Besoin de conseils SVP.

ford44 · 11-12-2011 14:30:26

Bonjour.

Je prépare ma 7C de 1938 au CT et j'aurais besoin de quelques conseils et réponses, s'il vous plaît:

J'ai commandé quelques pièces à un revendeur et je viens de m'apercevoir que les flexibles de freins arrières commandés font 14 cm de long alors que ceux que je viens de démonter font 25 cm. Puis je les monter (14 cm) ou faut il monter impérativement des 25 cm du fait des débattements de suspension?

Où puis je trouver un kit de réfection de la pompe à eau (fuite)?

Je vous remercie par avance pour vos réponses. wink

LR539 · 11-12-2011 14:31:33

Pour la pompe à eau, détermine d'abord si c'est une pompe avec presse étoupe, ou si c'est une pompe avec joint AD

ford44 · 11-12-2011 14:38:26

Merci Michel.
Il n'y a pas de presse étoupe.
Je pense la démonter le WE prochain si les freins sont terminés.

LR539 · 11-12-2011 14:52:16

Tu a tout sur le dictionnaire de Réparations, Opération 105

Christophe · 11-12-2011 15:26:00

A vue de nez, sur tes photos, je dirais que ta pompe à eau est du type "à garniture AD". C'est un des légers anachronismes que je voyais sur ton moteur, certainement suite à une fuite.

Dans ce cas, il faut que tu commandes au minimum :
- la bague bronze 3293S
- la garniture d'étanchéité 456399

En fonction de l'état de ton arbre (s'il est marqué), il faudra peut-être aussi commander l'arbre 456904A (chez Pat2D) et le roulement de nez. Ce dernier se trouve chez Pat2D (89951) ou chez les revendeurs industriels, il est standard.

Pour les flexibles AR : il est anormal que ceux que tu as démonté fassent 25cm. Ce sont des avants qui ont été montés avec une boucle, solution habituellement utilisée (et pas mauvaise en soi) quand les refabrications des AR étaient inadaptées.

Aujourd'hui, Pat2D (et CTA de ce fait) ont une refabrication de flexible AR qui est STRICTEMENT montable en lieu et place de l'orichineu. Il faut cependant déposer les douilles extrêmes, le flexible refabriqué intégrant directement les terminaisons coniques pour le branchement des durits rigides.
Je recommande chaudement cette pièce par rapport au montage d'un flexible AV, dont la boucle, fonctionnellement sans importance, reste cependant un peu exposée aux rigueurs de la route.

Gégé · 11-12-2011 15:56:17

Ayo !

Je recommande chaudement cette pièce par rapport au montage d'un flexible AV, dont la boucle, fonctionnellement sans importance, reste cependant un peu exposée aux rigueurs de la route.

Mouais, je roule comme cela depuis 18 ans, et j'ai eu la chance jusqu'ici de ne rien accrocher ... wink ... Le pot d'échappement, qui pend bien plus bas, là ... lol !

tracbar26 · 11-12-2011 16:27:02

J'ai roulé des années avec un flexible avant monté à l'arrière qui faisait une boucle et il y a deux mois je me suis aperçu que les sertissages (à chaque extrémité) finissaient par marquer le flexible avec le débattement de la caisse.
Donc direction Pat2d et montage du flexible qu'il vend: impeccable.

ford44 · 11-12-2011 20:59:02

Bonsoir et merci pour vos réponses.

Michel: où puis je trouver ce dictionnaire de réparation, s'il te plaît? Existe t'il en fichier pdf?
Merci Christophe pour ces informations.
Mais pensez vous que je puisse monter les flexibles neufs de 14 cm à l'arrière de la 7C?

L'admission d'air au dessus du carburateur est constitué d'un long tube noir vide. Doit il contenir un filtre à air?

Je sais, cela fait beaucoup de questions à la fois mais je découvre les caractéristiques de la belle. wink

Dernière modification par ford44 (11-12-2011 21:06:10)

LR539 · 11-12-2011 21:46:42

Ici :
http://dl.free.fr/getfile.pl?file=/E1Yqlrob

Christophe · 11-12-2011 22:34:21

En principe, ces flexibles de 14cm se montent sur les trains cruciformes depuis mai 1935. Tu ne devrais avoir aucun problème avec ces pièces, en tout cas avec celles de pat2D (les autres, je ne les connais pas toutes, mais certaines ne conviennent pas).

