ventilateur électrique 15/6

tracrom11 · 14-04-2011 21:57:44

J 'ai l'intention de monter un ventilateur additionnelle sur la 15 car celle ci à la réputation de chauffer et je participe à de nombreux rallye qui nous font parfois rouler au ralenti pendant quelques temps.Je cherche quelque chose de discret et efficace en 6 volts.Que me conseillez vous?
merci cordialement

11bl1956 · 14-04-2011 22:07:53

http://www.pat2d.com/ventilateur-refroi … -volts.htm

enzo77 · 14-04-2011 22:15:15

L'idéal pour un ventilateur électrique il faut aussi rajouter un dévolteur (transformateur 6 en 12 volts).Si tu es en 6 volts ton ventilateur ne tournera pas assez vite.

Tu peut aussi mettre des écarteurs de capots ,cela fonctionne bien -10° environ .J'ai essayé sur ma 15 c'est super wink .

Ta 15 est de 49?Tu ne doit pas avoir les trappes devant la calandre je pense.

Sinon il reste la solution du radiateur un 3 faisceaux pour un meilleur refroidissement.

Dernière modification par enzo77 (14-04-2011 22:26:28)

JP A · 14-04-2011 22:36:25

Ou le Water Wetter, comme j'ai mis sur la mienne...
Je ne crois pas trop à l'efficacité du ventilateur électrique, j'en avais un sur mon ID 59 et je n'ai réglé le problème qu'en révisant complètement le circuit d'eau, radiateur compris...
JP

tracrom11 · 14-04-2011 23:41:32

ok merci pour vos réponses même avec un circuit nikel la 15 a tendance à chauffer mon moteur va etre démonter complètement démonter donc c 'est plus par sécurité.J ai vu celui chez pat2D,il est un peu chère pour mon budget.De plus je n 'a i pas les trappes à l'avant de la calandre.

tracrom11 · 14-04-2011 23:43:38

les écarteurs de capot sont une bonne idée mais est ce suffisant au ralenti.c'est surtout à ce moment que ça m'intéresse de refroidir

LR539 · 14-04-2011 23:44:24

Fred91270 a écrit :

enzo77 a écrit :
Tu peut aussi mettre des écarteurs de capots ,cela fonctionne bien -10° environ .J'ai essayé sur ma 15 c'est super .
C'est quoi, des bouchons ?

Mais non, voyons ...
des canettes de bière (ou de raide-boule, comme sur un autre post !!!)

11B57_78 · 15-04-2011 00:24:00

C'est fait comment les écarteurs de capot ?
Peut-on avoir des photos ? Merci.

Zenobie · 15-04-2011 02:40:36

Bonjour

Sujet déjà traité. Faire une recherche avec "écarteur de capot" mais je ne sais toujours pas mettre le lien.

Gégé · 15-04-2011 08:01:41

ici

LR539 · 15-04-2011 09:00:49

Après Gégé professeur
Gégé chercheur
Gégé trouveur !!!
(Gégé trouve-tout ??)

11B57_78 · 15-04-2011 09:52:23

Merci Gégé.

choco11 · 15-04-2011 19:31:34

tracrom11 a écrit :

ok merci pour vos réponses même avec un circuit nikel la 15 a tendance à chauffer mon moteur va etre démonter complètement démonter donc c 'est plus par sécurité.J ai vu celui chez pat2D,il est un peu chère pour mon budget.De plus je n 'a i pas les trappes à l'avant de la calandre.

Salut Romain,

Cet après-midi j'ai mis un peu d'ordre dans mon garage et pris en photos certaines pièces que je souhaite vendre, car devenues inutiles...

Le hasard fait que j'ai justement un ventilateur qui fonctionne en 6 Volts, je l'ai essayé sur la batterie de ma "11".

Le voici :

A signaler qu'une des pattes en plastique est fissurée (en haut à droite sur la photo).

Ce ventilo était dans l'attirail que m'a donné l'ancien proprio de ma "11", mais j'estime que ma voiture n'a pas besoin de çà...

Par contre, j'ai possédé une 15/6 entre 1993 et 2001... et pfouuuu en plein été elle était insupportable avec ses coups de chaleur en ville... mais bon, si déjà tu révises ton circuit de refroidissement + radiateur reconditionné... çà devrait aller mieux !!!

Si ce ventilo t'intéresse, fais-le moi savoir en MP,
Le prix : 25 euros port compris, çà te va ?

A+
Martial

Dernière modification par choco11 (15-04-2011 19:32:42)

xavier75 · 15-04-2011 21:54:11

Bonjour,
une pompe à eau et un radiateur en bon état devraient suffire... Pour mon cas ça le fait.
Maintenant, en plein été, à un péage ou dans le genre, une petite montée à 100°, c'est un peu le stress, mais le circuit de la 15 est fait pour (il supporte une légère pression, n'étant pas relié directement à l'atmosphère, mais bouché par un clapet qui se soulève à 200g).
En tout cas, un ventilateur électrique visible derrière une calandre, c'est plutôt moche.

