Jauge essence

LR539 · 14-11-2011 18:43:27

Qui saurait me dire la plage de résistance d'un rhéostat de jauge à essence de traction
J'ai trouvé pas mal de références pour d'autres jauges ( en principe rhéostat de 0 à 180 homs), mais est-ce la même plage pour une traction ??
Merci aux "pointures" du forum

Christophe · 15-11-2011 09:52:00

Je peux regarder ce soir, si tu veux. J'ai un trou de mémoire, mais il me semble que c'est dans cette plage de valeurs.

Gégé · 15-11-2011 10:10:12

Ayo Michel !

Je vais regarder si j'ai encore une jauge dans mes caisses pour la mesurer ... Pas sûr ...

LR539 · 15-11-2011 10:24:00

M E R C I
Je vois que les "pointures" se sont reconnues !!!!

Rackkatrac · 15-11-2011 12:41:37

ce soir je doit pouvoir te faire sa aussi ... J'ai un jauge et un multimètre ...

Mais tu vas faire quoi avec 3 valeurs (encore faut-il que j'arrive à mesurer)

LR539 · 15-11-2011 14:28:05

Sur la LR, j'ai un réservoir "spécial" et les jauges classiques à flotteur sont inutilisables.
J'ai vu sur un site d'accastillage une jauge sans flotteur (c'est un anneau qui coulisse autour d'un tube plongeur) avec comme valeur de résistance de rhéostat : de 0 à 180
Je voulai donc connaître la plage de résistance de celle de traction pour comparer

Christophe · 15-11-2011 15:42:20

Pourquoi les jauges à flotteur sont-elles inutilisables ? Il y a des cloisons ?

LR539 · 15-11-2011 15:49:29

Oui, il y a des cloisons, et -en plus- la "fente" dans cette cloison est mal faite et a tendance à accrocher la tige du flotteur (qu'il a fallu au prélable passer sous la cloison, ce qui n'est pas une mine affaire)

Christophe · 15-11-2011 16:25:25

A noter : habituellement, les jauges commandent un galvanomètre. Leur valeur importe peu en elle-même, c'est le différentiel de courant vers la masse entre une branche et l'autre du rhéostat qui fait dévier la jauge. (pour autant que mes souvenirs soient fiables)

Il faut juste s'assurer que la résistance est suffisamment faible pour que le courant qui circule soit suffisamment fort et arrive à vaincre les frottements statiques dans la jauge. En clair : 180 ou 360ohms, peu importe !

LR539 · 15-11-2011 18:12:43

http://fr.wikipedia.org/wiki/Vaginisme

valdesarre · 16-11-2011 00:24:46

Bonjour à tous,

Lors de la réfection du réservoir de la 11, j'ai mesuré la résistance du rhéostat de jauge,

d'autres photos ici, en bas de page

http://traction.valdesarre.fr/i.php?p=reservoir#

avec un lien que j'ai trouvé intéressant pour comprendre le principe d'une telle jauge

http://les-renault-d-avant-guerre.xooit … ssence.htm

cordialement

LR539 · 16-11-2011 00:40:18

Merci Vincent
Pour toi c'est donc entre 121 et 14

Christophe · 16-11-2011 10:32:12

Vincent a bien résumé la situation avec son lien sur les Rino... wink

Ce n'est pas "entre 121 et 14 ohms", c'est : "le rhéostat a une valeur totale d'environ 121+14=135 ohms". Comme l'a souligné Vincent, ses mesures peuvent avoir quelques imprécisions, donc on n'est pas loin de cette mesure.

Techniquement, ce qui t'intéressera dans ton choix, c'est d'être proche de cette valeur totale, en sachant que "proche" veut dire entre 100 et 300ohms de valeur totale...

