Pompe à essence

enzo77 · 19-05-2011 12:20:34

Salut les gars,j'ai monté une pompe à essence de refabriquation sur ma 15.
Cela fait 4 ou 5 ans que je roule avec cette pompe sans problème.
Mais j'ai toujours un doute je voudrais savoir si le débit d'une pompe de refabriquation est la meme par rapport à une SEV d'origine.

Pourquoi je me pose cette question?Déja le diamètre de la pompe (la membrane)est beaucoup plus petite.
Si la pompe est plus petite je pense que le débit est inférieur.

Ma 15 fonctionne bien mais j'ai l'impression que avec la SEV le moteur tournait mieu moteur plus puissant .J'ai plus la SEV malheuresement pour la remonter dessus.

Qui à déja eu des problèmes de pression ou débit d'essence avec une pompe de refabriquation?Merci d'avance.

FD 15/6 · 19-05-2011 12:50:01

Bonjour,
Sur ma quinze, j'ai une pompe S.E.V avec un kit réparation neuf pas de soucis;
je ne sais pas quel est le débit d'une pompe refabriqueé;
Par contre, chez certains PRO ont trouve actullement des pompes SEV neuves (pas de refabrication) provenant de stocks militaires. Elles se montent sur nos Trac, et il faut simplement changer la tige de commande qui porte sur l'arbre à cames . J'ai testé sur une 11 est pas de problèmes ça marche.
Salutractions

enzo77 · 19-05-2011 12:53:55

Merci du renseignement FD 15/6 wink .

Dernière modification par enzo77 (19-05-2011 12:54:18)

Christophe · 19-05-2011 12:57:36

Le débit ne dépend qu'assez peu du diamètre de la membrane, il est surtout lié au levier (amplitude de mouvement qui dépend de la position de l'axe de basculement).

Après, la pression nécessaire est assez faible et ne devrait pas influer sur la puissance du moteur. De toute façon, si tu as des doutes, regarde l'état de tes bougies : si tu manques d'alimentation en essence, elles t'indiqueront une carburation trop pauvre

enzo77 · 19-05-2011 13:04:03

Christophe a écrit :

Le débit ne dépend qu'assez peu du diamètre de la membrane, il est surtout lié au levier (amplitude de mouvement qui dépend de la position de l'axe de basculement).
Après, la pression nécessaire est assez faible et ne devrait pas influer sur la puissance du moteur. De toute façon, si tu as des doutes, regarde l'état de tes bougies : si tu manques d'alimentation en essence, elles t'indiqueront une carburation trop pauvre

Tu a surement raison Christophe je vais regarder mes bougies.Maintenant que l'allumage est parfait (j'ai plus de problème).
Je pense que je roule avec un réglage trop pauvre!!!Je vais regarder maintenant pour etre sur .
Après c'est juste un réglage carburateur.

Dernière modification par enzo77 (19-05-2011 13:04:42)

enzo77 · 19-05-2011 13:40:53

Je viens de regarder mes bougies Christophe,j'ai 5 bougies couleur beige (réglage ok)
Par contre j'ai une bougie complétement noire roll la compression est bonne pourtant heuresement .
La bougie est peut etre défectueuse .Je suis bon à changer encore mes bougies.

Dernière modification par enzo77 (19-05-2011 13:41:23)

Christophe · 19-05-2011 14:13:20

+1, il faut juste un minimum de pression et de débit pour garder la cuve pleine (et réalimenter rapidement quand le pointeau s'ouvre)

AC · 19-05-2011 14:54:04

les pompes de 15/6 ne sont pas plus grosses que celles des 11cv ????
faut pas oublier que c'est un double corps qui boit pas mal ....

AC · 19-05-2011 18:56:17

mouais, je n'en suis pas persuadé
les calculs restent....théoriques
Les pompes de merdes , comme tu dis nous posent souvent problème de façon aléatoire au démarrage, en reprise, en accélération constante ........

enzo77 · 19-05-2011 19:09:17

Moi je suis du meme avis que AC ,une 15 consomme en moyenne 15 litres. Mais en conduite plus rapide cela tourne entre 18 litres et 20 litres.
Une pompe qui a un faible débit ne peut pas alimenter correctement un 6 cyl .

Dernière modification par enzo77 (19-05-2011 19:09:43)

FD 15/6 · 19-05-2011 19:49:13

Bonsoir,
Il n'y a pas de différence de pompe ( je parle des SEV les autres je ne sais pas) entre une 11 et une 15 se sont les mêmes;;; lol
salutractions

LR539 · 19-05-2011 20:26:52

Ben ............ ????
A Pamiers, à la bourse d'échanges, il y avait une SEV, marquée pompe de 15, qui avait l'entrée et la sortie d'essence en face l'une de l'autre (et des raccords à olive)
JP A, qui est sur ce forum, et qui a une 15, a la même pompe

Sur les "autres" SEV, vues sur des 11, l'entrée et la sortie de l'essence sont à 90° (et des raccords tubes fixes pour durit caoutchouc)
On voit là : http://www.traction-avant.com/forumsn/v … pid=124225 celle de tractafab qui est à angle droit

fab · 19-05-2011 21:52:03

les pompes sev avec entrée et sortie de l'essence en face l'une de l'autre vont sur les camions T23 et c'est les mêmes kit réparations que les tractions.

LR539 · 19-05-2011 22:38:53

Les corps et les membranes sont les mêmes, Fred !!!!!!

15 a 32 · 19-05-2011 22:42:37

Dans les catalogues de Pièces detachés les references sont les même pour la partie basse pour 7 11 Mi et 15 seule la partie haute de la pompe est differente pour les 15 ( entrée/sortie à 180 °) en SEV et Guiot

enzo77 · 20-05-2011 11:50:06

Merci Michel (LR539) j'ai bien reçu ton email wink .

LR539 · 20-05-2011 12:10:55

JP A · 20-05-2011 18:31:59

LR539 a écrit :

Ben ............ ????
A Pamiers, à la bourse d'échanges, il y avait une SEV, marquée pompe de 15, qui avait l'entrée et la sortie d'essence en face l'une de l'autre (et des raccords à olive)
JP A, qui est sur ce forum, et qui a une 15, a la même pompe
http://img706.imageshack.us/img706/9849/pomd.jpg
Sur les "autres" SEV, vues sur des 11, l'entrée et la sortie de l'essence sont à 90° (et des raccords tubes fixes pour durit caoutchouc)
On voit là : http://www.traction-avant.com/forumsn/v … pid=124225 celle de tractafab qui est à angle droit

Oui, Michel, je confirme, mais il y a eu deux montages sur la 15 : avant 52, comme la mienne, raccords avec bicônes (olives) et après 52, raccords emmanchés "sur" sans bicônes...
Je pense que c'est un montage "unifié" avec les 11...
A suivre...
JP

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