probleme electrique commodo

mathis · 30-08-2011 13:20:43

Salut les tractionnistes,

Bon je refait en ce moment le faisceau electrique de ma 11B 38,j'ai acheter un faisceau fait à l'avance avec le bon code couleur, donc pas de probleme pour l'installation, tout fonctionne (la voiture démarre,clignote, jauge essence ok...) par contre:

je n'arrive pas à avoir d'alimentation à mon commodo, donc pas de phares,ni de klaxon.

après re,re,re relecture des plans, tout est ok, qu'en pensez vous ?

Merci beaucoup

Bruno

Jean-Michel · 30-08-2011 14:08:42

Bonjour Bruno,

Je ne pense pas que cela soit bien grave...

première question: sur ta Traction, pour faire fonctionner les phares et le klaxon, le contact doit-il être mis ou pas ??

tout semble indiquer qu'il manque la connection de l'alimentation du commodo par le " + ".

Je ne me souviens plus d'où elle provient: (il me semble que c'est depuis une des 4 bornes du contacteur à clé ?? ouj peut-être également depuis une des bornes " + " du tableau compteur de vitesse ?? )

Bonne recherche et bonne fin de branchement électrique..

Meilleures salutations

Jean-Michel

carrera · 30-08-2011 14:28:23

Salut Bruno,
Si tu as branché au bon endroit sur le commodo le fil rouge qui vient de la barette sur le tablier (fil qui vient de l'ampèremètre et sur lequel est branché le fil qui va au plafonnier), et que çà ne marche pas, cela vient de ton commodo (facile à ouvrir de mémoire)

Christophe · 30-08-2011 16:52:50

Le +BAT commun à toutes les fonctions est la borne "seule" (= la seule à être dans l'axe, pas par rangée de 2) la plus proche de la colonne de direction, tout au moins pour les comodos les plus répandus depuis octobre 37.

Si, sur cette borne, tu n'as pas la tension de la batterie en permanence (cette alim ne passe pas par la clé de contact) alors c'est que tu as un problème quelque part.

gil11b · 30-08-2011 17:36:58

mathis a écrit :

Salut les tractionnistes,
Bon je refait en ce moment le faisceau electrique de ma 11B 38,j'ai acheter un faisceau fait à l'avance avec le bon code couleur, donc pas de probleme pour l'installation, tout fonctionne (la voiture démarre,clignote, jauge essence ok...) par contre:
je n'arrive pas à avoir d'alimentation à mon commodo, donc pas de phares,ni de klaxon.
après re,re,re relecture des plans, tout est ok, qu'en pensez vous ?
Merci beaucoup
Bruno

Bruno , tu n as pas de phares , c est normal je t ai toujours dit que tu n était pas une lumiere lol lol

bon je blague !!!! a bientot et sans rancune
seras tu present a la sortie dans l oise ?

carrera · 30-08-2011 22:04:55

gil11b a écrit :

bon je blague !!!! a bientot et sans rancune
seras tu present a la sortie dans l oise ?

Il ne peut pas faire autrement, on l'a élu chef de l'animation et des relations avec les dj'neuns à la TU Ile de France!!

Dernière modification par carrera (31-08-2011 00:18:23)

gil11b · 30-08-2011 23:46:30

ça s est bien vrai lol

mathis · 01-09-2011 12:56:28

Bon c'est fini les gas, il est vrai que je suis une lumiere, mais en 6V.

Tout est ok maintenant pour mon faisceau, j'avais une inversion de couleurs sur mon faisceau, tout fonctionne .

merci à tous.

Bruno

mathis · 02-09-2011 11:34:24

j'ai parlé (ecrit) trop vite, il me reste un soucis sur ce faisceau (deja 3 jours dessus), dès que je tourne le coupe circuit (sans mettre le contact) l'ampermetre se met à fond de décharge, je met le contact pareil, je démarre et accelere la il remonte à charge.
Comme si j'avais une perte, alors que tout est neuf....

au secours, je voudrais passé mon cerveau en 12V.

