Mon moteur !!! Une petite révision ???

Rackkatrac · 16-06-2011 00:33:38

mathieu a écrit :

Salut Jason
Beau cadeau d'anniversaire et bon anniversaire donc. Ca sent bon le remontage du moteur, je fais le pronostic qu'il tourne le week-end prochain.
Bonne chance

helas non ... Je doit travailler un peu pour payer toutes ce pieces ...

Rackkatrac · 16-06-2011 00:54:14

Petites questions !!

Question 1 :

J'ai égaré les 8 vis de la fixation de la rampe de culasse ...

Vous pourriez juste me donner la longueur ... je dois les avoir mais il faut les différentier au milieu de toutes les vis que j'ai ...

Merci par avance car je bloque la dessue ...

Question 2 :

J’ai un de mes poussoir qui est cassé ... aucun problème je me dis que j'en prends un dans mes stock mais ... TOUS les poussoirs que j'ai sont pas percés alors que ceux qui sont sur le moteur le sont ...

Je fais quoi je monte les 7 poussoirs percé et un pas percé ???

Merci beaucoup d'avance !

11Légère · 16-06-2011 01:08:08

Hello,

Pour les 8 vis:

longueur: 65 mm, diamètre 7mm.

Attention, il faut aussi 8 rondelles de serrage.

Pour les poussoirs:

Bonne question ! tongue

Rackkatrac · 16-06-2011 01:08:49

11Légère a écrit :

Hello,
Pour les 8 vis:
longueur: 65 mm, diamètre 7mm.
Attention, il faut aussi 8 rondelles de serrage.

Pour les poussoirs:
Bonne question !

merci beaucoup

Christophe · 16-06-2011 09:53:17

Le perçage sert à favoriser la lubrification de l'alésage du bloc recevant le poussoir. Il est préférable de l'avoir.

C'est pas dur : tu prends un poussoir non percé et tu le perces (:lol:). Cela dit, attention à l'opération de perçage ! Il faut faire le trou EXACTEMENT à sa position d'orichineu, percer à un diamètre légèrement inférieur puis repasser un forêt du bon diamètre pour terminer, et chanfreiner proprement le trou à l'extérieur pour que les barbes de perçage n'endommagent pas la portée du bloc.

Pas difficile, mais méticuleux...

mathieu · 16-06-2011 17:28:59

Salut Jason
Pour les poussoirs je ne me casserais pas la tête, sur mon perfo il y a des poussoirs percés et d'autres non et aucun probléme. Même si le poussoir se rempli d'huile il va bien lubrifier son guide mais si tu perces verifie de bien ébavurer ton trou de façon à ne pas rayer l'alésage. Par contre pour les vis je ne connais pas leur longueur.
Bonne chance

Rackkatrac · 18-06-2011 03:11:44

Merci pour les conseils je vais voir wink

Alors nouvelle question ...

J'ai les arrêtoirs des gros écrous en bout de vilo et d’AAC qui sont plus que mort ... pas de soucies il suffit de les commander ???

Hééééééé non !!! Rupture cher notre cher ami Patrick et chez Renel (et pour un moment il semble)

Vous penser que je peux monter au frein filer très fort ???

Amicalement.

deedootetelle · 18-06-2011 09:56:34

Surtout pas Jason , ne fais pas cela , car si un jour il faut démonter , tu vas tout cassé , de plus à cet endroit , le démontage est obligatoire , pour changer les pignons , et la tu peux casser le vilo et de l'AAC !!!!

