Restauration moteur 15/6

mathieu · 30-05-2011 21:24:45

Bonsoir
Super boulot, félicitations et content pour toi que tu puisses enfin rouler avec.
Bonne route

AC · 31-05-2011 10:09:34

très jolie 15
c'est bien un modèle 1949 ?? sur ta signature, c'est noté 1951 , Julien

Rackkatrac · 31-05-2011 12:45:58

AC a écrit :

très jolie 15
c'est bien un modèle 1949 ?? sur ta signature, c'est noté 1951 , Julien

Julien a fait du tuning ! lol c'est bien une 51 mais parechoc moustache wink

Dernière modification par Rackkatrac (31-05-2011 13:22:01)

LR539 · 31-05-2011 13:00:31

Je trouve que ces pare-chocs fins "moustaches" ont une élégance que n'ont pas les pare-chocs larges

traction08 · 31-05-2011 13:16:10

Voilà Michel a répondu à ma place et en plus ils étaient déja sur la voiture donc pourquoi changer?

Rackkatrac · 31-05-2011 13:42:03

C'est beaucoup plus jolie que ces "rails de sécurités" qui devrais être dessus d'origine wink

traction08 · 07-06-2011 19:25:29

Le rodage se termine, après une grosse sortie entre copains en Ardêche ce week end, plus de 1500km englouti sans aucun problème!(juste un problème sur le moteur d'essui glace) je suis très content de mon travail smile j'ai aussi eu le grand plaisir de rencontrer notre ami Christoph Baker qui m'a accompagné lors de la sortie.

Elle mérite bien un bon nettoyage maintenant

Le p'tit Québec · 07-06-2011 22:02:59

Bravo Julien, rouler avec SA Traction est la plus belle des satisfactions!

Je te souhaites encore des milliers de kilometres

A+

enzo77 · 07-06-2011 22:09:57

Salut Julien ,tu l'a poussée à combien pour le moment ta 15 en rodage big_smile ? Comme tu a déja 1500 kms .

Dernière modification par enzo77 (07-06-2011 22:11:00)

AC · 07-10-2011 00:03:31

wink

traction08 · 07-10-2011 00:25:51

Ah ahh je connais cette voiture, merci André ça me fait plaisir!! beurk ces flancs bancs, c'était la 1er chose que j'avais démonté sur cette voiture

Dernière modification par traction08 (07-10-2011 00:26:18)

peter · 10-10-2011 13:04:38

tres bon travail de qualité et propreté, bien vu les bielles (hy ou ds) ,

je suis passé par la pour ma 15 il y a environ plus de 15ans et je regrette de ne pas avoir remplacé les bielles régulées par des bielles avec coussinets mince, enfin ça sera pour celui qui redémontera le gros moteur, nota: j'avais remplacé les guides de soupapes par des guides de HY

bon courage et félicitation PETER pres d'Arras 62

traction08 · 10-10-2011 14:03:03

Un moteur avec bielles régulées fonctionne très bien aussi, j'ai juste mis des bielles 11D par soucis de budget pour refaire les régulées...

traction08 · 12-09-2012 22:18:28

Je remonte ce vieux post pour montrer les derniers travaux réalisés sur ma 15

Comme vous le savez (ou pas) lors de l'achat elle était équipée d'une pipe double carbu EPAF

après avoir testé la 15 de 49 d'un ami également équipée d'une pipe double, je me suis décidé à remonter cet accessoire car la voiture est transformée yikes et ça a de la gueule quand même smile

EPAF!!!! J'ai dû fabriquer la tringlerie d'après la notice de montage d'époque, l'ancien propriétaire avait mis au point un sacré système alors qu'à l'origine rien de bien compliqué....

Mon père déteste les filtres à air chromés et il n'est pas le seul (Laurent si tu nous lis lol )

Pour alimenter ces beaux carbus, il fallait aussi une pompe à essence (de 15 si possible)! un microbillage et un kit de joints plus tard ça donne ça:

et pour finir, je viens de décaper les jantes à voile plein pour remplacer les jantes ajourées sur la 15. Y'a plus qu'à peindre (quel boulot le décapage...)