Bruno

11U · 02-09-2011 12:41:41

Hello

Question bete ton coupe circuit il coupe quoi ???? le + ou la masse.....

mathis · 02-09-2011 12:44:47

il coupe le + ....

Christophe · 02-09-2011 12:44:56

Pas normal, il est possible que tu aies une masse quelque part. Attention à ne pas laisser les choses ainisi, tu peux finir par brûler quelque chose.

Dans ton cas, il faut chercher sur les lignes dites "AVC" (AVant Coupure). Cela concerne, sur une 38 ou une 39 :
- l'alimentation de l'éclairage du TdB
- l'alimentation du plafonnier
- l'alimentation du comodo
- l'alimentation du contacteur à clé
- la connexion au régulateur de la dynamo

Conclusion : il faut rechercher les masses ou connexions parasites sur :
- les connexions sous le comodo et dans le plafonnier
- les connexions dans les phares et les masses parasites
- les connexions au niveau du régulateur

Ca ne doit pas être méchant, vraisemblablement deux cosses qui se touchent ou une fausse masse.

mathis · 02-09-2011 13:06:08

bon j'avance,j'ai voulu commencer par les connexion à la dynamo, j'ai donc débranché les deux fils (rouge et noir) et la mon amperemetre se remet à 0 normalement.

La dynamo etant d'époque j'ai peut etre un probleme de masse dedans.

les connexions sont fils rouge (Bat sur régulateur) et noir (Dyn)

Merci pour ton aide.

Christophe · 02-09-2011 13:17:57

C'est pas ta dynamo, c'est ton régulateur (sans doute la fonction anti-retour). Essaie avec un autre régulateur, et vérifie bien que tu as correctement branché l'ensemble.

mathis · 02-09-2011 13:30:46

Dans mon faisceau neuf, j'ai deux fils qui arrivent à la dynamo (j'ai le regulateur dessus).
Lorsque je fixe que le fil noir sur Bat(sans le fil rouge), l'amperemetre est à 0, mais ne monte pas quand le moteur tourne, et descend avec les phares(logique).

A noter qu'avec l'ancien faisceau j'avais juste un fil sur Bat dispo, aucune trace d'autre fil.

....que faire de ce fil , si je rebranche sur dyn ça me fout le bordel, et sans j'ai pas l'impression que ça charge.je vais changer de régulateur quand meme.

Merci

yann 30 · 02-09-2011 13:57:30

Yao !

Mets aussi ton 'coupe-circuit' sur le '-' batterie au lieu du '+', c'est moins risqué.
Tu élimineras le risque d'un court-circuit dans le 'robinet' de batterie.
Même neuf, ça pourrait arriver...

En plus, ton câble ira directement du '+' batterie jusqu'au démarreur, sans déviation ni mauvais contact parasite.

Ce n'est sûrement pas la cause de tes problèmes, mais ça évitera d'en rajouter.

Enfin, quand tu fermeras ton robinet (donc quand tu ouvriras le circuit), tu auras ta batterie débranchée, comme si tu avais enlevé la cosse '-' pour un stockage de longue durée...
Plus de risque de mettre le feu à la voiture 1 heure après l'avoir rangée au garage. sad

Maintenant, ton problème reste à régler. Désolé. roll

carrera · 02-09-2011 14:03:15

Est ce que ton faisceau fait la différence entre un régulateur sur dynamo

et un régulateur sur tablier

A mon avis ton problème vient de là.

Gégé · 02-09-2011 15:12:36

Ayo !

Quel type de dynamo as-tu ? Si c'est une 3 balais avec un simple conjoncteur/disjoncteur (comme sur ma 38), le branchement est un peu particulier ... Je peux te donner le schéma si c'est le cas smile ...

mathis · 02-09-2011 15:22:21

Oui effectivement j'ai un régulateur (et non pas un conjoncteur) sur la dynamo.