Je te conseille vivement d'attendre , et de bien chercher ailleurs ces arrêtoirs , car je ne suis pas certain qu'à cet endroit le frein filet suffise wink

Bisous mon racckadoudou lol lol lol

Dernière modification par deedootetelle (18-06-2011 09:58:11)

mathieu · 18-06-2011 12:00:38

Salut Jason
Je ne mettrai surtout pas de frein filet car il me semble que si un démontage s'impose il faut chauffer au chalumeau ce qui endomagerai le vilo et les paliers, j'essayerai de fabriquer moi-même des arretoirs pour le cas ou tu n'en trouve pas. As-tu regardé du côté de Fransen ou CTA ?
Bonne chance

Dernière modification par mathieu (18-06-2011 14:15:54)

Christophe · 18-06-2011 22:42:50

Pa2d revendant CTA (et CTA ayant souvent les mêmes fournisseurs que Franssen) il y a fort à parier que tout le monde soit en rupture, à moins d'un surstock non vendu...

Frein filet fort : pour moi, pas de problème particulier. Si démontage, il faut effectivement chauffer au chalumeau, mais pas très fort (environ 250°C). De toute façon, même avec les arrêtoirs, des fois ça ne veut pas venir. Sur la mienne, j'ai dû entailler les écrous AAC et vilebrequin à la Dremel et les faire casser au burin. Temps de l'opération : 5 minutes, filetages absolument intacts.

Enfin, il faut noter qu'un arrêtoir, ça reste un bout de tôle rond avec un trou rond et un embouti... Tu devrais bien arriver à les fabriquer dans un bout de tôle de 1mm wink (le point à ne pas oublier est un embouti ou un ergot pour rentrer dans la gorge du pignon)

iWayne · 18-06-2011 22:48:55

Christophe a écrit :

Pa2d revendant CTA (et CTA ayant souvent les mêmes fournisseurs que Franssen) il y a fort à parier que tout le monde soit en rupture, à moins d'un surstock non vendu...

J'ai du avoir les derniers et il me manque plusieurs arrêtoirs hmm
Mais comme le dit Christophe, pourquoi pas en fabriquer tranquillement .. smile

Rackkatrac · 19-06-2011 03:17:07

La culasse « provisoire » est terminée :

Sa sent le remontage wink

La pompe a eau a était refaite à neuf (pas de photos désolé)

Presque toutes les pièces sa sent encore plus le remontage …

Voila mon nouveau « copain » !!!

Voila je suis juste bloqué par ses fichu arrêtoirs … je vais téléphoner à tous les revendeurs lundi !!!

Rackkatrac · 19-06-2011 03:24:07

Foire aux questions !!!

- 1 Coté volant moteur je peux juste remonter les coquilles d’étanchéité qu’il y avait ??? (Comme Gégé il me semble …)
- 2 Il y a des joints sur mon moteur au niveau des fixations de la rampe de culbuteur ??? (il y en avait au démontage mais il me semble que c’est juste sur les 11D…)

Merci pour tout !

11Légère · 19-06-2011 09:51:38

1.- Oui, on peut et c'est aussi ce que je vais faire mais attention au réglage de celles-ci: C'est "Rock n'noll" lol il faut être super précis, le mieux étant de trouver une feuille d'acier de l'épaisseur prescrite dans le DR et de la découper. La marche à suivre est décrite dedans.

2.- Sur les 2 culasses Perfo que j'ai démontées il y avait des joints papier sous les trois* plots, le graissage de la culasse passe par l'un d'eux.

Bon remontage !

* cinq

Dernière modification par 11Légère (19-06-2011 22:00:49)

Christophe · 19-06-2011 21:54:45

T'as de drôles de culasses, Loris, avec 3 supports de culbus ! lol Moi, j'en ai 5 wink

Oui, il faut les joints papier, ils sont du reste fournis dans les pochettes complètes de Pat.

Pour les coquilles : est-ce que ce sont des filets de retour d'huile, ou des coquilles à tresse ? Si ce sont des filets, il faut vérifier qu'ils sont propres et non déformés, sinon ça va fuir comme un panier percé...

11Légère · 19-06-2011 22:09:50

Christophe a écrit :

T'as de drôles de culasses, Loris, avec 3 supports de culbus ! Moi, j'en ai 5

lol Zéro pointé à l'élève Loris !

