barre de torsion arrière

claudius02 · 07-05-2011 20:12:55

bonjour bon ca yest le train avant est remonté,la hauteur de caisse ajusté,par contre le train arrière est 3 cm plus haut que le MR,j'ai beau débloqué l'écrou rien ne se passe que faire?

Gégé · 07-05-2011 20:34:27

Ayo Claudius !

Décidément sad sad sad ...

Un peu de courage, outil recherche, un bon mot clé, le meilleur auteur (Christophe) et c'est parti !!!

Christophe · 07-05-2011 21:03:27

Si l'écrou est dévissé mais que l'arrière ne descend pas, c'est très simple : tu mets 2 sacs de sable dans le coffre (ou ta belle-mère lol ) et tu vas faire un tour. Le premier dos d'âne fera entendre un gros CLOC et zou, train AR descendu...

Si ta voiture n'est pas en état de rouler, pas de panique, tu le feras juste avant d'aller au CT.

cmt · 07-05-2011 22:27:00

Faut la chanstiquer!! Pas la belle mère , la voiture smile

revenvrac · 08-05-2011 15:46:44

Ca m'a pris 2 cmois pour que ça s'arrange, heureusement Christophe m'a encouragé, n'ayant ni sac de sable ni belle mère ( plaise au seigneur de l'accueuillir en son divin paradis .. ouf ).

Bon si ton écrou s'est débloqué c'est déja ça, donc tu le visses vers l' AVANT, et tu met du dégrippant tous les jours sur les bielletes ( qui sont sans doute grippées ) et sur la partie filetée. Ensuite, tu as plusieurs méthodes: chauffer , frapper avec une bonne masse, mais le plus efficace que j'ai trouvé , c'est un 2eme écrou ( si tu 'en à pas je peux t'en envoyer un) de 23 que tu visses sur l'embout filété qui ressort à l' ar, et tu vas le serrer dans le sens des aiguilles d'une montre donc vers l' AR, il va venir en butée sur l'axe des bielletes et tu vas serrer un quart de tour par jour, tu verras ca parrait ne pas avancer mais ça vient et petit à petit tu débloques tes bielletes qui sont grippées .

Bonne chance si besoin je t'envoie un écrou ...
REVENVRAC

Christophe · 08-05-2011 15:50:40

Je savais que ça te ferait réagir, Georges ! lol

claudius02 · 08-05-2011 18:00:02

Sympa j'accepte avec plaisir l'écrou donne moi les modalités merci

revenvrac · 09-05-2011 12:49:59

Donne moi ton adresse sur mon mail :

georges.dhelens@laposte.net

et je te l'envoie , si tu veux m'appeler : 06 07 63 45 56 ou domicile 02 96 34 72 01;

bon courage:
" revenvrac"

claudius02 · 09-05-2011 22:43:40

merci mais j'en est trouvé un sur un essieu donc j'attaque quart de tour par jour et dégrippant c'est bien cela ?en tout cas merci de ton geste à charge de revanche, cordialement

claudius02 · 10-05-2011 17:15:33

encore trop haut de 4cm est que je continue à serrer sur les tirants la hauteur c'est bien sous le tube cylindrique sur lequel est soudé le support de pot d'echappement et les freins à main

cmt · 10-05-2011 17:20:25

claudius02 a écrit :

encore trop haut de 4cm est que je continue à serrer sur les tirants la hauteur c'est bien sous le tube cylindrique sur lequel est soudé le support de pot d'echappement et les freins à main

Tout dépend de l'édition de ton MR car il y a 2 possibilités, sous la traverse de l'essieu ou sous le plancher.
Quelle cote de référence as tu pris ?

claudius02 · 10-05-2011 17:23:38

281 sous traverse et la j ai environ 2,7cm de tige filetée derriere l'axe du tirant

Christophe · 10-05-2011 17:56:00

Les 281mm doivent effectivement se trouver sous la traverse tubulaire.