Bruno

Christophe · 02-09-2011 17:21:07

Ben t'as encore un problème de faisceau... Dans le schéma d'orichineu, le fil rouge alimente ton comodo. Si tu le débranches, tu ne devrais plus pouvoir allumer tes phares ni klaxonner.

Si tu le peux, c'est que le comodo est alimenté par un autre fil, selon un schéma qui n'est pas dans les tablettes...

11U · 02-09-2011 23:21:23

yann 30 a écrit :

Yao !
Mets aussi ton 'coupe-circuit' sur le '-' batterie au lieu du '+', c'est moins risqué.
Tu élimineras le risque d'un court-circuit dans le 'robinet' de batterie.
Même neuf, ça pourrait arriver...
En plus, ton câble ira directement du '+' batterie jusqu'au démarreur, sans déviation ni mauvais contact parasite.
Ce n'est sûrement pas la cause de tes problèmes, mais ça évitera d'en rajouter.

Maintenant, ton problème reste à régler. Désolé.

+1 avec Yann c'est pour cela que je t'ai posé la question sur quoi etait ton coupe circuit.....

Bellonze · 03-09-2011 08:47:42

Je me greffe sur cee histoire de commodo pour demander si quelqu'un connait le type de graisse que l'on met, ou peut mettre, sur les contacts pour éviter leur corrosion et leur usure.

La graisse chargée de poussière de cuivre me fait un peu peur car ça risque de baver là où il faut pas, j'ai peur de l'isolement evec une graisse standard.
Sur les autos modernes on voit une graisse couleur ambrée, un peu transparente, apparemment non chargée de particules de métal.....

ps, je mettrais volontiers un peu de cette graisse sur le culot de toutes les ampoules.....

Christophe · 03-09-2011 10:01:03

La graisse que j'utilise est une graisse pour contacts fixes. Je la déconseille formellement pour les contacts mobiles commutant des charges élevées, car elle carbonise vite et devient isolante sur les grains de contact.

Pour ce type de contacts, on peut tout simplement utiliser du WD40, assez efficace. Sinon, je peux vous trouver lundi les références de la graisse utilisée à la SNCF pour graisser les contacteurs de puissance... De mémoire, elle est à l'argent et supporte les ruptures sans carboniser.

mathis · 03-09-2011 12:44:46

Bon salut à tous, mon probleme est enfin regler tout fonctionne maintenant, je vais juste faire une petite revision de ma dynamo-regulateur est j'en ai fini avec ce nouveau faisceau.
C'etait pas du luxe,les fils d'époque c'est pas le top pour la sécurité.
Une chose de faite.

Merci à tous.

Bruno

Bellonze · 03-09-2011 12:56:18

Fred91270 a écrit :

Il y a cette marque:
http://www.electrolube.com/033/docs/lubricant.asp

Merci, intéressante aussi la doc qui recommande de ne pas utiliser de silicone dans les contacts électriques: ce silicone on a tendance à en mettre un peu partout smile smile smile

#1 30-08-2011 13:20:43

probleme electrique commodo

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Re : probleme electrique commodo

#3 30-08-2011 14:28:23

Re : probleme electrique commodo

#4 30-08-2011 16:52:50

Re : probleme electrique commodo

#5 30-08-2011 17:36:58

Re : probleme electrique commodo

#6 30-08-2011 22:04:55

Re : probleme electrique commodo

#7 30-08-2011 23:46:30

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#8 01-09-2011 12:56:28

Re : probleme electrique commodo

#9 02-09-2011 11:34:24

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#10 02-09-2011 12:41:41

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#11 02-09-2011 12:44:47

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#12 02-09-2011 12:44:56

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#13 02-09-2011 13:06:08

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#14 02-09-2011 13:17:57

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#15 02-09-2011 13:30:46

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#16 02-09-2011 13:57:30

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#17 02-09-2011 14:03:15

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#19 02-09-2011 15:22:21

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