Carbu Solex 30FHD

LHS2 · 22-11-2011 20:14:02

Bonjour

Qui peut me dire à quoi peut bien servir cette vis de réglage ?
La vis de richesse est en dessous
Merci

latrac30 · 23-11-2011 16:29:57

Etonnante cette photo, je n'ai pas trace de cette vis sur mes carbus horizontaux :

Ne serait ce pas pour "boucher" un manque de pièce ?

Torsten va certainement nous renseigner ...

Gégé · 23-11-2011 19:34:19

Ayo !

scuse me, je n'avais pas vu le post. Bizarre en effet, normalement c'est l'emplacement du gicleur d'air de ralenti !

Mais ce n'est pas la première fois qu'on verrait des solex horizontaux remontés en intervertissant les éléments, les pas de vis semblables facilitant ce genre d'erreur.
Alors si c'est un 30DHT, ceci peut peut-être t'aider à remettre les choses à la bonne place smile !
J'avoue aussi que j'ai toujours le cure-dent dans ce gicleur lol !!!

tractiondk · 23-11-2011 20:04:45

http://traction-avant.com/forumsn/viewtopic.php?id=6031

smile

Gégé · 23-11-2011 20:45:28

Et le document indispensable

iWayne · 23-11-2011 21:15:08

Bonsoir à tous,

Questions au passage qui n'ont rien à voir .

Au niveau de la pipe d'admission il faut raccorder un tuyau obligatoirement ? Car celle du 32Pbic que je possède a une vis dedans.
Sinon à propos de la suspension moteur, c'est une rondelle que l'on peut voir (forme de carré) ?

Dernière modification par iWayne (23-11-2011 21:15:29)

LR539 · 23-11-2011 21:27:48

Ce que tu montres semble être le fameux "tuyau de dénoyage" de la pipe d'admission
On en a parlé maintes et maintes fois : oui, il faut un tuyau, calibré (en plus) à 0,8 mm sur le 32 PBIC (pour le 30 DHT, je ne connais pas le calibrage )

Bellonze · 23-11-2011 22:55:52

Ca semble vraiment être un bricolage.
Est-ce que le circuit n'a pas été bricolé pour disposer d'un réglage de la section d'aération? .Ce qui d'ailleurs ne présente aucun intérêt, le gicleur de ralenti amovible et la vis de richesse sont amplement suffisantes pour régler ce que l'on veut.

tractiondk · 23-11-2011 23:27:36

Ceci devrait expliquer le tube de cuivre.

cbaker · 24-11-2011 00:01:59

Bellonze a écrit :

Ca semble vraiment être un bricolage.
Est-ce que le circuit n'a pas été bricolé pour disposer d'un réglage de la section d'aération? .Ce qui d'ailleurs ne présente aucun intérêt, le gicleur de ralenti amovible et la vis de richesse sont amplement suffisantes pour régler ce que l'on veut.

AUGH!
Ha parlato il Commendatore della Magneti Marelli... cool cool cool

ncs · 24-11-2011 00:40:18

iWayne a écrit :

Bonsoir à tous,

Questions au passage qui n'ont rien à voir .
http://img15.hostingpics.net/pics/34193 … 202php.jpg
Au niveau de la pipe d'admission il faut raccorder un tuyau obligatoirement ? Car celle du 32Pbic que je possède a une vis dedans.

Bonsoir,

Oui, Torsten a raison, comme toujours, c'est la prise pour essuie-glace à dépression.

Carburateur inversé = gouttes d'essence dans la tuyau, bonne idée de les faire sortir, mieux raccorder un tuyau pour éviter l'échappement. Carburateur horizontal = sans pipe, les gouttes évitent l'échappement, sortie par la filtre à oiseau wink

iWayne a écrit :

Sinon à propos de la suspension moteur, c'est une rondelle que l'on peut voir (forme de carré) ?

Exactement, et très 1936 smile et presque toujours jetée smile Je peux demander à un ami les bonnes dates orichineu big_smile

Dernière modification par ncs (24-11-2011 00:40:38)

LR539 · 24-11-2011 00:48:13

Là, je comprend mieux
Je ne voyais pas ce que venait faire un tuyau de dénoyage sur une pipe horizontale
Mais il le faut sur le 32 PBIC

latrac30 · 24-11-2011 00:51:54

La prise de dépression pour les essuie glaces ne serait t elle pas plutôt en B, et la vidange de trop plein en A ?

iWayne · 24-11-2011 00:52:10

Merci Torsten smile
Oui Michel on en a parlé il y a pas longtemps, mais je voulais comprendre pourquoi dans mon cas cet alésage est obturé !
Donc si on regarde la doc4 de Torsten, ça servait pour l'EG et/ou le dénoyage c'est ça ?

PS: oui tu as peut être raison Real.

La tubulure de la 7:

Dernière modification par iWayne (24-11-2011 00:56:41)

ncs · 24-11-2011 01:16:32

latrac30 a écrit :

La prise de dépression pour les essuie glaces ne serait t elle pas plutôt en B, et la vidange de trop plein en A ?
http://www.zimagez.com/miniature/orificescollecteur.jpg

Bonsoir,

B = dépression allumage
A = dépression EG

Peu de sens de dénoyer par un point qui n'est pas en bas.
Mes quatre tubulures pour carburateur horizontal dont trois ici à la maison, n'ont pas de point de dénoyage. Deux sont avec prise de dépression EG, deux sans cette prise.

La tubulure de iWayne est un beau accessoire pour pouvoir monter un carburateur inversé. Prise à ouvrir si besoin, EG ou allumage.