Faut vraiment que je puisse retourner à mon moteur... Ça tombe bien, c'est prévu pour tout bientôt !

P.S. Je vais t'envoyer un mail...

Rackkatrac · 20-06-2011 00:57:42

Christophe a écrit :

T'as de drôles de culasses, Loris, avec 3 supports de culbus ! Moi, j'en ai 5
Oui, il faut les joints papier, ils sont du reste fournis dans les pochettes complètes de Pat.
Pour les coquilles : est-ce que ce sont des filets de retour d'huile, ou des coquilles à tresse ? Si ce sont des filets, il faut vérifier qu'ils sont propres et non déformés, sinon ça va fuir comme un panier percé...

Ce ne sont pas des coquilles à tresse ... donc celle a retour d'huile ...

Elles mon l'air en très bon état mais je vais quand même les contrôler mieux que sa ...

Je pense avoir des coquilles a tresse dans toutes mes pièces je le monte ou je laisse celle qui sont a retour d’huile ???

J’en ai déjà bien discuté avec André mais sa me coute rien de vous le demander aussi !

Pour être sur d’avoir une bonne étanchéité vous avez une astuce supplémentaire que cette du DR ???

Amicalement Rackka.

Dernière modification par Rackkatrac (20-06-2011 01:35:51)

Rackkatrac · 20-06-2011 01:32:45

Alors encore des questions !!!

- 1 j’ai présenté les chemises et il me manque au moins 50.20 centièmes (???) je trouve ca énorme pas vous ???

- 2 quel est la différence entre ces joints : http://www.pat2d.com/joints-embase-chem … emises.htm et ceux la : http://www.pat2d.com/joints-embase-chem … emises.htm Pourquoi il y en as qui sont pour être positionné sur 2 chemises et les autre juste pour une chemises ???

- Sur mes bielles de 11D je mets des arrêtoirs ou pas ???

Merci c’est tout pour ce soir smile

Amicalement rackka

Rackkatrac · 20-06-2011 01:35:22

Christophe a écrit :

T'as de drôles de culasses, Loris, avec 3 supports de culbus ! Moi, j'en ai 5
Oui, il faut les joints papier, ils sont du reste fournis dans les pochettes complètes de Pat.
Pour les coquilles : est-ce que ce sont des filets de retour d'huile, ou des coquilles à tresse ? Si ce sont des filets, il faut vérifier qu'ils sont propres et non déformés, sinon ça va fuir comme un panier percé...

Merci a vous tous !!!

iWayne · 20-06-2011 01:43:34

Yep rackka quand met tu à jour ton blog ? cool

Rackkatrac · 20-06-2011 01:52:12

iWayne a écrit :

Yep rackka quand met tu à jour ton blog ?

yikes le monde est petit j'ai commencé la mise à jour il y as 20 minutes mais je la terminerais demain ... pour le moment j'ai tous mis sur Word et je vais aller au pieu !

Christophe · 20-06-2011 09:53:23

rackka a écrit :

Alors encore des questions !!!
- 1 j’ai présenté les chemises et il me manque au moins 50.20 centièmes (???) je trouve ca énorme pas vous ???
- 2 quel est la différence entre ces joints : http://www.pat2d.com/joints-embase-chem … emises.htm et ceux la : http://www.pat2d.com/joints-embase-chem … emises.htm Pourquoi il y en as qui sont pour être positionné sur 2 chemises et les autre juste pour une chemises ???

- Sur mes bielles de 11D je mets des arrêtoirs ou pas ???
Merci c’est tout pour ce soir
Amicalement rackka

1) 50.20 centièmes... Moi y en a pas comprendre ! Je suppose que tu trouves des retraits compris entre 20 et 50 centièmes (soient 0,2 à 0,5mm) en l'absence de joints ? C'est assez normal, en tout cas pas délirant. Il te faudra jouer avec les épaisseurs de joints pour récupérer tout cela. Pour mémoire, les joints verts vendus dans la pochette complète de Pat font 70 centièmes...

