refection des cardans

cmt · 19-04-2011 22:04:51

rackka a écrit :

Hello CMT !
Je comprends bien que tu garde tes outils ce n’est pas comme si tu habité a 30kms de chez moi
De toute manière je n’ai pas la presse qui va avec !
Merci de ta proposition pour que je t’envoie mes pièces pour que tu me les retapes !!!
Mais je la décline ! Le jour ou je dois refaire mes cardant qu’ils sont vraiment beaucoup de jeu, je prends la traction et je monte te voir et on le fait ensemble si tu veux bien
A bientôt

Tu sais pousser la porte avec les pieds?? lol

Rackkatrac · 19-04-2011 23:35:40

Biensur ! C'est tres sympa a toi !

Lanav72 · 05-09-2012 21:34:28

Une petite question:

Pour remplacer les joints en cuir de fond de coupelles, je vais mettre des orings comme ceux la :

http://www.oring.fr/search.php?search_q … ch_query3=

Cependant, je ne sais pas trop quelle qualité choisir ?

Le pc851, le df801 etc....

La qualité standard résiste aux produits pétroliers... Mais est ce suffisant ?

Bonne soirée à tous !!!!

Dernière modification par Lanav72 (05-09-2012 21:35:07)

cmt · 06-09-2012 12:20:18

Lanav72 a écrit :

Une petite question:
Pour remplacer les joints en cuir de fond de coupelles, je vais mettre des orings comme ceux la :
http://www.oring.fr/search.php?search_q … ch_query3=
Cependant, je ne sais pas trop quelle qualité choisir ?
Le pc851, le df801 etc....
La qualité standard résiste aux produits pétroliers... Mais est ce suffisant ?

Bonne soirée à tous !!!!

Tu parles de quoi?

Des cuvettes en tole au niveau des croisillons? Normalement c'est du liège.

Ou bien de la rotule creuse? Dans ce cas le Oring risque de ne pas tenir lorsque tu vas ressouder.

Lanav72 · 06-09-2012 14:41:26

Oui, c'est ça. Je voudrais remplacer le liège HS des coupelles par des orings comme l'a fait barbedette sur la page précédente....

Il y en a d'ailleurs chez Leroy merlin en nitrile...mais je ne sais pas si cela résiste bien à la graisse....

Tu as fait comment ? Tu as découpé du liège ?

Dernière modification par Lanav72 (06-09-2012 14:41:54)

cmt · 06-09-2012 14:57:11

Les miens étaient intacts!

Sinon tu peux les découper à l'emporte pièce dans une feuille de liège.

Pour les joints toriques, d'après mon "LJF" , le PB701- PC851 et PC801 sont ok pour les huiles et les produits pétroliers de -25° à +125°C.
Après faut choisir la taille qui va bien à l'écrasement pour rendre étanche le montage.

Lanav72 · 08-09-2012 18:41:18

J'ai peut etre trouvé une autre possibilité :

joint 28/100 de robinet en caoutchouc : ici à gauche

P1050230 par lanav72, sur Flickr

Cependant c'est un peu épais :

J'ai 2 interrogations : L'épaisseur de 3mm est t elle un problème ? le liège avait pris la forme du fond de la cuvette et donc paraissait moins épais...

Et 2ème question : C'est du caoutchouc... est ce que ça tiendra les frottement et la graisse ?

P1050232 par lanav72, sur Flickr

P1050233 par lanav72, sur Flickr

Christophe · 08-09-2012 21:21:46

Attention à la qualité du caoutchouc : en plomberie, il tient rarement les hydrocarbures. Par ailleurs, il me semble reconnaître du caoutchouc cellulaire ? Si c'est le cas, il ne tiendra pas.

Cela dit, la méthode reste valable si tu trouves les mêmes cotes en nitrile !

cmt · 08-09-2012 21:36:32

Je me méfie toujours du caoutchouc avec la graisse.

Moi je privilégierai le liège.
Il t'en faut combien de cuvette? Je peux te dépanner, tu me refileras les tiennes, je les reconditionnerais avec une feuille de liège.

Christophe · 08-09-2012 21:50:53

Tiens, en passant : j'ai retrouvé celles que tu m'avais donné il y a bien longtemps... Tu les récupèreras la semaine prochaine

cmt · 08-09-2012 22:17:34

Christophe a écrit :

Tiens, en passant : j'ai retrouvé celles que tu m'avais donné il y a bien longtemps... Tu les récupèreras la semaine prochaine

Elles vont partir sur Amiens alors!

Lanav72 · 08-09-2012 22:24:27

Sympa !!!

