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Pour moi 1 pastagas et2 glaçons.

Mieux vaut un qui sait ,que cent qui cherchent
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Il faut aussi noter que pour ceux qui ont changé leur radiateur (comme moi), les refabrications disposent de 3 faisceaux, contre 2 pour les anciens. C'est surtout ça qui empêche nos voitures de monter en température.
L'idée du calorstat est séduisante, mais ce qui me chagrine un peu, c'est le fait que le débit d'eau soit réduit, et qu'un trou de 3 mm peut facilement se boucher. Le plus logique serait d'avoir un système de bypass qui permette au liquide de refroidissement de tourner en circuit fermé le temps de la montée en température. Ce système non intégré au bloc existe pour des moteurs industriels, et pourrait aisément être adapté à nos véhicules. Il reste sinon la solution de l'écran de radiateur (celle que j'adopterais certainement un jour). Une ou plusieurs sections de tôles qui coulisseraient devant le radiateur... J'étudierais cela lorsque ma voiture sera sortie de peinture...
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