J'ai aussi changer les courroies et les charbons de la dynamo
A suivre...

Dernière modification par traction08 (12-09-2012 22:24:14)

iWayne · 13-09-2012 00:47:27

Bonsoir,

Le prix de l'essence remonte fais gaffe wink

+1 je préfère les filtre de la première photo

Pourquoi changer les jantes ?? les ajourées sont plus sympa smile

Sacré moteur cool Sinon pourquoi tu n'as pas peint le collecteur comme tu as fait pour ta 11 ?

Christophe · 13-09-2012 07:09:54

Va y avoir une triplette de furieux sur les routes des Ardennes !!! lol

pjd67 · 13-09-2012 08:03:22

iWayne a écrit :

Bonsoir,
Pourquoi changer les jantes ?? les ajourées sont plus sympa

Parce qu' il y en a un qui attend sur les ajourées wink LOL LOL

Bravo pour le reste du boulot .. On verra ça à lipsheim wink

traction08 · 13-09-2012 09:32:39

iWayne a écrit :

Bonsoir,
Le prix de l'essence remonte fais gaffe
+1 je préfère les filtre de la première photo
Pourquoi changer les jantes ?? les ajourées sont plus sympa
Sacré moteur Sinon pourquoi tu n'as pas peint le collecteur comme tu as fait pour ta 11 ?

Pas de jantes ajourées en 51 wink en plus j'aime pas les ajourées, les pleines donnent un côté encore plus massif à la 15 smile (en plus elles sont vendues à Pascal pour sa familliale smile )

Pour le collecteur j'avais plus de peinture HT et je trouve que ça fait un peu trop brillant en fait... et pour les filtres à air ce n'est que provisoire je pense, j'aimerais remettre des petits couvercles en tôle comme d'origine si quelqu'un a ça en stock wink

7/15-08 · 13-09-2012 19:24:36

Whouahouuu!!!!

Super, et çà donne quoi sur la route??

Zenobie · 14-09-2012 00:20:56

traction08 a écrit :

Je remonte ce vieux post pour montrer les derniers travaux réalisés sur ma 15
Comme vous le savez (ou pas) lors de l'achat elle était équipée d'une pipe double carbu EPAF
http://i32.servimg.com/u/f32/12/42/05/95/p1030510.jpg
après avoir testé la 15 de 49 d'un ami également équipée d'une pipe double, je me suis décidé à remonter cet accessoire car la voiture est transformée et ça a de la gueule quand même
EPAF!!!! J'ai dû fabriquer la tringlerie d'après la notice de montage d'époque, l'ancien propriétaire avait mis au point un sacré système alors qu'à l'origine rien de bien compliqué....
http://i32.servimg.com/u/f32/12/42/05/95/p1060211.jpg
Mon père déteste les filtres à air chromés et il n'est pas le seul (Laurent si tu nous lis )
Pour alimenter ces beaux carbus, il fallait aussi une pompe à essence (de 15 si possible)! un microbillage et un kit de joints plus tard ça donne ça:
http://i32.servimg.com/u/f32/12/42/05/95/p1060212.jpg

et pour finir, je viens de décaper les jantes à voile plein pour remplacer les jantes ajourées sur la 15. Y'a plus qu'à peindre (quel boulot le décapage...)
http://i32.servimg.com/u/f32/12/42/05/95/p1060213.jpg

J'ai aussi changer les courroies et les charbons de la dynamo
A suivre...

Bonjour

Il faudrait aussi penser à mettre un écran anti-chaleur cela fait aussi partie de l'option "EPAF

traction08 · 14-09-2012 09:27:51

7/15-08 a écrit :

Whouahouuu!!!!

Super, et çà donne quoi sur la route??

