 1959 / Aronde A90 Commerciale 1956 / 203 C 1955 / Ami 6 break 1967 en banlieue de Toulouse
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M ouai, bretille c' est français aussi
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Les Bretilles sont à 323,00 € chez Franssen
Gaffe quand même à la qualité ..... si c'est pour recommencer, comme un pote, 500 kms plus tard !!!
les pistons, avec les segments, faisaient gling-gling dans les chemises
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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d' ou ma question, si ce n' est pas du top qualité, pourquoi les vendres, enfin bref de toute façon je compte me fournir chez franssen
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M ouai, bretille c' est français aussi
Ca l'était . La marque a peut être été rachetée par une société française mais la fabrication était il y a quelques temps du moins au Maroc...
J'ai entendu du bien des Mahle et des Perfect Cicle mais ça ne veut rien dire, les fabrications changent rapidement en quelques années pour ces produits fabriqués en petite série...
Dernière modification par Kads (03-01-2012 23:43:58)
Alexandre 11 BL 1939 Lyon
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chti02 a écrit :M ouai, bretille c' est français aussi
Ca l'était . La marque a peut être été rachetée par une société française mais la fabrication était il y a quelques temps du moins au Maroc...
J'ai entendu du bien des Mahle et des Perfect Cicle mais ça ne veut rien dire, les fabrications changent rapidement en quelques années pour ces produits fabriqués en petite série...
Cela dit, quelles marques faut-il eviter?
Darryl, 61 ans, habitant une des anciennes colonies britanniques et possedant une 11BN de 1950, 2 x DS21, 4 x 2CV. Et maintenant, une 11BF abandonnée de 1953, et une 11BL de 37 toute nue!
Investis dans la nation: Achète un député!
Toute Traction, comme toute femme, est charmante à sa façon
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d' ou ma question, si ce n' est pas du top qualité, pourquoi les vendres, enfin bref de toute façon je compte me fournir chez franssen
Attention, je n'ai pas dit qu'il les avait acheté chez l'un ou l'autre !!!!
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Pour la question des pistons Bretille, maintenant cela s'appelle Aprotec. Aux dernières nouvelles cela reste une marque française mais avec de nombreux fournisseurs étrangers (magreb, turquie mais surtout Portugal), ils n'ont gardé en france que leur unité de fabrication dédiée aux petites séries et aux pièces uniques.
Concernant la qualité, Bretille reste une marque "historique" et je pense qu'ils ont quand même l'habitude de faire des pièces de qualité vu que ces pièces ont un jour été des pièces d'origine.
Par contre ils ont un avantage sur Mahle par exemple, ils sont plus petits et leurs délais sont donc certainement moins long.
Benjouy, pro des coussinets !
Benjamin, 26 ans, Troyes (10)
http://www.newsdanciennes.com/ L'Actu de la voiture ancienne.
https://www.youtube.com/watch?v=8VNSH3Cfc54
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d' ou ma question, si ce n' est pas du top qualité, pourquoi les vendres,
Parce que les revendeurs préfèrent vendre quelque chose plutôt que rien du tout! Il y a également une question d'approvisionnement et de disponibilité aléatoire. Les cylindres/pistons neufs de traction posent problème depuis de nombreuses années car il n'existe à priori aucun produit parfait dans les refabrications disponibles.
Dans l'ordre, il parait qu'il faut choisir les Mahle, puis les Perfect Circle, puis Le Piston français, mais c'est ce que j'ai entendu il y a 5 ans et les fabrications ont probablement évoluées depuis...
Alexandre 11 BL 1939 Lyon
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Et puis on trouve des choses bizarres , chez le même revendeur :
Kit 4 Chemises avec pistons complet (Bombé)
dia 78+6mm
ou
Chemise avec piston (pochette de quatre) (Bretille)
dia 78mm
Est-ce que ça veut dire que les pistons font 81 mm de diamètre dans la première proposition ?????
Dernière modification par LR539 (04-01-2012 21:07:08)
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Et puis on trouve des choses bizarres , chez le même revendeur :
Kit 4 Chemises avec pistons complet (Bombé)
dia 78+6mmou
Chemise avec piston (pochette de quatre) (Bretille)
dia 78mmEst-ce que ça veut dire que les pistons font 81 mm de diamètre dans la première proposition ?????
Bonsoir,
Oui, et la traction redevient une bolide...
Le dôme ajoute 6 mm à l'hauteur du piston, ce qui implique un peu de travail de culasse à la lime, sinon ça touche, son bizarre 
Nils
Oslo, Norvège
11AL 1936
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Pour la question des pistons Bretille, maintenant cela s'appelle Aprotec. Aux dernières nouvelles cela reste une marque française mais avec de nombreux fournisseurs étrangers (magreb, turquie mais surtout Portugal), ils n'ont gardé en france que leur unité de fabrication dédiée aux petites séries et aux pièces uniques.
Concernant la qualité, Bretille reste une marque "historique" et je pense qu'ils ont quand même l'habitude de faire des pièces de qualité vu que ces pièces ont un jour été des pièces d'origine.
Par contre ils ont un avantage sur Mahle par exemple, ils sont plus petits et leurs délais sont donc certainement moins long.
