Passage en 12 V

alamor · 09-05-2011 20:22:17

bonjour à tous, sur une de mes premières citroen en 12, j'avais monté une ampoule en série pour alimenter un (déjà ancien) auto-radio à lampes trouvé en brocante faute de radis (déjà) en 1974.

Darryl Urcheck · 09-05-2011 20:38:13

Eric R a écrit :

JOJO04,
il y a 2 organes qui restent en 6V, ce sont la jauge à essence et le moteur d'essuis glace.
par chance, ils sont alimenté par le même fil sortant du Neiman.
tu peux alors utiliser une convertisseur 12V vers 6V pour les alimenter en 6V.
cela fonctionne très bien, je l'utilise actuellemtent ma 15H et ex 11B.
en vente chez Mr CHAUVET ou ailleurs.
A+

Les gars,

Qui est M. Chauvet, évidemment bien connu chez vous, mais qui ne m'est pas familier sous cette appellation. SVP, peut-on me donner une Adresse? adresse mail? nom de firme? Merci!
je lui écris pour me renseigner sur les convertisseurs. On n'en trouve que de gros chez moi, pour les vieux camions. Grands comme tout, assez chers, donc je cherche autre chose.

Parmi les collectionneurs de Type H, il y a des gens qui ont converti leurs camions en 12V , et qui ont laissé la jauge telle quelle, c.a.d sans changer en 12V, disant que ce n'est pas nécessaire. Je n'en sais rien, je ne fais que rapporter.

Dernière modification par Darryl Urcheck (09-05-2011 20:39:28)

LR539 · 09-05-2011 20:59:14

CHAUVET Philippe - Ferme du Limodin - La Houssaye-en-Brie - 77610 FONTENAY TRESIGNY - Tél : Tel 01.64.25.47.01

Fax 01 64 07 88 52

Activité : Réparation (achat-vente). Dépôt-vente, pièces d'amélioration. Spécialiste Traction AV.

E-mail : atelier-p.chauvet@wanadoo.fr

alamor · 09-05-2011 23:23:34

bonsoir, le démarreur des camions H tourne dans l'autre sens, c'est ce qui accompagnait le lot ma traction . Un casse-tête de résolu.

LR539 · 09-05-2011 23:27:49

Pour le convertisseur :
http://www.webducommerce.com/alim-multi … 51599.html

Gégé · 10-05-2011 02:31:00

roll :rolleyes::rolleyes::rolleyes:...

Contourner les problèmes au lieu d'essayer de les résoudre ...

Bon, ça va, je sors wink !!!

alamor · 10-05-2011 23:34:54

bonsoir, que de passion rechercher les mauvais contacts, mauvaises masses le 6 volts à son charme...d'antan

Raoul11B54 · 11-05-2011 21:02:29

jojo04, tu trouvera peut être les infos manquantes dans ce fichier.

http://img41.xooimage.com/views/a/5/d/m … a2eee.pdf/

Oups, ma trac n'est plus d'orichineu, depuis son passage en 12V lol

@ Plus

11Légère · 11-05-2011 21:42:18

Raoul11B54 a écrit :

jojo04, tu trouvera peut être les infos manquantes dans ce fichier.
http://img41.xooimage.com/views/a/5/d/m … a2eee.pdf/
Oups, ma trac n'est plus d'orichineu, depuis son passage en 12V
@ Plus

Un alternateur sur une Traction ??!!

Hérésie ! Préparez le bûcher !

Meuh non, c'est une "galéjade" wink

Je vais me faire

P.S. Salut 11BL1956 ! big_smile

11bl1956 · 11-05-2011 21:46:36

...plus de 25'000 km avec cet alternateur 6 volts de CTA... sans aucun souci... Je crois que je vais en bricoler un autre pour la 15...

11Légère · 11-05-2011 21:54:22

Malheureux !! big_smile

HERVE33 · 11-05-2011 22:30:16

11bl1956 a écrit :

...plus de 25'000 km avec cet alternateur 6 volts de CTA... sans aucun souci... Je crois que je vais en bricoler un autre pour la 15...