J'ai pas encore testé (sûrement aujourd'hui)

Pour l'écran de protection c'est prévu, si tu pouvais me donner les cotes ça serait super Bruno wink

Dernière modification par traction08 (14-09-2012 09:34:56)

Zenobie · 14-09-2012 11:43:55

Bonjour

Oui je ferais cela la semaine prochaine, avec photos de l'arrière et du dessous de l'écran pour voir les fixations. C'est tout simple mais c'est quand même mieux avec un modèle!;)

tractdébutant · 14-09-2012 19:49:09

Hello,
Histoire de rouvrir le débat : double carbu, (mis à part la double consommation big_smile ), quel est l'interet ?

ONZAMALLE · 14-09-2012 20:48:00

tractdébutant a écrit :

Hello,
Histoire de rouvrir le débat : double carbu, (mis à part la double consommation ), quel est l'interet ?

M De Margerie te répondra bien mieux que nous !

ONZAMALLE · 14-09-2012 21:44:46

tractdébutant a écrit :

Hello,
Histoire de rouvrir le débat : double carbu, (mis à part la double consommation ), quel est l'interet ?

Bon, histoire de ne pas rester sur une vanne (encore ?) à deux balles, je te la fais courte:

Pour améliorer le rendement d'un moteur à explosions, à cylindrée constante, il faut le remplir plus.
Deux principales solutions:

1° "Bourrage": c'est la fête des compresseurs volumétriques et autres turbos avec lesquels on peut aller très loin dans l'augmentation du rendement.

2° réduire les freins à l'admission: Multisoupapes, pipes spécifiques et carburateurs multiples (voir par ex les moteurs Honda).

Le double carbu offre l'avantage d'avoir moins de freins sur la veine d'air d'admission, de par le dessin de la pipe principalement. Au final, on reste quand même bien limité par l'absence d'autre modification
sur le moteur, de nombreux paramètres restant inchangés: taux de compression, diagramme de distribution, diamètre des soupapes, etc ...

Bref, cette légère augmentation de rendement s'accompagne bien évidemment d'une augmentation de la consommation par rapport au réglage d'origine qui est un compromis rendement/consommation/fiabilité voulu par le constructeur.
Le moteur 15/6 reste faiblard en Cv/litre, on en a déjà parlé, et toute amélioration de son rendement se "sent" de suite sous la pédale, à condition d'avoir les bons réglages, bien sûr.

#76 30-05-2011 21:24:45

Re : Restauration moteur 15/6

#77 31-05-2011 10:09:34

Re : Restauration moteur 15/6

#78 31-05-2011 12:45:58

Re : Restauration moteur 15/6

#79 31-05-2011 13:00:31

Re : Restauration moteur 15/6

#80 31-05-2011 13:16:10

Re : Restauration moteur 15/6

#81 31-05-2011 13:42:03

Re : Restauration moteur 15/6

#82 07-06-2011 19:25:29

Re : Restauration moteur 15/6

#83 07-06-2011 22:02:59

Re : Restauration moteur 15/6

#84 07-06-2011 22:09:57

Re : Restauration moteur 15/6

#85 07-10-2011 00:03:31

Re : Restauration moteur 15/6

#86 07-10-2011 00:25:51

Re : Restauration moteur 15/6

#87 10-10-2011 13:04:38

Re : Restauration moteur 15/6

#88 10-10-2011 14:03:03

Re : Restauration moteur 15/6

#89 12-09-2012 22:18:28

Re : Restauration moteur 15/6

#90 13-09-2012 00:47:27

Re : Restauration moteur 15/6

#91 13-09-2012 07:09:54

Re : Restauration moteur 15/6

#92 13-09-2012 08:03:22

Re : Restauration moteur 15/6

#93 13-09-2012 09:32:39

Re : Restauration moteur 15/6

#94 13-09-2012 19:24:36

Re : Restauration moteur 15/6

#95 14-09-2012 00:20:56

Re : Restauration moteur 15/6

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