Dernière modification par ncs (24-11-2011 01:28:48)

Redwitch · 24-11-2011 01:33:44

@LHS2:

Sur certains carburateurs horizontaux comme les FHD, le calibreur d'air de ralenti est remplacé par une vis de réglage, référence Solex 50240, avec ressort référence 4384 (30FHD).

LHS2 · 24-11-2011 10:31:38

Bonjour
Merci pour vos réponses. Donc mon carbu ne semble pas avoir été modifié. Il pissait l'essence au point que l'ancien propriétaire avait confectionné un bac récepteur pour éviter l'écoulement sur l'échappement. Après qques heures de ponçage tout est rentré dans l'ordre et l'étanchéité est revenue.
Je vais donc pouvoir finir les réglages de carburation et allumage et rouler un peu et faire qques photos pour vous présenter mon nouveau jouet.: 7C d'octobre/novembre 1934.

Alaquinz · 24-11-2011 11:42:20

La prise de dépression pour l' essuie glace est sur la pipe d'admission

Dernière modification par Alaquinz (24-11-2011 11:43:46)

iWayne · 24-11-2011 12:47:45

ncs a écrit :

La tubulure de iWayne est un beau accessoire pour pouvoir monter un carburateur inversé. Prise à ouvrir si besoin, EG ou allumage.

C'est un accessoire ?

ncs · 24-11-2011 13:26:33

iWayne a écrit :

ncs a écrit :
La tubulure de iWayne est un beau accessoire pour pouvoir monter un carburateur inversé. Prise à ouvrir si besoin, EG ou allumage.
C'est un accessoire ?
http://img15.hostingpics.net/pics/37858 … b52dcb.jpg

La tubulure d'admission, oui. Comme ici (où on s'amusait pour essayer carburateur inversé avec ma 36AL, puis on est revenu au montage d'origine).

Uploaded with ImageShack.us

Avec cet accessoire, pour faire un peu de pub big_smile , on évite le remplacement de deux tiges, on évite monter un nouveau fixation plus haut au jambonneau, on peut régler leur jeu, et on aura un bon raccordement avec la tubulure d'échappement pour carburateur horizontal, qui n'est pas identique aux autres types (distances des trois vis, pas de trou de tubulure d'échappement au "hot-spot")

Je connais aussi un jeu tubulure + carburateur Zenith (la mienne avec 32 IN).

Bonne déviation de poste, mais on est toujours nerd, comment gégé a pu résister aussi longtemps? lol

Gégé · 24-11-2011 14:26:39

Ayo Nils,

Bonne déviation de poste, mais on est toujours nerd, comment gégé a pu résister aussi longtemps?

Parce que je n'arrive pas toujours à suivre tous les sujets qui s'entrecroisent, et que je dois bien travailler aussi de temps en temps roll lol !!!

La remarque de la sorcière rouge est très intéressante, je vais me mettre en chasse de la vis référence Solex 50240, avec ressort référence 4384 , cela sera plus élégant que mon cure-dent lol !!!

LR539 · 24-11-2011 17:06:49

Demande à Olivier 11300
Je lui ai passé un vieux carbu, il y a peut-être ton bonheur dessus !!

iWayne · 24-11-2011 21:22:53

Bonsoir,

Donc personne n'aurait deux petites pièces comme ça à vendre ?

Elles ont l'air indispensables au bon fonctionnement du moteur roll wink

tractiondk · 24-11-2011 22:14:03

Maxime, il est très facile à faire. Si tu MP moi ton adresse je vais envoyer un dessin.

Bellonze · 24-11-2011 22:49:27

cbaker a écrit :

Bellonze a écrit :
Ca semble vraiment être un bricolage.
Est-ce que le circuit n'a pas été bricolé pour disposer d'un réglage de la section d'aération? .Ce qui d'ailleurs ne présente aucun intérêt, le gicleur de ralenti amovible et la vis de richesse sont amplement suffisantes pour régler ce que l'on veut.
AUGH!
Ha parlato il Commendatore della Magneti Marelli...
http://smileys.sur-la-toile.com/reposit … t/0038.gif

Commendatore, forse, ma ormai pensionato smile smile

Il y a quand même des pointures sur ce forum, quelqu’un pose une question pointue, je tente une réponse théorico-politico-satisfaisante, mais "la sorcière rouge" en personne sort la documentation avec toutes les références, Bravo Redwitch.

#1 22-11-2011 20:14:02

Carbu Solex 30FHD

#2 23-11-2011 16:29:57

Re : Carbu Solex 30FHD

#3 23-11-2011 19:34:19

Re : Carbu Solex 30FHD

#4 23-11-2011 20:04:45

Re : Carbu Solex 30FHD

#5 23-11-2011 20:45:28

Re : Carbu Solex 30FHD

#6 23-11-2011 21:15:08

Re : Carbu Solex 30FHD

#7 23-11-2011 21:27:48

Re : Carbu Solex 30FHD

#8 23-11-2011 22:55:52

Re : Carbu Solex 30FHD

#9 23-11-2011 23:27:36

Re : Carbu Solex 30FHD

#10 24-11-2011 00:01:59

Re : Carbu Solex 30FHD

#11 24-11-2011 00:40:18

Re : Carbu Solex 30FHD

#12 24-11-2011 00:48:13

Re : Carbu Solex 30FHD

#13 24-11-2011 00:51:54

Re : Carbu Solex 30FHD

#14 24-11-2011 00:52:10

Re : Carbu Solex 30FHD

#15 24-11-2011 01:16:32

Re : Carbu Solex 30FHD

#16 24-11-2011 01:33:44

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#17 24-11-2011 10:31:38

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#18 24-11-2011 11:42:20

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#19 24-11-2011 12:47:45

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#20 24-11-2011 13:26:33

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#25 24-11-2011 22:49:27

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