Bonsoir Pierre,

Ben oui mais je dirai plus de 45 000 km avec Dynamo et régulateur d'origine (en 6 V )sans jamais aucun problème non plus....

11bl1956 · 12-05-2011 08:16:22

Ah oui, c'est bien... Lecot en aurait fait 400'000 avec sa dynamo et son allumage à magnéto... en ce temps-là, l'alternateur n'existait pas...
... des feux plus forts à l'arrière, (pas de Leds) des autres supplémentaires à l'avant... tu roules de nuit comme moi de Suisse en France ou l'inverse pendant des heures, ta dynamo ne suit plus...
...aucun regret, et je ne revendique même plus la réversibilité...

Moi, quand je suis embêté, c'est une fois... pas deux...:P

NB.: la fiche d'homologation type d'une 11BL d’après 52 ne mentionne ni le voltage, ni la production de courant... la voiture est donc aux normes...

jojo7871 · 17-05-2011 22:35:37

Bonsoir,

11bl1956 a écrit :

Raoul11B54 a écrit:
...plus de 25'000 km avec cet alternateur 6 volts de CTA... sans aucun souci... Je crois que je vais en bricoler un autre pour la 15...

tu bricoles ça comment hmm ??

Jo

jojo7871 · 18-05-2011 23:37:47

Personnellement je n’ai jamais eu de problème de couple ……:lol:…je parle dynamo/régulateur lol big_smile lol avec aucune des voitures et pourtant j’en ai fait des Km la nuit mais je suis ouvert au monde moderne j’ai équipé deux tracteurs d’alternateur.

Jo

FD 15/6 · 19-05-2011 12:42:32

Bonjour,
He bien moi j'ai tout fait restaurer pas une électricien auto passionné;
Restauretion complète (dynamo ou demarreur) Démontage complet et inducteurs avec nouvelle isolation, nettoyage et "derouillage" des masses, contrôle nettoyage et éventullement rebobinage de l'indui, rectification au tour du collecteur, balais neufs, visserie neuve, peinture intéreure et extérieure, roulements ou bagues, et c'est tout neuf, c'est en 6 volts, ça fontionne bien, et la nuit je ne suis pas embêté;
Pour la dynamo, contrôle de charge au banc avec un régulateur de 20 ampères maxi (en principe régulant au négatif) et le tour est joué. Le plus dur dans l'histoire c'est de trouver le bon pro qui va jusqu'au bout des choses, et pas seulement se contenter de chager les blaias et frotter le collecteur;
11 000 km mon 06 vols et pas de soucis - voila - salutrations

jojo7871 · 19-05-2011 22:16:21

bonsoir
je confirme les Bonsoir,

Je confirme je n’ai jamais eu d’ennuis avec les dynamos j’ai beaucoup roule de nuit et sous la pluie, mais du jus supplémentaire est un confort apprécie lorsque cela est possible pour ce qui est la remise en état je le fais moi-même (j’ai refait le support du contacteur sur le solénoïde introuvable d’un démarreur de tracteur cheque (sans carnet hmm neutral smile big_smile lol ) à partir d’un brut en plastique)
Et je suis très curieux, adapter un alternateur je sais faire, mais en bricoler un, j’aimerais savoir et surtout pouvoir l’installer a l’intérieur d’une dynamo (sans sortir son gros carnet lol )

Jo

HERVE33 · 19-05-2011 22:51:59

FD 15/6 a écrit :

Bonjour,
He bien moi j'ai tout fait restaurer pas une électricien auto passionné;
Restauretion complète (dynamo ou demarreur) Démontage complet et inducteurs avec nouvelle isolation, nettoyage et "derouillage" des masses, contrôle nettoyage et éventullement rebobinage de l'indui, rectification au tour du collecteur, balais neufs, visserie neuve, peinture intéreure et extérieure, roulements ou bagues, et c'est tout neuf, c'est en 6 volts, ça fontionne bien, et la nuit je ne suis pas embêté;
Pour la dynamo, contrôle de charge au banc avec un régulateur de 20 ampères maxi (en principe régulant au négatif) et le tour est joué. Le plus dur dans l'histoire c'est de trouver le bon pro qui va jusqu'au bout des choses, et pas seulement se contenter de chager les blaias et frotter le collecteur;
11 000 km mon 06 vols et pas de soucis - voila - salutrations

Bonsoir,

Ben, moi à peu près pareil!