Autre chose, un radiateur, ça ne se peint pas. J'en connais qui ajoutent une belle couche de peinture régulièrement, pour faire une belle 15/6 de papy en état concours. A chaque nouvelle couche, il s'isole un peu plus et perd de son efficacité. Le mien a un aspect rouillé, mais il n'est pas peint. Le résultat est que la seule suée que j'ai eue c'était pentdant la canicule de 2003 à un péage (ça m'apprendra à rouler sur autoroute!) où j'ai eu un 110° à l'arrêt, j'ai dû redémarrer et laisser un filet de gaz pour que le ventilo d'origine tourne.

tracrom11 · 15-04-2011 22:01:26

choco11 a écrit :

tracrom11 a écrit :
ok merci pour vos réponses même avec un circuit nikel la 15 a tendance à chauffer mon moteur va etre démonter complètement démonter donc c 'est plus par sécurité.J ai vu celui chez pat2D,il est un peu chère pour mon budget.De plus je n 'a i pas les trappes à l'avant de la calandre.
Salut Romain,
Cet après-midi j'ai mis un peu d'ordre dans mon garage et pris en photos certaines pièces que je souhaite vendre, car devenues inutiles...
Le hasard fait que j'ai justement un ventilateur qui fonctionne en 6 Volts, je l'ai essayé sur la batterie de ma "11".
Le voici :
http://img838.imageshack.us/img838/3789/020ylk.th.jpg
A signaler qu'une des pattes en plastique est fissurée (en haut à droite sur la photo).
Ce ventilo était dans l'attirail que m'a donné l'ancien proprio de ma "11", mais j'estime que ma voiture n'a pas besoin de çà...
Par contre, j'ai possédé une 15/6 entre 1993 et 2001... et pfouuuu en plein été elle était insupportable avec ses coups de chaleur en ville... mais bon, si déjà tu révises ton circuit de refroidissement + radiateur reconditionné... çà devrait aller mieux !!!
Si ce ventilo t'intéresse, fais-le moi savoir en MP,
Le prix : 25 euros port compris, çà te va ?
A+
Martial

merci pour ton offre c'est très gentil,mais maintenant que j'ai eu les conseils de propriétaire de 15;Je suis un peu rassuré,je vais essayer de rouler sans vu que mon circuit sera nickel chrome et en cas de chauffe j'envisagerai le montage d'un ventilateur

Christophe · 15-04-2011 22:08:56

+1 avec Xavier : c'est comme pour les 11, un radiateur propre, un moteur propre et une pompe en bon état -> pas de problèmes. Idem pour le radiateur (pas peindre !!!)

Si ça chauffe un peu voiture à l'arrêt, accélérer légèrement, l'accélération de la pompe et du ventilateur suffit à calmer l'ébullition débutante.

Nota pour les 15 : de mémoire, les ventilateurs de BX se montent sans problème et sans modif sur le radiateur de 15. On peut alors les faire tourner à mi-vitesse sous 6V ou mettre un CVS 6V->12V pour avoir la pleine vitesse. Cela dit, c'est moche et - je me répète - inutile sur une voiture en bon état.

choco11 · 15-04-2011 22:24:03

Je confirme ce qu'a dit Xavier, c'est vrai que le circuit de la 15 supporte une légère surpression...

Cependant la mienne me faisait peur à l'époque, car dans les embouteillages la température montait facilement à 110°C (par temps très chaud il est vrai)
Et pourtant pompe à eau, radiateur (non peint wink ) et circuit de refroidissement rénové... pas moyen de faire mieux...

Les 15 chauffent un peu plus que les 11, c'est maintenant bien établi, mais ce n'est pas pour autant qu'elles cassent plus facilement !!
Je n'ai jamais eu aucun souci moteur avec la mienne, elle roulait environ 5000 kms par an... et elle a "chauffé" plus d'une fois yikes :o

Romain, comme je te le disais dans mon message, j'estime que ma "11" n'a pas besoin de ventilo annexe, vu que le circuit est en état.
Xavier et Christophe t'ont ici confirmé que ce n'est pas obligatoire sur la "15".

Si après essai tu n'es pas convaincu, tu pourras toujours monter un ventilo annexe big_smile

Bon courage pour ta restauration !

Martial

xavier75 · 16-04-2011 12:14:36

Et puis pour un moteur, le froid est plus méchant que le coup de chaud, même si c'est moins spectaculaire. Le froid, c'est quand l'eau ne dépasse pas 40° et que l'huile reste visqueuse et lubrifie mal. C'est un moteur qui s'use beaucoup plus vite. En revanche, il est propre et sent bon, apparemment : l'huile trop visqueuse ne fuit pas, et les composants ne sentent pas le chaud!

#1 14-04-2011 21:57:44

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#6 14-04-2011 23:43:38

Re : ventilateur électrique 15/6

#7 14-04-2011 23:44:24

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#8 15-04-2011 00:24:00

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#9 15-04-2011 02:40:36

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#10 15-04-2011 08:01:41

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#11 15-04-2011 09:00:49

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#12 15-04-2011 09:52:23

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#13 15-04-2011 19:31:34

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#14 15-04-2011 21:54:11

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#16 15-04-2011 22:08:56

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#18 16-04-2011 12:14:36

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