Tu as un filtre à air dit "bazooka", qui s'appelle du reste réellement un "silencieux d'admission". Normalement, il contient un grillage, mais il semblerait qu'il soit parfois équipé également d'un feutre filtrant. Nulle mention de ces organes dans le catalogue des pièces de rechange, aussi le Doctus cum libro que je suis est incapable de te renseigner plus loin, n'en ayant pas sous la main à l'historique connu pour t'aiguiller ! lol wink

ford44 · 12-12-2011 09:37:01

Génial!
Merci pour toutes ces informations.
Le retour au boulot ce matin va me remettre les pieds sur terre sad
Appeler un silencieux d'admission Bazooka, les ingénieurs de l'époque avaient un humour certain smile

LR539 · 12-12-2011 11:09:20

Je pense que se sont les "tractionnistes modernes" qui ont trouvé ce nom, car les ingénieurs créateurs français de ce "silencieux d'admission"(1938) étaient en avance sur les ingénieurs créateurs américains du bazooka (1942)

http://fr.wikipedia.org/wiki/Bazooka

Mais tu pourrais monter un bazooka sur ta Ford 44

Dernière modification par LR539 (12-12-2011 12:00:07)

Kads · 12-12-2011 16:00:40

Le silencieux d'admission "Bazooka" qui n'est pas vraiment un filtre à air a été uniquement monté sur les moteurs 11 Perfo de 1939 à 1950. De ce fait, il est conçu pour se monter sur les carburateurs Solex 35 FATIP et FPAI essentiellement.
Sur les photos, le carburateur de la voiture semble être un Solex 32PBIC, d'origine pour les moteur 11 d'après 1950 (et montable également sur les moteurs 11 plus anciens mais pas vraiment adapté aux 7)...
Bref, je ne vois pas trop comment monter le "Bazooka" sur ce carburateur vu que les fixatiosn au niveau du carburateur et de la pipe d'admission sont spécifiques...

ford44 · 13-12-2011 09:07:07

:IoI:
Belles photos de jeep Michel, prises après la bataille des Ardennes et Bastogne lors de l'hiver 1945 qui fut très dur. C'était la pneumonie assurée.
La mienne est très sobre, juste une radio, pas d'armement.

Je ne pense pas que ce soit un 32pbic (j'en ai monté un à la place du Carter US sur ma jeep), le raccord entre le "bazzoka" et le carbu est de marque Zenith et s'adapte parfaitement.
Je prendrai quelques photos à l'occasion.
Quel type de carbu et d'admission d'air était monté sur une 7c de septembre 1938?
Auriez vous quelques photos de ce montage, s'il vous plaît?
Bonne journée à vous.

Christophe · 13-12-2011 10:54:24

A moins que je ne sois complètement bourré (pas exclu, quoique pas au St Pourçain lol ), les photos que tu nous as postées ici montrent avec certitude un Solex 32PBIC des familles ! J'en ai suffisamment refait (encore 2 le WE dernier) pour le reconnaître entre mille wink

Normalement, une 7C 1938 devrait posséder un carbu horizontal Solex de 30 avec sa pipe d'admissions spécifique, son filtre à air "camembert" et sa pipe d'échappement à prise d'air chaud.

Par conséquent, le filtre à air que tu as n'est pas non plus conforme pour ce modèle, puisqu'adapté aux carbus verticaux de 35 (Solex 35 FATIP et 35 FPAI) à partir de février 1939.

Cela dit, est-ce primordial ? Le 32PBIC sur un 78x100, même pré-perfo, donne de bons résultats au point de vue de sa fiabilité comme de sa consommation. Il faudra sans doutes le reconditionner un peu, vu son aspect, mais ça se fait les yeux fermés wink

LR539 · 13-12-2011 11:17:06

Cette voiture a certainement subi, comme beaucoup d'autres, une "cure de rajeunissement", avec -peut-être- un changement de moteur ou tout au moins d'échappement admission
Déjà, la pompe à eau .........
Verifie tes dates de fonderie sur le moteur et la boite

Christophe · 13-12-2011 12:39:54

C'est vraisemblable : la dynamo porte bien un régulateur sur sa carcasse, mais absolument pas le bon ni au bon endroit ! Cela ressemble à une adaptation, fort bien faite au demeurant, visant à poser une dynamo plus récente sur le faisceau d'orichineu de la voiture (prévu pour une dynamo à conjoncteur intégré). Les dates de fonderies en diront plus, mais dans tous les cas elle peut fort bien tourner comme cela sans que ce soit une hérésie wink

Gégé · 13-12-2011 13:30:09

Ayo !

