Boite

Navy974 · 06-10-2011 07:27:05

Bonjour,

Premiers tours d'essai de ma 11B de 53...
Démarrage no pb.
Premier constat:
Moteur froid le passage de la 1ere et de la marche arrière se fait aisément. 2ème et 3ème idem.
Moteur chaud, le passage en 1ere et en marche arrière se fait difficilement. J'ai beaucoup de mal à enclencher la vitesse, ce qui pose un vrai problème à un stop ou à un feu...
Auriez vous une idée sur le pourquoi et le comment?
Bonne journée à tous.

Yvan

11B57_78 · 06-10-2011 09:28:51

Je ne suis pas expert, mais je pense qu'il faudrait faire la distinction entre craquement et difficulté de verrouillage par exemple.
Ne pas oublier aussi que les 1ère et MA ne sont pas synchronisées...

Dernière modification par 11B57_78 (06-10-2011 09:30:07)

Christophe · 06-10-2011 09:53:38

Pas de vraie raison pour avoir des différences entre froid et chaud, hormis un manque d'huile ou une huile totalement oxydée et qui a perdu ses qualités lubrifiantes. Commence par vidanger et remplir avec une bonne huile, on verra après.

Bellonze · 06-10-2011 13:33:47

Si je comprends bien la diférence de comporement n'est que sur la 1° et la MA.
Une raison possible:

Au passage du Poin mort vers 1° ou MA; le disque d'embrayage et l'arbre d'entrée de boite tournent encore, il faut attendre que leur vitesse s'annule pour passer la vitesse sans craquer.

On peut annuler cette vitesse en appuyant le levier comme si on voulait passer la 2° ou la 3° pendant 1sec env. , puis passer la 1° ou MA, sinon il faut attendre le ralentissement "naturel" par les frottements internes de la boite, et la viscosité de l'huile intervient au premier ordre.

Si tu ne ralentis pas l'arbre d'entrée de boite en uilisant la ruse expliquée, il est normal, qu'il faille attendre plus à chaud qu'à froid pour passer la 1° ou MA sans craquer.

LR539 · 06-10-2011 13:41:02

Sinon, la bonne vieille méthode du double pédalage en montant les vitesses et du double débrayage en rétrogradant

yann 30 · 06-10-2011 13:45:56

Bellonze a écrit :

Si je comprends bien la diférence de comporement n'est que sur la 1° et la MA.
Une raison possible:
Au passage du Poin mort vers 1° ou MA; le disque d'embrayage et l'arbre d'entrée de boite tournent encore, il faut attendre que leur vitesse s'annule pour passer la vitesse sans craquer.
On peut annuler cette vitesse en appuyant le levier comme si on voulait passer la 2° ou la 3° pendant 1sec env. , puis passer la 1° ou MA, sinon il faut attendre le ralentissement "naturel" par les frottements internes de la boite, et la viscosité de l'huile intervient au premier ordre.
Si tu ne ralentis pas l'arbre d'entrée de boite en uilisant la ruse expliquée, il est normal, qu'il faille attendre plus à chaud qu'à froid pour passer la 1° ou MA sans craquer.

Et toc ! mad

On vous (tous) l'a déjà dit & répété: faîtes semblant de passer la 2° ou la 3°, la BV se vexera & acceptera ainsi de passer en 1° ou MA, sans grinçer des dents: CQFD !
Elles sont susceptibles, ces BV de Traction sans synchro, mais on les aime quand-même...

lol

Merci Henri, de ce rappel techeunique et de cette ruse bien efficace wink

LR539 · 06-10-2011 14:30:58

prend plutôt ça, alors

Navy974 · 06-10-2011 14:55:51

Merci.
Je teste ce week-end et vous tiens au courant.
smile

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