2) la différence ? L'épaisseur, tout simplement. Les joints doubles servent à récupérer d'un coup les gros écarts comme les tiens sur un groupe de cylindres, les joints simples permettent d'affiner le réglage cylindre par cylindre (tu devras le faire aussi). Attention aux joints simples : ils sont un peu trop larges au niveau du méplat, il faut les araser soigneusement à la lame de rasoir.

3) les bielles de 11D ne compotent pas d'arrêtoir. Par contre, le serrage doit IMPERATIVEMENT être fait selon la méthode préconisée, et à la clé dynamométrique pour respecter le couple de serrage qui devient primordial.

Rackkatrac · 20-06-2011 23:49:51

André tu as eu mon mail ???????????????????

Rackkatrac · 21-06-2011 00:02:45

Sa y est le moteur est sur sont support le remontage peut debuter !!!

Demain je règle le jeu latéral du vilo et après en avant la musique !!!

Aujourd’hui je suis allé aider un ami à redémarrer sont 11D après qu’il l’a refait à neuf !!

Cependant il a un problème le carter n’est pas étanche au niveau des joints des fixations de paliers … je risque d’avoir le même PB ???

Amicalement.

Christophe · 21-06-2011 09:15:04

Qu'est-ce que tu appelles les "joints de fixation de paliers" ? Les demi-lunes ou bien les joints de carter qui passent sous les paliers extrêmes ?

Dans tous les cas, oui, tu peux avoir les mêmes problèmes dans l'absolu.

#151 16-06-2011 00:33:38

Re : Mon moteur !!! Une petite révision ???

#152 16-06-2011 00:54:14

Re : Mon moteur !!! Une petite révision ???

#153 16-06-2011 01:08:08

Re : Mon moteur !!! Une petite révision ???

#154 16-06-2011 01:08:49

Re : Mon moteur !!! Une petite révision ???

#155 16-06-2011 09:53:17

Re : Mon moteur !!! Une petite révision ???

#156 16-06-2011 17:28:59

Re : Mon moteur !!! Une petite révision ???

#157 18-06-2011 03:11:44

Re : Mon moteur !!! Une petite révision ???

#158 18-06-2011 09:56:34

Re : Mon moteur !!! Une petite révision ???

#159 18-06-2011 12:00:38

Re : Mon moteur !!! Une petite révision ???

#160 18-06-2011 22:42:50

Re : Mon moteur !!! Une petite révision ???

#161 18-06-2011 22:48:55

Re : Mon moteur !!! Une petite révision ???

#162 19-06-2011 03:17:07

Re : Mon moteur !!! Une petite révision ???

#163 19-06-2011 03:24:07

Re : Mon moteur !!! Une petite révision ???

#164 19-06-2011 09:51:38

Re : Mon moteur !!! Une petite révision ???

#165 19-06-2011 21:54:45

Re : Mon moteur !!! Une petite révision ???

#166 19-06-2011 22:09:50

Re : Mon moteur !!! Une petite révision ???

#167 20-06-2011 00:57:42

Re : Mon moteur !!! Une petite révision ???

#168 20-06-2011 01:32:45

Re : Mon moteur !!! Une petite révision ???

#169 20-06-2011 01:35:22

Re : Mon moteur !!! Une petite révision ???

#170 20-06-2011 01:43:34

Re : Mon moteur !!! Une petite révision ???

#171 20-06-2011 01:52:12

Re : Mon moteur !!! Une petite révision ???

#172 20-06-2011 09:53:23

Re : Mon moteur !!! Une petite révision ???

#173 20-06-2011 23:49:51

Re : Mon moteur !!! Une petite révision ???

#174 21-06-2011 00:02:45

Re : Mon moteur !!! Une petite révision ???

#175 21-06-2011 09:15:04

Re : Mon moteur !!! Une petite révision ???

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