A moins que je ne sois complètement bourré (pas exclu, quoique pas au St Pourçain : Pas à 08:54:24 quand même, à moins que tu n'aies fait la nuit lol !

Pour la dynamo, en 38 elle était ( à ma connaissance sur les BL) compound, à simple conjoncteur-disjoncteur, avec un câblage du commodo vers l'enroulement compound. Cela semble être aussi le cas de toutes les tracs 7-11L & Normale de Octobre 1937 à 1939 si j'en crois ce document passionnant, dont j'ai maintes fois mis le lien wink ! (et encore merci à nos amis Suédois !)
Ce montage fonctionne très bien, il exige juste de régler la molette en fonction de l'usage, pas trop de charge le jour, et une charge légère la nuit, il y a moyen de trouver le juste milieu ...

Et au risque de vous saturer, un montage conforme de 1938 lol !!!

Dernière modification par Gégé (13-12-2011 13:34:41)

tractionaute · 13-12-2011 18:13:42

Bonjour,

Possedant une 15 six 1949 - dont les essuie-glaces viennet de se bloquer - avez vous fait une rubrique pour le demontage et remise en état comme vous savez bien les faire - et ou serait elle ?

merci d'avance de votre réponse

Le tractionaute - 15 six 1949

Christophe · 13-12-2011 18:21:06

Il me semble que quelqu'un a déjà abordé ce point, il faudrait faire une recherche dans le forum technique...

11B57_78 · 13-12-2011 19:14:15

Il y a un tuto (http://www.traction-avant.com/forumsn/v … hp?id=5447), mais pour les post-53.

ford44 · 16-12-2011 22:14:29

Bonsoir.
Tu as raison Christophe c'est bien un 32 PBIC. Je te prie de m'excuser pour cette erreur de débutant wink (je te dois une bonne mousse ch'ti smile )
Pour me faire pardonner, une petite photo du marquage sur le bloc.[/url]

Je souhaite la remettre dans son "jus" quand le budget suivra ... + quelques anachronismes wink

Dernière modification par ford44 (16-12-2011 22:15:41)

Christophe · 16-12-2011 22:23:18

Pas d'excuses, parce qu'il n'y a pas de problème ! lol

Je n'arrive pas à agrandir tes photos avec le PC que j'utilise, je les regarderai demain avec un autre pour voir ça en détail. As-tu regardé également la fonderie de ta boîte de vitesse ?

ford44 · 16-12-2011 22:30:47

Bonsoir Christophe.
Je n'ai pas regardé la BV. Je ferai cela demain.
Bonne soirée.

LR539 · 16-12-2011 22:33:58

Sur la première plaque alu : 208472 7C , sur la deuxième : AV 40 12
Sur la deuxième photo : 20 2 38 et en dessous 98 ou 96 ???

#1 11-12-2011 14:30:26

Besoin de conseils SVP.

#2 11-12-2011 14:31:33

Re : Besoin de conseils SVP.

#3 11-12-2011 14:38:26

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#4 11-12-2011 14:52:16

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#5 11-12-2011 15:26:00

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#6 11-12-2011 15:56:17

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#7 11-12-2011 16:27:02

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#8 11-12-2011 20:59:02

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#9 11-12-2011 21:46:42

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#10 11-12-2011 22:34:21

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#11 12-12-2011 09:37:01

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#12 12-12-2011 11:09:20

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#13 12-12-2011 16:00:40

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#14 13-12-2011 09:07:07

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#15 13-12-2011 10:54:24

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#16 13-12-2011 11:17:06

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#17 13-12-2011 12:39:54

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#18 13-12-2011 13:30:09

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#19 13-12-2011 18:13:42

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#20 13-12-2011 18:21:06

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#21 13-12-2011 19:14:15

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#22 16-12-2011 22:14:29

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#23 16-12-2011 22:23:18

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#25 16-12-2011 22:33:58

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