Problème de régulateur. Dynamo Citroën 15/6

Christophe · 05-06-2011 21:51:00

FD 15/6 a écrit :

Bonjour,
Ne vous tracassez pas trop, il existait avant comme maintenant des "accords" entre fabricants et constructeurs, pas besoin de respecter absolument l'appareillage entre la dynamo et le régulateur, pourvu que l'on respecte l'excitation (positive ou négative) et surtout l'ampérage (20 A); m'importe quel électricien auto (avec un banc de contrôle our dynamo) et capable de vous renseigner.
Actuellement sur ma 15 je roule avec une dynamo CITROEN, et un régulateur HUER et bientôt 11000 km et p

Mouais, gaffe quand même : il y a eu des dynamos Citroën pour 11 avec bobinage en alu au lieu du cuivre. Si tu ne montes pas le bon régulateur avec celles-ci, ça va faire tout bizarre ! Sinon, pour les autrs, assez d'accord sous réserve de faire une mesure tension/courant de contrôle.

marrakech · 05-06-2011 23:45:46

Bonsoir christophe
Compte tenu de mes grandes lacunes tant en matière de mécanique que d'électricité, le changement de régulateur sera fait sous la haute direction d'un ami plus que compétent et avec l'appui technique de son matériel . Je me contenterai, à mon niveau, d'observer et de fixer les vis..... faut être prudent, que schtoumpf !!!

Dernière modification par marrakech (05-06-2011 23:51:15)

Christophe · 06-06-2011 09:10:43

J'ai reçu ton courrier wink (je l'ai trouvé hier dans ma boîte aux lettre en rentrant). Le principe retenu est évidemment le bon, mais cela manque de détails sur la réalisation pour voir ce qui pouvait clocher...

Je vais faire un bout de schéma et d'explication pour te détailler le tout, je pense que j'ai une solution à peu près viable pour commencer à dégrossir le sujet (le point noir est - et restera - le refroidissement des diodes remplaçant le conjoncteur-disjoncteur).

marrakech · 06-06-2011 12:09:42

Sans être trés féru en matière d'électronique, je pense que c'est ce problème de refroidissement de diodes qui a fait caler le prof. du lycée technique de Placassier. Il m'avait écrit que ce problème de "surchauffe" devrait ( il s'exprimait au conditionnel) trouver sa solution dans le positionnement du régulateur sur la partie haute du tablier, le refroissement, venu de l'extérieur, devant bien s'effectuer en roulant. Mais je sentais que celà l'embêtait. Il faudrait que je remette la main sur ses courriers.

Christophe · 06-06-2011 15:40:16

Mes premiers calculs m'ont vite montré qu'il y avait un problème dans cette zone. Cela dit, l'utilisation de 4 diodes Schottky 15A en parallèle devrait suffire pour garantir une tenue en température correcte, en prenant une ambiante à 75°C pour les calculs de dissipation thermique.

Côté dissipation de l'étage régulateur pour l'excitation, les courants étant faibles, il ne doit pas y avoir de problème particulier.

Le plus gros problème sera donc d'intégrer les 4 diodes et l'IGBT dans le boîtier d'orichineu, le reste du circuit étant ridiculement petit (15 petits composants !).

marrakech · 25-07-2011 23:03:51

Sur le site des TPV, (pièces de 2cv) et récent fournisseur de pièces de Traction, il y a un régulateur électronique pour toutes dynamos de nos tractions...mais qui n'est pas donné. Quelqu'un l'aurait-il essayé?

Rvoune · 29-08-2011 18:42:08

Bonjour à tous, je vois que je ne suis pas le seul dans cette problèmatique. Hier j'ai fusillé ma batterie neuve d'un mois. J'avais changer la dynamo, refaite à neuf, et installé le seul régulateur de mes cartons qui correspondait à la "liste conseil", ici même il y a quelques semaines : un Cibié H12. en roulant et après avoir constaté à l'ampèremètre que l'aiguille se bloquait côté charge +++++, mais descendait à l'allumage des codes, j'ai poursuivi ma route... mal m'en a pris. à l'arrêt de l'auto rien d'anormal, sauf qu'au redémarrage quelques heures plus tard -> plus de batterie, qui ne "prend plus la charge en plein" donc à nouveau la question : quel régulateur pour une dynamo paris-rhone ? merci du bon conseil !

Le p'tit Québec · 30-08-2011 07:53:32

marrakech a écrit :

Sur le site des TPV, (pièces de 2cv) et récent fournisseur de pièces de Traction, il y a un régulateur électronique pour toutes dynamos de nos tractions...mais qui n'est pas donné. Quelqu'un l'aurait-il essayé?

Salut Marrakech,

Tu parles bien de ce modèle?

http://www.tpv-2cv.fr/tpv_panier/fiche_ … ef=1881101

S'il est adapté à nos voitures ça peut être intéressant. Il semble être petit et peut être logeable dans un boitier d'origine.

