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Bonsoir les amis,
deux de mes tacots, ma 2 CV et ma 15 H, ont leur trappe d'aération scellée par un cordon de silicone. C'est étanche, mais... j'aimerais bien remettre la configuration d'origine, à savoir une trappe fonctionnelle pour chacune.
Ma 2 CV est bleu glacier, et a un cordon de silicone bleu; la traction est noire, et a un cordon noir (jusqu'ici, mes prédécesseurs ont drôlement bien fait les choses).
Comment enlever le silicone sans tout arracher ? Sans rayer avec un outil contondant? Sans attaquer la peinture avec un produit agressif?
Merci pour elles.
Xavier, de l'Essonne, 59 ans
11 BL 1938 ~ 15 six H 1954
Ami 6, DS 21, 2 CV 6, GSA, BX, C5
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Il existe des solvants anti-silicone en spray.... à utiliser avec de l'huile de coude.
Par exemple: http://panier.centrale-directe.fr/ps10.html
Dernière modification par 11B57_78 (06-06-2011 20:52:01)
Bernard - 75 ans - Yvelines - 11B 1957 vendue
Qui veut faire quelque chose cherche un moyen, qui ne veut rien faire trouve une excuse !
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Salut Xavier,
Sur certains fourm tu liras que le sans pb peux ramolir le silicone. Si ensuite tu grattes avec une spatule en plastique ça ne devrait pas toucher la peinture
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Silicone sur carrosserie : beuuuark ! Es-tu sûr que cela ne soit pas plutôt du mastic PU de carrossier, qui peut se teinter à la demande ?
Si c'est du silicone : tu peux essayer l'essence, ou l'acide ascétique (absolument sans danger pour la peinture)
Si c'est du PU : pas de bol... L'acétone peut le dissoudre lentement, mais elle aura la peinture également, et au moins aussi vite !
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
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Bonsoir les gars, merci pour vos astuces.
Je retiens
- les solvants anti-silicone en spray
- la spatule en plastique
- l'acide acétique
- l'essence (il me semble que j'avais essayé, sans grand succès).
Pour la deuche, il s'agit bien de silicone, à la couleur près, la texture est exactement la même que celle de mon lavabo quand je le triture. La traction, je n'ai aps été voir de près, et c'est d'ailleurs un peu moins pressé vu que le pare-brise s'ouvre, contrairement à la petite soeur à 3 fois moins de cylindres (et 6,75 fois moins de cylindrée!).
Xavier, de l'Essonne, 59 ans
11 BL 1938 ~ 15 six H 1954
Ami 6, DS 21, 2 CV 6, GSA, BX, C5
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