A noter que c'est 281 (-0, +10)mm donc tu as droit à être entre 281 et 291mm. Quelle est la cote actuelle ?

cmt · 10-05-2011 18:11:43

Je suis étonné des valeurs que tu donnes.
De mémoire , avec un dépassement de l'axe fileté de 3cm, je n'étais pas loin du compte au niveau hauteur de caisse.

Qu'as tu fait exactement sur ce train arrière?

claudius02 · 10-05-2011 18:28:02

j'ai rien touché dessus et j'ai 34 cm ,mais c'est bizarre sur la photo on dirait qu'il dépasse plus de 3cm?est ce un effet d'optique.

cmt · 10-05-2011 18:36:41

Peut être un effet d'optique, je vérifierai ce soir..

claudius02 · 10-05-2011 18:56:13

je viens de monter une aile à blanc j'ai 8cm entre le pneu et le bord d'aile ca me parait beaucoup j'ai bien peur de devoir déposer le train arrière!!!!!!!!

Christophe · 10-05-2011 21:14:18

Dans tous les cas, inutile de déposer le train AR pour recranter les barres de torsion, puisque pour le déposer on COMMENCE par décranter lesdites barres.

Si effectivement tu ne peux le baisser suffisamment, il faudra revoir les barres. Dans ce cas, il "suffit" de déposer la vis centrale avec les deux arrêtoirs en demi-lune, puis de faire glisser les barres latéralement. Ensuite, on cale chaque bras à la bonne hauteur (Cf MR OP137) et on rengage, comme à l'avant.

Le hic : il est souvent nécessaire de faire appel aux fameuses masses d'extraction MR-1578, car c'est assez rétif, même en inondant de dégripant...

cmt · 10-05-2011 21:58:41

Tiens elle est toute chaude!

J'était pas loin, 284mm sous traverse et 24mm de sortie d'axe.

Comme dit mon homologue, inutile de déposer le train ar. Il suffit de sortir les barres de torsion (bon courage) et de reprendre le réglage avec la pige qui vient en lieu et place des amortisseurs.

Christophe · 10-05-2011 22:04:02

Faut qu'on monte une entreprise, tous les deux, mon Tof !

Sans compter qu'on a une méthode en or massif pour régler les poids par roue ! lol

cmt · 10-05-2011 22:15:10

Christophe a écrit :

Faut qu'on monte une entreprise, tous les deux, mon Tof !
Sans compter qu'on a une méthode en or massif pour régler les poids par roue !

Exact! J'ai toujours ce petit sujet à mettre en ligne, va falloir que je m'y colle.

claudius02 · 10-05-2011 22:21:47

eh Christophe le clong que tu parles en roulant c'est uniquement sur les tirants ou plus loin car j'ai l'impression que ca n'a pas bougé en dessous et pourquoi quelqu'un aurait relever à ce point l'arrière?

claudius02 · 10-05-2011 22:54:39

y a un truc bizarre j'est réussi à avancer le tiran mais je n'arrive meme plus à le faire reculer

cmt · 10-05-2011 23:27:08

claudius02 a écrit :

y a un truc bizarre j'est réussi à avancer le tiran mais je n'arrive meme plus à le faire reculer

De quel tirant tu parles?

La cinématique du réglage est assez simple. Le train est articulé au niveau des paliers.
Les 3 points d'articulation (bras, levier et palier) que tu vois sur la photo que j'ai postée, matérialisent shématiquement un compas.
Avec l'écrou de réglage, 2 possibilités:
-Tu fermes le compas, la hauteur de caisse diminue.
-Tu ouvres le compas, la hauteur de caisse augmente.

claudius02 · 10-05-2011 23:34:23

je n'arrive plus à desserer l'ecrou sur la tige filetée il a bien avancé avec une clé à molette mais j'ai voulu essayer de le faire bouger dans l'autre sens avec la clé du Mr mais là j'ai moins de place!!et plus moyen de relever le train je pensais à un grippage sur les demi train?

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barre de torsion arrière

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Re : barre de torsion arrière

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