Pb carbu (je pense) !

xavier59 · 19-11-2011 17:48:44

Bonjour,

Voila un petit problème sur lequel je commence à sécher et à manquer un peu d'idées.

La voiture démarre au 1/4 de tour, tourne bien au ralenti, mais dès que je veux accélérer, elle pète au carbu, s'étouffe et à la limite s'arrête.
Le passage du ralenti à l'accélération se fait mal.

Le moteur a été refait entièrement, allumage, pompe à essence neufs. Le carbu a été démonté, rectifié, nettoyé.
Mêmes avec d'autres gicleurs, j'ai le même phénomène (avec ou sans starter). Voila !

Je pense à un problème d'alimentation soit trop d'air ou pas assez d'essence, mais où ?

Si vous avez des idées, merci

tracbar26 · 19-11-2011 18:03:44

Es-tu sur du bon fonctionnement de ton allumeur et des réglages (rupteurs et avance à l'allumage) et le la présence du ressort de rappel?
Quand il y a (beaucoup) trop de retard à l'allumage on a les mêmes symptomes

mathieu · 19-11-2011 19:31:54

As tu essayé de la faire tourner avec un bidon en charge sans passer par la pompe à essence, vérifie aussi la pompe de reprise. Bonne chance

tractdébutant · 19-11-2011 20:51:53

et si tu essayes de varier le retard en roulant ca donne quoi ?

ou bien si tu roules avec le starter tiré un peu, moyen , beaucoup.

Dernière modification par tractdébutant (19-11-2011 20:52:04)

xavier59 · 19-11-2011 21:12:23

Merci.Je peux toujours revérifier le calage. J'ai également remis une 2 éme pompe à essence.

Bizarrement en bouchant avec le doigt le gicleur d'ajutage d'automaticité, il ne me semblait plus avoir le problème ! En modifiant également un peu la taille des gicleurs (Gg et g)mais en ne respectant plus les proportions, on améliore un peu mais sans supprimer le problème. Voila pourquoi , je parlais de carbu.

J'ai oublié de préciser qu'il s'agit d'un 32pbic

ONZAMALLE · 19-11-2011 21:51:36

Essaie de démonter l'ajutage d'automaticité.

Ensuite, retire le tube d'émulsion et vérifie le soigneusement

Ensuite, gicleur principale enlevé, souffle par le logement du tube d'émulsion (souflette puissante) et vérifie si les canalisations internes de communication
ne sont pas bouchées par des gommes de vieille essence

Ta panne ressemble fort à un souci d'alimentation principale: le circuit de ralenti étant indépendant, ça fonctionne mais dès que tu alimentes par le circuit principal, il y a étouffement du moteur.

Pour le 32 PBIC, voir : http://rouler-en-traction-avant.blog4ev … ateur.html

Dernière modification par ONZAMALLE (19-11-2011 21:55:06)

LR539 · 19-11-2011 23:02:07

Mais à quoi que ça sert qu'Onzamalle y se décarcasse !!!!!!!!

xavier59 · 20-11-2011 00:44:31

Merci, merci.
Oui effectivement il y avait un petit soucis du coté du tube d'émulsion.

Par contre , j'ai réussi à avoir son support dans la main, ce qui me semble un peu bizarre aussi.
Est ce normal ?

Je l'ai remonté ainsi dans son logement, mais effectivement il bouge légèrement chaque fois que l'on veut démonter le gicleur d'air.
Cela peut il influencer le fonctionnement du carbu ?
C'est un peu mieux mais j'ai encore de temps en temps des ratés à l'accélération .

LR539 · 20-11-2011 10:31:05

Je ne pense pas que le logement se démonte. Est-il desserti ??? Est-il cassé ????
ça doit se voir quand tu l'as "dans la main"

Dernière modification par LR539 (20-11-2011 10:33:06)

ONZAMALLE · 20-11-2011 11:18:09

Dans ce cas, le logement du tube d'émulsion est desserti...

Souci, car il ne doit se démonter en aucun cas.
Réparation de la dernière chance: tu peux essayer de le refixer avec un peu de résine époxy chargée en poudre metallique (on trouve cela un peu partout).
Deux impératifs: bien dégraisser avant collage, et surtout avoir la main hyper légère sur la quantité: il ne faut pas que ça "bave" dans les conduits. Laisse tout bien polymériser et
rreplace ton ajutage en le serrant légèrement.

Tu n'auras plus alors de prise d'air à cet endroit, catastrophique pour la bonne marche de ton moteur.

Dernière modification par ONZAMALLE (20-11-2011 11:20:51)

Bellonze · 20-11-2011 11:56:59

Effectivement ce "logement" du tube, qui s'appelle la "coiffe" dans le jargon Solex, n'est pas prévu pour être démonté car il perd son serrage.
La méthode Onzam' est la bonne.
A la rigueur celle de "l'après-dernière-chance" smile consiste à tenter d'évaser par l'intérieur le bas de la coiffe pour augmenter son serrage, mais ça devient inespéré.

LR539 · 20-11-2011 20:12:34

et risque de casse du zamac !!!

Bellonze · 20-11-2011 20:18:55

En plus ce genre de pièce quand ça finit par sauter en marche, OK le carbu marche moins bien smile mais ça finit coincé entre piston culasse, soupapes.....OK le Zamac c'est mou, mais sad sad sad

xavier59 · 20-11-2011 20:19:38

Encore merci pour le "tuyau".

Je pensais bien qu'il y avait quelque chose d'anormal de ce coté là ! A mon avis, il doit toujours y avoir une prise d'air, je n'ai pas retrouvé une bonne reprise en le remontant.

Le plus simple est peut être de changer de carbu !!

LR539 · 20-11-2011 23:16:03

Certes !!
On en trouve encore dans les bourses d'échange
Mais relire attentivement le blog d'Onzamalle pour éviter les "mauvaises occases" : embase voilée, morceau manquant...... etc....

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#5 19-11-2011 21:12:23

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