A+

Dernière modification par Le p'tit Québec (30-08-2011 07:54:08)

barbedette · 30-08-2011 09:52:37

Apparemment, il s'agit d'un régulateur pour alternateur, pas pour dynamo.

carrera · 30-08-2011 09:58:24

Le p'tit Québec a écrit :

marrakech a écrit :
Sur le site des TPV, (pièces de 2cv) et récent fournisseur de pièces de Traction, il y a un régulateur électronique pour toutes dynamos de nos tractions...mais qui n'est pas donné. Quelqu'un l'aurait-il essayé?
Salut Marrakech,
Tu parles bien de ce modèle?
http://www.tpv-2cv.fr/tpv_panier/fiche_ … ef=1881101
S'il est adapté à nos voitures ça peut être intéressant. Il semble être petit et peut être logeable dans un boitier d'origine.
A+

Je ne vais pas faire mon ronchon comme sur le post d'à coté, mais si la notice en français est du même calibre que la description du produit (régulateur pour alternateur et piles), çà va être folklo à installer!!

barbedette · 30-08-2011 10:04:48

Pour du 12 volts ca existe, si ça n'est pas tout serti, peut-être modifiable en 6 Volts ???

http://blue-fun.surinternet.com/epages/ … F1950-1%22

Dernière modification par barbedette (30-08-2011 10:05:01)

Christophe · 30-08-2011 10:55:41

Le p'tit Québec a écrit :

marrakech a écrit :
Sur le site des TPV, (pièces de 2cv) et récent fournisseur de pièces de Traction, il y a un régulateur électronique pour toutes dynamos de nos tractions...mais qui n'est pas donné. Quelqu'un l'aurait-il essayé?
Salut Marrakech,
Tu parles bien de ce modèle?
http://www.tpv-2cv.fr/tpv_panier/fiche_ … ef=1881101
S'il est adapté à nos voitures ça peut être intéressant. Il semble être petit et peut être logeable dans un boitier d'origine.
A+

Il semblerait bien que ce soit un régulateur externe pour alternateurs (donc de simples diodes ???), mais le câblage est inutilement compliqué.

Cela dit, à ce prix, je vous en fabrique une fournée pour deux fosi moins cher, et je serai encore gagnant !!!

La version Bosch paraît plus sérieuse, attention à la méthode de régulation qui peut être difficile à modifier pour du 6V.

Alexandre (Marrakech) : j'avance bien sur ce dont on avait parlé, proto bientôt. Tu seras mis à contribution pour les essais wink .

AC · 20-06-2012 20:49:50

marrakech a écrit :

Au début de cette année, j'ai du faire réviser la dynamo de la 15,véhicule malle plate de juin 1952.
La dynamo n'est pas une Ducellier, mais une sans marque apparente: ce serait une dynamo Citroën ( n° 700 882 de la nomenclature ) m' a indiqué l'électricien qui s'en est occupé. Son régulateur était, jusque là, un SNA R12.
.

bonjour Alexandre

Peux tu me dire à quoi correspond la reference R12 S1 pour un régulateur SNA ?

sur le mien est noté R2 S1 et toi tu parles (ais) d'une réference R12
Merci

Dernière modification par AC (20-06-2012 20:50:08)

marrakech · 28-06-2012 00:00:29

Pardonne moi de te répondre si tardivement, mais j'ai une vie plutôt active en ce moment.... Ce régulateur , de référence R12 S1 était sur la 15 quand je l'ai achetée il y a une bonne quinzaine d'années. J'ai eu la chance d'en trouver un pratiquement neuf et non cabossé dans une bourse, et c'est celui qui est maintenant monté. Mais quant à te donner l"étymologie" de ce sigle R12 S1, je donne ma langue au chat. Sur L.B.C., il y a une annonce pour un régulateur électronique adaptable , mais il faut transformer l'installation existante et les contacts ne sont pas les mêmes que ceux d'origine. Comme je le disais à la charmante dame qui le représente, pourquoi ne pas avoir fabriqué un régulateur électronique que l'on pourrait installer, en cas de panne, avec un simple tourne-vis, comme les SNA, Ducellier et autres, et sans être obligé de modifier le circuit de l'appareil...d'autant que la panne n'a jamais lieu au garage, mais en ballade et loin de sa base...C'est pour cela que je ne l'ai pas pris. mais prend contact avec elle.

Dernière modification par marrakech (28-06-2012 00:12:42)

Alain Timan · 04-08-2015 12:57:16

Bonjour à tous,

J’ai déniché dans une bourse un régulateur de charge SNA R12 S1 que je cherchais depuis longtemps, mais sans urgence puisque une panne de régulateur peut être palliée en cours de voyage.
Malgré son très bel aspect, ce régulateur était un peu paresseux et ne permettait plus de charger lorsque les phares étaient en route, j’ai donc dû le régler. Au cours de mes tâtonnements, j’ai constaté que suivant le réglage, on pouvait charger à 25 ampères, voire plus, ce qui n’est peut être pas très bon pour la longévité de la dynamo.

Alors deux questions :

- quelqu’un a-t-il l’expérience d’une dynamo grillée pour cause de charge excessive ? Je préférerais un retour d’expérience à de simples avis…

- si elle est la même pour les différents modèles, quelle est la puissance nominale des dynamos de 15 Six ? Cette information ne figure pas sur mes RTA.
Merci d’avance de vos informations éclairées.

#26 05-06-2011 21:51:00

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#27 05-06-2011 23:45:46

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#28 06-06-2011 09:10:43

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#29 06-06-2011 12:09:42

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#30 06-06-2011 15:40:16

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