Trouvez l'erreur...

KMTIBI · 26-09-2011 15:16:41

Bonjour,
Ce n'est pas un concours, mais vous devez trouver l'erreur.

lg 17 · 26-09-2011 15:38:41

bonjour

une vis casser ou manquante en bas du mécanisme d'embrayage

gil11b · 26-09-2011 15:55:05

il manque la boite de vitesses lol

Gégé · 26-09-2011 15:57:14

Ayo !

Une vis cassée, et on a ressoudé le plateau sur le volant ? De plus le disque n'a pas l'air centré, mais c'est peut-être la parallaxe ...

cbaker · 26-09-2011 16:20:32

Il manque la voiture...! lol

carrera · 26-09-2011 16:35:35

On n'a quand même pas remplacé la vis cassée par un point de soudure??

11U · 26-09-2011 17:16:06

Hé Hé....Systeme D.....rien de tel qu'un point de soudure mon cher ami et cela tient le temps d'usure d'un disque d'embrayage ...et le prochain se demerdera a trouver un volant il y en a plein les brocantes...........c'est violent quand meme mais en tout cas il fallait oser......le mecano etait pressé peut etre.....
je serais curieux de connaitre l'origine du demontage , anomalie de l'embarayage ou usure normal du disque????? pour tomber sur ce truc........

barbedette · 26-09-2011 18:08:56

Le disque est monté à l'envers. La partie la plus longue du moyeu crénelé doit être côté boîte.

KMTIBI · 26-09-2011 18:12:42

Vous êtes bons!
Et oui, une vis cassée, deux points de soudure...
Pour Gégé, c'est bien centré, c'est un défaut de parallaxe.
je ne sais pas de quand çà date, j'ai contacté l'ancien proprio que n'en avait aucune idée.
Je crois que je vais laisser tel quel et remonter. Je réparerai lorsque je serai obligé de changer mon disque d'embrayage. Je ne pense pas courir un risque quelconque.
Encore un mystère, il n'y avait pas de carnet d'entretien lol

Gégé · 26-09-2011 18:20:45

Ayo !

Je n'ai quand même pas de chance, pour une fois que je gagne ce n'est pas un concours, c'est trop injuste ...

Jacky55 · 26-09-2011 18:23:32

Bonjour, moi je réparerais car si un jour la soudure lache, il faudra tout démonter et si le mécanisme n'est pas voilé, ça ira.

cbaker · 26-09-2011 18:25:00

gege a écrit :

Ayo !
Je n'ai quand même pas de chance, pour une fois que je gagne ce n'est pas un concours, c'est trop injuste ... http://horta.ulb.ac.be/gvg/photos/calimero.gif

Euh... pardon Sieur Gégé: c'est kiki a le beau Tracab 1938 avec les roues pilotes rouges??? roll
lol

Gégé · 26-09-2011 19:05:37

Mais je ne l'ai pas gagné à un concours celui-là, je l'ai fabriqué ex nihilo à grand renfort de moules

acquis(es) à prix d'or (et ce n'est pas facile de reproduire les galbes avec ces foutues bestioles roll ), de Kg de polyester et de fibre de verre imitation tôle (pour le son), et d'un moteur/boîte de Totoya savamment maquillé en mécanique pré-perfo ! Même JC n'a jamais détecté l'énorme supercherie smile ...

cbaker · 26-09-2011 19:18:10

gege a écrit :

Mais je ne l'ai pas gagné à un concours celui-là, je l'ai fabriqué ex nihilo à grand renfort de moules
http://horta.ulb.ac.be/gvg/photos/moules.jpg
acquis(es) à prix d'or (et ce n'est pas facile de reproduire les galbes avec ces foutues bestioles ), de Kg de polyester et de fibre de verre imitation tôle (pour le son), et d'un moteur/boîte de Totoya savamment maquillé en mécanique pré-perfo ! Même JC n'a jamais détecté l'énorme supercherie ...

Dis-donc, t'es en forme là, Gégé! Qu'est-ce que tu ingurgites en ce moment??? cool

Gégé · 26-09-2011 20:28:26

Justement Christoph, je me suis remis au régime après les litres de champagne, rosé, ponch etc. ingurgités à Treignac, et cela me rends morose roll ...

KMTIBI · 26-09-2011 21:15:06

je me tâte encore pour voir si je vais réparer.
c'est vrai que si les points de soudure lâchent, je serai bon pour redémonter.

Gégé · 26-09-2011 21:21:24

Et je suis encore plus morose maintenant ... Je viens d'apprendre que JC n'aime pas les roues rouge Mc Cormick sad ... Personne ne veux échanger mes pilotes contre des BM ?

mathieu · 26-09-2011 21:49:10

Salut Pierre
Moi aussi je réparerai pour plus de sécurité et puis qui prouve que l'usure ne t'obligerai pas à redémonter dans quelques semaines.
Bonne route

carrera · 26-09-2011 21:59:30

gege a écrit :

Et je suis encore plus morose maintenant ... Je viens d'apprendre que JC n'aime pas les roues rouge Mc Cormick ... Personne ne veux échanger mes pilotes contre des BM ?