Merci !

Je vais peut être essayer sinon de faire un emporte pièce qui donnerait ces joints dans un liège de 3mm

Je réfléchis pour souder 2 tubes l'un dans l'autre et ainsi obtenir directement, en une fois les joints!!!

Je pense que cet outil pourrait reservir à bien du monde à l'avenir !

Reste à le concevoir et le faire...

cmt · 09-09-2012 09:27:09

Lanav72 a écrit :

Sympa !!!
Merci !

Je vais peut être essayer sinon de faire un emporte pièce qui donnerait ces joints dans un liège de 3mm

Je réfléchis pour souder 2 tubes l'un dans l'autre et ainsi obtenir directement, en une fois les joints!!!
Je pense que cet outil pourrait reservir à bien du monde à l'avenir !

Reste à le concevoir et le faire...

Comme Tu veux Nicolas,

Sinon n'hésite pas j'en ai quelques unes d'avance.
Je te file çà à Rouen ou te les glisse dans une enveloppe si t'es pressé.

Lanav72 · 10-09-2012 20:22:45

Bon, avant les emportes pièce, je vais tester les O'ring en nitrile...

Je viens d'en commander en 19 / 3,15mmm

http://www.oring.fr/product.php?id_product=1088

Je vous tiens au courant !!!

Si ça marche, qqun serait intéressé par une commande groupée ??? (je m'occupe de la commande ! )

Dernière modification par Lanav72 (10-09-2012 20:23:38)

iWayne · 10-09-2012 20:36:21

Lanav72 a écrit :

Si ça marche, qqun serait intéressé par une commande groupée ??? (je m'occupe de la commande ! )

+1
Histoire d'avoir les pièces quand je vais m'amuser à refaire le train av de la 7 wink

Lanav72 · 10-09-2012 22:02:28

wink

PS : Pour le train AV... je pourrais t'aider je crois !

Lanav72 · 12-09-2012 20:52:37

O'ring en nitrile bien reçus :

Ici à coté du liège d'origine : épaisseur : Liège : 2,90 mm environ et o'ring : 3,15mm

Il y a donc 25/100 de plus que le liège écrasé en épaisseur... cela semble raisonnable au niveau appui ? QU'en pensez vous ?

P1050235 par lanav72, sur Flickr

P1050236 par lanav72, sur Flickr

Entre le même coussinet monté avec joint liège ou joint O'ring on a une différence d'environ 30/100.

P1050242 par lanav72, sur Flickr

P1050240 par lanav72, sur Flickr

Une fois le tout assemblé (sans aiguille), les coussinets bien en place, on sent le frottement de l'écrasement du joint O'ring...

P1050238 par lanav72, sur Flickr

Je pense que c'est bon !

Qu'en pensez vous ?

Dernière modification par Lanav72 (12-09-2012 20:55:35)

Christophe · 12-09-2012 21:11:45

Ca a l'air assez sympa, vu comme ça ! Ca fait plus que me donner des idées big_smile

Lanav72 · 12-09-2012 21:27:19

Qu'en penses tu ?

L'etancheite sera OK ?

Sinon tu veux que je t'en envoi pour tes idées ?

Christophe · 13-09-2012 07:05:52

Si le joint torique (nom français du O'ring wink ) porte bien sur la cuvette, ça devrait être sympa. Je te recontacterai sans doute lorsque je me serai dégotté une paire de cardans de 11Bl à refaire...

cmt · 13-09-2012 09:35:40

Bonne idée.
A voir à l'usage si le joint ne se détériore pas avec le bord du coussinet et les oscillations de la transmission.

Christophe · 13-09-2012 09:55:12

Il faudra sans doute pierrer légèrement la surface d'appui et abattre les angles, mais je pense que le concept est bon

Lanav72 · 13-09-2012 10:32:49

Oui je pensais aussi à adoucir les surfaces de contacts pour éviter que le moindre défaut de métal n'abime le nitrile.

Je me demande juste avec quoi...

papier à poncer à grain très fin ?

Christophe · 13-09-2012 12:38:33

Perso, d'utiliserais une pierre India fine ou ma pierre diamantée grain 600 (uq ej'utilise pour affûter mes plaquettes carbure), mais parce que j'ai tout ça sous la main big_smile

Lanav72 · 13-09-2012 13:19:00

Je ne connais ni l'un ni l'autre

Tu me conseille lequel pour ce travail ?

Sinon, pour le papier à poncer grain très fin ça le ferait pas ?

#26 19-04-2011 22:04:51

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#27 19-04-2011 23:35:40

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