La réponse n'est pas loin: http://www.aprotec.fr/
Lorsque j'ai refait le moteur de la 15/6, j'ai simplement demandé à mon rectifieur, qui travaille sur un spectre assez large allant du moteur de T.P. jusqu'à la barquette de compétition en passant par toutes sortes de moteurs anciens, ce qu'il pensait d'Aprotec.
Il m'a répondu que cette entreprise faisait de très bons produits, qu'il utilisait souvent et depuis longtemps, excepté pour les moteurs de compétition pour lesquels d'autres contraintes existaient.
http://rouler-en-traction-avant.blog4ever.com/
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Olivier
Une Traction n'a pas de cerveau, utilisez plutôt le vôtre.
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Depuis le temps que je voulais poser la question !
Je crois que chez rennel l'ensemble piston chemise segment est à 250€..
Donc si j'ai bien compris il vaut mieux dépenser plus pour avoir mieux?
As t on des éléments de comparaison?
Pascal, jeune con de 23 ans .. Heuuu 27
Alsace, Bas-Rhin
11 BF de 54 ; 11 B de 55; solex 3800 luxe
http://latractionalsacienne.over-blog.com/
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Bonsoir à tous
Hum juste une question ? pourquoi allez chercher des pistons Bretilles en Belgique alors qu'on les trouvent chez aprotec en France ???? le prix est il plus avantageux ?
Pour les pistons plus 6mm j'avais déjà vu cela (Origine CTA ?) je me suis posé la question sans avoir la réponse, ne serait ce pas des pistons de HY ou de DS 19 ???? quelqu'un a t-il la réponse ?
Depanoto n'a pas repondu à votre mail ? Bizarre ils sont très commerçants, ils ont du être débordé. Ne pas hésiter à téléphoner , j'ai toujours des interlocuteurs très aimables, un des magaziniers connait très bien la traction.
J'en profite pour faire une mise à jour; il y a deux ans il y a eu une grosse frayeur sur le forum concernant une série de pistons PF apparement défectueux, je venais d'en acheter un jeux chez rectif 2000 . Aujourd'hui, 2 ans après et 10 000 km je n'ai pas de problème (pourvu que ça dure ....
)
Amicalement
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Depuis le temps que je voulais poser la question !
Je crois que chez rennel l'ensemble piston chemise segment est à 250€..
Donc si j'ai bien compris il vaut mieux dépenser plus pour avoir mieux?
As t on des éléments de comparaison?
Chez APROTECH, les Bretille :
Prix Catalogue ttc: 411.22 € (4 cylindres plat)
Oui, bien sur je blaguais quand je disait 81 mm de diamètre,
C'est le "bombé" qui fait 6 mm
Mais, après tout, on pourrait très bien faire réaléser des chemises pour mettre des pistons plus gros . C'est ce qu'on fait pour les Rosalie notamment, et tous les blocs moteurs qui n'ont pas de chemises amovibles
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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oui Michel , effectivement, comme les Simca d'ailleurs. Par contre il ne faut pas que les chemises aient reçu un traitement spécial genre Nickasil (Porsche 911.............. et .... visa bicylindres, oui ça surprendre la comparaison
)
Mais pour les tractions je ne sais pas , y a t-il un traitement spécial ? je dirais non, qui sait ?
Blague à part , Michel tu as l'air de bien connaitre les Rosalies ; je te garde sous le coude question conseils lorsque je commencerais la mienne 
Dernière modification par marcc (05-01-2012 00:47:21)
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Marcc, tu as deux sites (un peu concurrents) pour les Rosalies :
http://coach-cabriolet-rosalie.pagesper … index.html
http://rosalie.forumsactifs.com/
Mais peut-être les connais-tu ????
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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J'ai deja eu des problemes avec les pistons Bretille. Si tu peux trouver des Floquet-Monopoles, ils sont tres bons.
Dennis Bayer
Sausalito, Californie
Etats-Unis
1953 11 B Normale
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Tu peux demander à :
M. Chatelus à Cournonterral ( 34660 ) tel 04 67 85 06 98
Il lui reste peut-être des Monopoles d'époque en stock
Moretti a suspendu la vente de pièces détachées !!!!
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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A tous, salut.
La remarque susvisée de Marcc relativement aux moteurs des Simca m'a rappelé ce que disait l'un de mes oncles. Oncle dont j'ai d'ailleurs évoqué dans un ancien post la malice.
Il avait gardé très longtemps sa Traction et avait surpris son entourage en la remplaçant par une Simca Aronde. Quand on lui disait que le moteur de sa nouvelle auto ne serait pas "solide" comme ayant " les cylindres usinés directement dans le bloc ", il répondait que l'absence de chemises amovibles supprimait tout problème.
Et il mettait fin à la discussion en lançant cette phrase péremptoire :
" les moteurs heureux n'ont pas de chemises " !
Tractionnicivilités.
" C'est qu'il est plus aisé d'en ôter que d'en remettre "
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Marcc, tu as deux sites (un peu concurrents) pour les Rosalies :
http://coach-cabriolet-rosalie.pagesper … index.html
http://rosalie.forumsactifs.com/Mais peut-être les connais-tu ????
Merci Michel
je connaissais le deuxième mais pas le premier
Amicalement et bonne Nuit
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le premier est plus convivial et moins sectaire
Le second est issu d'une scission de membres du premier
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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ca n'engage que mon rectifieur ,mais il dit que les pistons Bretille sont bons style 4cv mais pas sur des gros pistons
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