LR539 · 16-11-2011 10:41:16

OK
Merci à tous

titi0053 · 18-05-2014 21:13:12

bonjour à tous
je me permets de poster un message car la jauge de ma 11C de 1955 me cause quelque soucis
en fait j'ai changé mon réservoir ainsi que la jauge et la prise d'essence mais le soucis c'est que ma jauge au tableau de bord m'indique 0 alors que j'ai mis 20 litres d'essence et lorsque j'inverse les deux fils sur la jauge l'aiguille de jauge au tableau de bord m'indique 50
lorsque je sors la jauge du réservoir et que je fais touché la tige qui relie le réhostat au flotteur à la masse la jauge fonctionne bien
merci pour vos réponses

mathieu · 18-05-2014 21:28:06

Thierry, est-ce que ton réservoir est bien à la masse ?

titi0053 · 18-05-2014 21:35:24

oui oui il l'est

titi0053 · 19-05-2014 18:55:43

est ce ma jauge qui serait défectueuse????

White swan · 19-05-2014 19:24:43

titi0053 a écrit :

oui oui il l'est

Bonjour Thierry
1.- Comment peux-tu en être sûr?
2.- où connectes-tu le fil de masse sur ta jauge?
3.- peux-tu prendre la masse ailleurs en tirant un fil séparé qui se fixera sur la carcasse de ta jauge en place?
4.- As-tu un joint liège sous ta jauge?
5.- Ta vielle jauge était-elle celle d'origine, avec un amortisseur (dash pot)?

Dernière modification par White swan (19-05-2014 19:28:54)

titi0053 · 19-05-2014 19:44:40

Bonjour White swan
je suis sur de ma masse car je l'ai testé avec mon ohmètre
le fils de masse est pris sur une des 3

LR539 · 19-05-2014 19:45:08

En prenant de l'âge la jauge prend aussi du jeu, notamment à l'axe entre le corps de jauge et la tige qui supporte le flotteur
J'avais aussi des pb, car il faut qu'il y ait un bon contact entre cet axe et le corps
J'ai donc soudé un petit fil sur le corps de pompe et sur la tige, fil très souple qui n'empêche pas le mouvement du flotteur

titi0053 · 19-05-2014 19:46:40

le fils de masse est pris sur une des 3 VIS de fixation de la jauge
effectivement il y a un joint liège entre le réservoir et la jauge
mais quand je sonne avec mon ohmètre les vis de fixation de la jauge et la caisse sa sonne bien donc ma masse est bonne

White swan · 19-05-2014 19:55:41

titi0053 a écrit :

le fils de masse est pris sur une des 3 VIS de fixation de la jauge
effectivement il y a un joint liège entre le réservoir et la jauge
mais quand je sonne avec mon ohmètre les vis de fixation de la jauge et la caisse sa sonne bien donc ma masse est bonne

essayer le point 3 de mon dernier post
répondre au point 5
merci!

La masse est relié au curseur du rhéostat de la jauge. C'est une sécurité pour le fonctionnement correct de la jauge même si celle ci est à la masse par l’intermédiaire du réservoir. Si la jauge n'est pas fixée sur le réservoir et s'il n'y a pas le fil de masse il n'a pas de déviation à l'ampèremètre.

Dernière modification par White swan (19-05-2014 20:26:29)

titi0053 · 19-05-2014 21:09:40

LR539 a écrit :

En prenant de l'âge la jauge prend aussi du jeu, notamment à l'axe entre le corps de jauge et la tige qui supporte le flotteur
J'avais aussi des pb, car il faut qu'il y ait un bon contact entre cet axe et le corps
J'ai donc soudé un petit fil sur le corps de pompe et sur la tige, fil très souple qui n'empêche pas le mouvement du flotteur

en fait il faut que je soude un fil souple entre la tige du flotteur et le corps de la jauge?????

ONZAMALLE · 19-05-2014 21:30:40

titi0053 a écrit :

le fils de masse est pris sur une des 3 VIS de fixation de la jauge
effectivement il y a un joint liège entre le réservoir et la jauge
mais quand je sonne avec mon ohmètre les vis de fixation de la jauge et la caisse sa sonne bien donc ma masse est bonne

Si ton montage est correct d'origine, les trois vis de fixation de la jauge sont isolées car montées avec des rondelles fibre sous tête et non des rondelles métalliques d'où (peut être) ton souci.
Le constructeur a prévu un fil de masse INDEPENDANT qui se fixe sur la borne "réserve" de la jauge et sur la caisse au niveau du passage de roue ARG.

http://rouler-en-traction-avant.blog4ev … -a-essence

#1 14-11-2011 18:43:27

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