Ca dépend, les pneus sont comment? Et puis il faudrait me les repeindre dans le bon jaune bouton d'or.

11B40 · 26-09-2011 22:41:25

gege a écrit :

Et je suis encore plus morose maintenant ... Je viens d'apprendre que JC n'aime pas les roues rouge Mc Cormick ... Personne ne veux échanger mes pilotes contre des BM ?

Gégé console toi, relis le guide de la traction 39 /42 page 61 tu te sentiras moins seul.

Joséphine

Gégé · 26-09-2011 23:29:07

Ayo !

oui, je sais, mais ce n'est pas le bon rouge paraît-il lol !!! Il m'avait pourtant été renseigné par OdS lui-même (absolument vrai) roll ...

Bon, assez rigolé maintenant, j'avais deux 39 lorsque je restaurais le cabriolet il y a 20 ans, équipées de jantes pilote bouton d'or et rouge (et même rou...illées), il est bien évident qu'avant d'acheter la peinture j'avais nettoyé l'intérieur d'une jante rouge jamais repeinte, et la teinte correspondait parfaitement à l'échantillon fourni par Glasso !
A décharge de JC, il y eut peut-être différentes nuances de rouge ...

KMTIBI · 29-09-2011 13:17:31

vous me conseillez de réparer, mais que faire exactement?

Par quel bout commencer?

Démonter les 6 écrous en périphérie?

Gégé · 29-09-2011 13:45:51

Ayo !

J'ai montré la photo à mon copain Michel en Italie, et on a bien rigolé sur les méthodes de certains "mécaniciens" smile ! Cela m'a donné l'occasion de réfléchir à ton problème. Lors du remontage de mon embrayage (c'est un 6 ressorts, mais cela doit être sensiblement le même montage), j'ai cassé 3 vis sur les 6 en les serrant au couple prescrit de 3 Kgm. Ce sont des vis à tête ronde avec un méplat se bloquant sur la couronne pour les empêcher de tourner. J'ai récupéré 6 vis sur un mécanisme complet HS à 9 ressorts, et celles-là ont tenu.
Voir ICI pour le démontage.

Ces vis ne peuvent sortir qu'en démontant le plateau du carter, ce qui impose un re-réglage des linguets, et ce qui explique probablement que le "mécano" coupable ait préféré souder (comme un cochon) le carter sur la couronne, et aussi peut-être pour empêcher la tête ronde à méplat de se ballader dans le mécanisme roll ... (voir le lien ci-dessus pour les dénominations carter-plateau-couronne)

Pas d'autre solution, donc, que de désolidariser tout le mécanisme d'embrayage du volant moteur (les 6 vis en périphérie), et de démonter ensuite l'embrayage en ses 3 parties, carter, plateau et couronne afin de retirer la tête cassée. Il faut évidemment retrouver une vis en bon état ! Ensuite refaire un réglage soigné des linguets avec les 3 touches MR-3457. Plus de renseignements LA

KMTIBI · 29-09-2011 17:13:07

Gégé, merci pour tes infos.
Bien que tu as tout documenté à la perfection, cela me semble être un travail assez compliqué. J'ai bien repéré les 3 parties.Toutefois, si la dépose est aisée, le reste ne me semble pas du gâteau. Alors, je vais encore relire et relire, pour bien tout comprendre et ne pas faire de bêtise.
Par contre, pourrais tu me donner ton avis éclairé sur le kit d'embrayage à diaphragme; d'après ce que j'ai pu lire sur le forum, cela semble être (serait) plus simple à placer.? (ptete aussi plus rapide, et aussi réversible?)

Jean-Michel · 30-09-2011 08:30:03

KMTIBI a écrit :

.....Par contre, pourrais tu me donner ton avis éclairé sur le kit d'embrayage à diaphragme; d'après ce que j'ai pu lire sur le forum, cela semble être (serait) plus simple à placer.? (ptete aussi plus rapide, et aussi réversible?)

Bonjour Pierre,

Le problème et le point faible des embrayages sur nos Tractions est l'appui de la butée sur 3 linguets uniquement et il suffit que l'un d'entre eux se détende pour vivre l'enfer.

Aussi sur mes Tractions, lassé de devoir régulièrement déposer la BV pour des problèmes d'embrayages qui "broutaient" au démarrage, et particulièrement lors des démarrages en côte, (j'habite dans une région montagneuse) c'est carrément le sentiment que toute la Traction va casser...., j'ai donc opté pour la pose d'un embrayage à diaphragme.

J'ai posé mon premier embrayage à diaphragme sur ma Traction "anglaise" il y a bien 10 ans et depuis j'ai perdu l'entrainement "dépose et pose" de la BV.....

Très heureux de cet achat, lorsque j'ai refait l'embrayage de mes 2 autres Tractions, j'ai donc sans hésité posé également un embrayage à diaphragme sur celles-ci.

Je sais, les puristes vont hurler que ce n'est pas d'origine, c'est vrai, mais tout cela est réversible

Si tu veux l'adresse de mon fournisseur, fait moi un MP.

Meilleures salutations

Jean-Michel

#1 26-09-2011 15:16:41

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#2 26-09-2011 15:38:41

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