Les contrôles et réglages Dynamo / Régulateurs ont été fais avant que je prenne la route pour l'ICCCR en Belgique, diagnodtic du pro: "j'ai réglé au mieux, quand tu roules avec les feux de route et les Longues-portées (je les ai virés depuis car inesthétiques et pas vraiment efficaces), tu ne charges plus le circuit, mais il ne se décharge pas non plus"....je dis pas que l'éclairage est tip-top, mais le faisceau est d'origine......

Ce qui est le plus gênant la nuit, c'est les autres: les grosses m.....qui pullulent sur les routes avec leurs phares très hauts et qui aveuglent, moi quand je suis seul sur une petite route, j'y vois très bien!

jojo7871 · 20-05-2011 00:26:18

Moi j’ai installé des longues portées en braille hmm neutral smile big_smile lol

Non sans rire la vision avec l'éclairage d'époque n'a jamais été top

Gégé · 20-05-2011 00:35:40

Ayo !

Non sans rire la vision avec l'éclairage d'époque n'a jamais été top

Je me permets de m'inscrire en faux contre cete affirmation. Un watt c'est un watt, simplement (et même très simplement) en 6V il faut le double d'ampérage, et donc (environ) le double de section de câblage. Effectivement certains câblages d'époque étaient un peu limite, il suffit de les refaire correctement.

11bl1956 · 20-05-2011 03:21:21

+ 1 Gege,
J'ai beaucoup roulé de nuit, et pour la Xème fois... :
Des phares propres, un câblage avec masse de retour, le tout en 2,5mm², des relais de phares, on est presque comme les autres, même en 6 volts.
Pour voir temporairement les bords de route ou virages, les antibrouillards bien réglés sont un appoint bien pratique, surtout en cas d'éblouissement. Tant pis pour l’esthétique...

La mienne est une voiture pour rouler... tongue

LR539 · 20-05-2011 08:45:08

11bl1956 a écrit :

La mienne est une voiture pour rouler...

et pour (gros) rouleur !!!!!!

Christophe · 20-05-2011 08:47:22

Pareil : faisceau neuf, graisse conductrice partout (masses comprises, retirées des phares à la caisse pour ne pas passer par de multiples vis) et ça éclaire aussi bien qu'une moderne.

La vraie différence est dans la conception : la parabole d'époque projette un faisceau très directionnel, qui éclaire mal les abords et les virages, au contraire des phares modernes à surfaces complexes qui étalent plus l'éclairement. Mais là, pas de miracle...

Cela dit, c'est anecdotique et n'est absolument pas un frein à la route de nuit. Ca permet du reste de s'interroger sur l'utilité des études des phares modernes, chers et chiadés tongue

Dernière modification par Christophe (20-05-2011 08:47:59)

LR539 · 20-05-2011 09:56:38

Donc ça dépend de l'optique dans laquelle on se place !!!!!

Ne vous faites pas des ampoules au cerveau !!!!!

#26 09-05-2011 20:22:17

Re : Passage en 12 V

#27 09-05-2011 20:38:13

Re : Passage en 12 V

#28 09-05-2011 20:59:14

Re : Passage en 12 V

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Re : Passage en 12 V

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Re : Passage en 12 V

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Re : Passage en 12 V

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Re : Passage en 12 V

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Re : Passage en 12 V

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Re : Passage en 12 V

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Re : Passage en 12 V

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Re : Passage en 12 V

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