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#1 03-08-2011 01:38:58
- marcc
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De l'interet du bouchon aimanté ....
En prevision des Millevaches, j'ai commencé , ce soir, la revison de ma trac qui sort de son rodage.
Vidange moteur, bv et graissage....
J'avais acheté un bouchon aimanté en remplacement de celui d'origine chez CTA, nos autos n'ayant pas de filtre je me suis dit que cela ne pouvait pas faire de mal. Et bien je ne regrette pas mon achat: à peu près 1/2 cm de limaille très fine (proche de la boue) collé sur l'aimant. désolé je n'ai pas pu faire de photo, comme un ane, j'ai échappé le bouchon dans le bac à huile avant la photo....
Je pense que c'est normal après 6000 km de rodage (l'huile avait 4000 km) en tout cas je trouve cet achat utile 
Dernière modification par marcc (03-08-2011 01:40:40)
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#2 03-08-2011 08:15:53
- LR539
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Re : De l'interet du bouchon aimanté ....
On m'avait dit que c'était utile sur un carter alu (11D) mais inutile sur un carter tole car on "aimantait", par le bouchon, l'ensemble du carter.
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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#3 03-08-2011 11:21:21
- marcc
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Re : De l'interet du bouchon aimanté ....
Oui si effectivement le raisonnement parait logique mais en pratique la quantité de boue métallique que j'ai retirée était fixée sur le bouchon et non sur le carter.
Même si on peut supposé qu'une partie est fixé sur le carter "aimanté par le bouchon" je pense que ce que j'ai retiré du bouchon : ça sera toujours cela de moins qui n'aurait pas forcément été fixé avec un bouchon classique.
Je pense aussi que l'interet n'est pas forcement de retirer la "limaille" mais de l'empecher de circuler dans l'huile, alors si le carter s'aimante aussi et la bloque ; c'est tout bénéfice.
Voila voila, ce n'est que le fruit de mes reflexions; justes ou pas ?
Amicalement
Marcc
PS : je me dis que cela pourait être utile pour la BV aussi ..... il faut que je cherche si un tel bouchon est disponible pour la BV.
Dernière modification par marcc (03-08-2011 11:22:22)
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#4 03-08-2011 13:50:38
- 11B57_78
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Re : De l'interet du bouchon aimanté ....
PS : je me dis que cela pourait être utile pour la BV aussi ..... il faut que je cherche si un tel bouchon est disponible pour la BV.
Oui, Pat en vend... http://www.pat2d.com/bouchon-remplissag … imente.htm
Bernard - 75 ans - Yvelines - 11B 1957 vendue
Qui veut faire quelque chose cherche un moyen, qui ne veut rien faire trouve une excuse !
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#5 03-08-2011 14:04:28
- iWayne
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Re : De l'interet du bouchon aimanté ....
Les bouchons (boite/moteur) ne sont pas déjà aimantés d'origine ? (après j'ai pas testé non plus)
Mais il faudrait mieux aussi que j'en achètes alors ..
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#6 03-08-2011 14:31:31
- tractioniste
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Re : De l'interet du bouchon aimanté ....
Les bouchons (boite/moteur) ne sont pas déjà aimantés d'origine ? (après j'ai pas testé non plus)
Mais il faudrait mieux aussi que j'en achètes alors ..
Non , les bouchons moteur et boîte de vitesse ne sont pas aimantés d'origine. 
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#7 03-08-2011 19:31:00
- yann 30
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Re : De l'interet du bouchon aimanté ....
Yao !
Mon bouchon de carter d'huile moteur n'est pas aimanté, mais j'y ai mis un aimant très fort, récupéré dans un disque dur d'ordinateur.
Depuis que je roule avec, je ne l'ai pas encore perdu.
ça devrait faire pareil, non ?
En plus, Il y a un petit trou dans cet aimant:
Un bout de ficelle... et je ne perds plus le bouchon dans l'huile bouillante lors des vidanges...
J'vais faire pareil sur le bouchon du carter d'huile de BV !
#8 03-08-2011 19:37:57
- LR539
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Re : De l'interet du bouchon aimanté ....
Pourquoi pas comme disait CHARCOT !!!!!
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
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#9 03-08-2011 21:37:39
- 11B57_78
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Re : De l'interet du bouchon aimanté ....
J'ai aussi acheté les 2 chez Pat, mais ne sont pas encore monté... en attente de la prochaine vidange.
