graisse

rivier · 15-04-2011 15:22:55

bonjour a tous , quelle graisse utilisez vous por les graissage de cardan ?

LR539 · 15-04-2011 15:54:52

http://www.restom.net/chassis-cadre-res … an-377.htm
restom : graisse à cardans

choco11 · 15-04-2011 19:21:09

Bonsoir,

J'sais plus la marque, j'utilise une graisse adhésive de bonne qualité...

A+

Bellonze · 15-04-2011 22:04:24

Fred91270 a écrit :

Moi, je graisse tout (enfin la voiture....) avec celle-ci:

Shocking!
De mon temps on s'permait pas n'importe quoi sur ce forum!

Ahhhh ces jeunes....

smile smile smile

latrac30 · 16-04-2011 02:11:22

Comme Fred, une graisse facile à trouver, mais je graisse très souvent : tous les 500 à 1000 Km

choco11 · 16-04-2011 09:29:31

latrac30 a écrit :

Comme Fred, une graisse facile à trouver, mais je graisse très souvent : tous les 500 à 1000 Km

Bonjour Réal (et les autres z'amis bien sûr wink )

Une simple question qui me traverse l'esprit : mais pourquoi faut-il graisser aussi souvent toutes ces articulations sur nos anciennes ?
OU va la graisse "ancienne" pour qu'il faille en rajouter sans cesse ?

Elle ne peut pas disparaître "selon Lavoisier... "rien ne se perd, rien ne se crée, tout se transforme", alors elle est où donc cette précieuse graisse que nous avions mise quelques milliers de km auparavant ??

Perdue ?? ben par où ?? (s'agissant des rotules par exemple)
Création : non ! (en ré-création peut-être lol )
Transformée : oui mais en quoi et OU OU OU ??? lol

Ne me laissez pas dans le doute, dites-moi tout !!

Bonne journée et bon week end à toutes et à tous !
Martial

Dernière modification par choco11 (16-04-2011 09:29:53)

Gégé · 16-04-2011 09:47:50

Fred91270 a écrit :

choco11 a écrit :
OU va la graisse "ancienne" pour qu'il faille en rajouter sans cesse ?
Regarde le train avant, le berceau, et sous les ailes, tu vas en retrouver Ensuite, sur la route, en roulant... Avec la chaleur (moteur ou ambiante...) elle s'en va aussi...
Et puis, il faut la renouveler comme l'huile moteur, sinon elle se charge de métaux, poussières, et se transforme en pâte à roder
Pour le reste.... elle disparait ! Lavoisier n'avait pas tout à fait raison, regarde le mystère des chaussettes: elles ne se transforment pas, mais il y en a toujours une qui disparaît dans la machine

Tu me rassures, je croyais être le seul à posséder 2458 chaussettes dépareillées ...

Gégé · 16-04-2011 10:00:28

Et pour la graisse, j'ai bien une théorie, mais les pointures du forum me contrediront si besoin est : avec des éléments neufs, ou en très bon état (rotules, axes des triangles etc.), les graissages très fréquents ne sont pas vraiment nécessaires, ou même carrément difficiles. Avec ma B50, je graissais tous les 1000 Km et ça jutait de partout. Avec ma BL38, il est quasi impossible de rajouter de la graisse, et aux démontages j'ai constaté que la graisse présente était toujours fraîche. J'utilise depuis 20 ans de la Molykote Longterm W2 blanche, et cela me semble très bien ...

latrac30 · 16-04-2011 10:22:09

choco11 a écrit :

latrac30 a écrit :
Comme Fred, une graisse facile à trouver, mais je graisse très souvent : tous les 500 à 1000 Km
Bonjour Réal (et les autres z'amis bien sûr )
Une simple question qui me traverse l'esprit : mais pourquoi faut-il graisser aussi souvent toutes ces articulations sur nos anciennes ?
OU va la graisse "ancienne" pour qu'il faille en rajouter sans cesse ?
Elle ne peut pas disparaître "selon Lavoisier... "rien ne se perd, rien ne se crée, tout se transforme", alors elle est où donc cette précieuse graisse que nous avions mise quelques milliers de km auparavant ??
Perdue ?? ben par où ?? (s'agissant des rotules par exemple)
Création : non ! (en ré-création peut-être )
Transformée : oui mais en quoi et OU OU OU ???
Ne me laissez pas dans le doute, dites-moi tout !!
Bonne journée et bon week end à toutes et à tous !
Martial

Bonjour Martial,

Je pense aussi que la graisse file sur les cotés des pièces usées qui ont du jeu.

Et puis quand j'ai bien graissé le train avant (et mon visage, mes mains, mes cheveux et mes vêtements au passage en ressortant de dessous la voiture avec du gravier collé partout) la voiture ne fait plus de bruit en roulant sur le revêtement abîmé de la rue et j'aime beaucoup ça...

choco11 · 16-04-2011 10:29:16

B'jour !

Merci les gars pour vos explications, merci Fred, Gégé et Réal !
Oui j'adhère (si je puis dire lol ) à vos propos !

Effectivement, j'avais remarqué qu'il est quasi impossible de graisser quand les pièces n'ont pas de jeu, ce qui me faisait dire que la graisse ne s'en va pas !

Fred : lol pour les chaussettes, c'est fou, mais c'est tellement VRAI wink

Réal : t'inquiète pas... en principe quand je ressors du garage, quoi que je fasse... je conjugue la crasse du ramoneur à celle d'un mécanicien d'antan avec l'odeur du putois qui s'est roulé dans le cambouis, par plaisir lol lol :lol:

A+

Gégé · 16-04-2011 10:47:22

Ayo Real !

Et puis quand j'ai bien graissé le train avant (et mon visage, mes mains, mes cheveux et mes vêtements au passage en ressortant de dessous la voiture avec du gravier collé partout) la voiture ne fait plus de bruit en roulant sur le revêtement abîmé de la rue et j'aime beaucoup ça...

Tout-à-fait, un des bruits importants vient des axes de triangles, quand ils sont usés. On appelle cela le "bruit de grelot", il disparaît avec un bon graissage, et réapparaît 100 Km après sad ...

Mais tant que j'y suis, il persiste sur ma voiture un vilain bruit sous le tableau de bord, quand je passe sur des cassis, mais pas à chaque fois. J'espérais avoir résolu ce problème en rénovant la tringlerie, mais cela n'a pas disparu sad ... Si quelqu'un a une idée ??? Je devrais avoir le courage de redémonter le boîtier du changement de vitesses ... mais je vais peut-être d'abord attacher tout ça avec des élastiques pour être sûr que cela provient bien de là ...

Dernière modification par Gégé (16-04-2011 10:55:12)

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