Bernard - 75 ans - Yvelines - 11B 1957 vendue
Qui veut faire quelque chose cherche un moyen, qui ne veut rien faire trouve une excuse !
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#10 04-08-2011 20:31:42
- AAA11A36
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Re : De l'interet du bouchon aimanté ....
Autre solution: mettre un aimant "costaud" à l' extérieur, sur le carter et proche du bouchon de vidange; ça retient la limaille entre chaque vidange et aimante les carters en tôle!!!
Il suffit de l' enlever quand l' huile s' écoule.....Le flux fait le reste!
"Les avant guerre....c' est comme les grands mères....ça a du caractère..!" François (14500 Vire)
Rosalie Familiale 10A 1932-- Rosalie coach Manessius 8A 1933-- 2CV AZ(LP) 1958...
Traction 11A berline 1936 enfin sur les routes..yesss! , Peugeot 404 berline Gd Luxe 1967 ...VENDUE!!
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#11 04-08-2011 20:52:50
- LR539
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Re : De l'interet du bouchon aimanté ....
C'est la solution de Yann30 !!!!!!!!!!!
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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#12 10-04-2013 19:37:13
- PIERRE 29
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Re : De l'interet du bouchon aimanté ....
Bonsoir ,
Pour mon cas ,au niveau du bouchon moteur ,c'est la valeur d'une cerise .Pour la BV ,également équipée ,je ne l'ai pas encore vidangée...
11 B de 1951,Corvette de 1993
MORLAIX (Finistère)
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#13 10-04-2013 20:44:50
- LR539
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Re : De l'interet du bouchon aimanté ....
La cerise sur le gateau ???
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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#14 10-04-2013 22:09:53
- Darryl Urcheck
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Re : De l'interet du bouchon aimanté ....
C'est la solution de Yann30 !!!!!!!!!!!
Je pose la question, pour le savoir: A-t-on jamais pensé aimainter les deux bouchons?
Chez Chrysler, de 1956-1989, on mettait des rondelles aimantées (diametre de 7,5 cm sur 1 cm)epaisseur) dans les carters de toutes les BV automatiques. Chaque vidange (40.000 km) démontrait la sagesse de cette mesure: les saletés attrapées et par le filtre et les rondelles etaient impressionnantes.
J'ai tout un tas de ces rondelles (diametre de 7,5 cm sur 1 cm) fabriquées au four de haute température (poudre de fer emboutie puis "cuite" au four, puis aimantées). Ma vieille fourgonette Dodge a fait 400.000 km et ca commence a vieillir, mais la BV marche comme une neuve!
Ne peut-on faire cela soi-meme?
Qqn veut-il en faire un épinglé? Apres tout c'est du systeme D, non?
Dernière modification par Darryl Urcheck (11-04-2013 17:17:42)
Darryl, 61 ans, habitant une des anciennes colonies britanniques et possedant une 11BN de 1950, 2 x DS21, 4 x 2CV. Et maintenant, une 11BF abandonnée de 1953, et une 11BL de 37 toute nue!
Investis dans la nation: Achète un député!
Toute Traction, comme toute femme, est charmante à sa façon
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#15 10-04-2013 23:40:17
- Christophe
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Re : De l'interet du bouchon aimanté ....
Bof, il y a un truc ââchement simple : acheter un bouchon aimanté, qui finalement coûte bien peu.
Par ailleurs, le respect des pas de vidange d'époque allié aux huiles dispersantes actuelles me rend relativement serein, même sans bouchon aimoanté (j'en ai pas 
)
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
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#16 11-04-2013 09:18:10
- JPP38
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Re : De l'interet du bouchon aimanté ....
LR539 a écrit :La cerise sur le gateau ???
La cerise sur le vilo
Petit pois, noisette, cerise.... Ce n'est pas inquiétant tout de même ? Ou bien y a t il la même quantité dans les filtres des moteurs qui ont un filtre ?
C'est pareil.
J'ai refait en 2001 un moteur de 2CV6 (avec filtre à huile). Changement du vilebrequin+ bielles, chemises pistons, arbre à cames, soupapes, crépine de pompe à huile... La totale...
J'avais même dans le kit d'époque, le filtre à huile spécial rôdage qui doit être changé à 500km. Ces moteurs ont l'aimant sur le bouchon en monte d'origine. A la première vidange, (500kms), il y avait de la limaille, et de la poussière de métal fine agglomérée en quantité suffisante pour cacher complètement l'aimant.
J'ai continué d'en trouver jusqu'à 10 000kms. On verra à la prochaine vidange...
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