Fumée blanche

Brusseleir · 20-03-2011 19:41:31

carter a écrit :

Bonjour,
pour te repondre:
1) Le moteur n'est pas encore vraiment rodée. Il faut que tu fasse un tour plus loin.
2) Est ce que t'as vérifier le disque d'embrayage; si non vérifie le loquide et l'huile.
http://www.jardin-salon.com/table-jardi … tatami.htm

C'est quoi ces conneries de messages avec chaque fois un lien commercial différent ?????????

Copain de "redblue" ?????

Le p'tit Québec · 20-03-2011 19:50:04

J'allais poser la même question!

Gégé · 20-03-2011 20:14:22

Ayo !

C'est quelqu'un qui a trouvé un moyen de (se) faire de la pub gratuite ... Parce que, franchement, la pertinence de la réponse ... roll ... Dans le même ordre d'idée, j'ajouterais " as-tu vérifié l'essence" ... wink !

tractdébutant · 20-03-2011 20:45:07

Bon dans l'ordre :
1/ Merci carter pour ta réponse, mais je n'avais pas posé de question .... lol
2/ Christophe, tu m'avais déjà fait cette remarque il y a 6 mois, (y'a pas de mal, mieux vaut la faire 2 fois que pas du tout). J'ai remonté tout ca et je suis maintenant plus haut (en limite, mais ca me parait bon voir ici https://picasaweb.google.com/1000244514 … 375982466)
3/ je n'ai roulé que 2 kms, mais c'est volontaire ! lol Apres discussions avec madame, on a décidé de mettre d'abord des ceintures (je sais je sais, ca va faire raler ..., mais un minimum vaut mieux que rien) avant de faire des essais de vitesse
4/ Pour ceux que ca interresse, j'ai pris les ceintures chez http://www.ceintures-de-securite.com/, fixés aux boulons qui tiennent les sieges en bas, et j'ai percé juste en dessous de la charniere de porte (cf https://picasaweb.google.com/1000244514 … 035536514)

A l'arriere, j'ai utilisé les trous existants dans la planche arriere et dans le plancher du coffre, plus 2 trous que j'ai percé sous la banquette

5/ concernant la tresse de capot, j'ai utilisé les rivets à plier de chez Zerbib (comptoir de la carroserie http://www.comptoir-carrosserie.fr/rive … 1427.html)

6/ Ah j'oubliais : merci Rackka pour le systeme Picassa Web : c'est pas mal pour mettre des photos à dispo de tous

Dernière modification par tractdébutant (20-03-2011 20:48:13)

Christophe · 20-03-2011 21:41:14

tractdébutant a écrit :

........2/ Christophe, tu m'avais déjà fait cette remarque il y a 6 mois, (y'a pas de mal, mieux vaut la faire 2 fois que pas du tout). J'ai remonté tout ca et je suis maintenant plus haut (en limite, mais ca me parait bon voir ici .........

Ca prouve :
1) que je radote
2) que j'ai toujours l'oeil vif !

lol :lol::lol:

Par contre, +10 pour les liens commerciaux qui n'ont rien à faire dans les signatures. Visiblement, il s'agit d'un moyen de diffuser du lien commercial alakon sur les forums. J'imagine que c'est moyennant rémunération du posteur et que cela permet de contourner les filtres anti-pub, je considère donc que c'est à proscrire.

M. L'Administrateur : peut-on édicter une règle à ce sujet ? A-t-on également les moyens de l'appliquer sans que l'admin pète une durit ? (merci de me reprendre si je suis à côté de la plaque)

tractdébutant · 03-04-2011 18:26:38

Hello Forum,

donc :
- controle technique ok depuis hier (avec ce scruegngneu de contre visite pour cause de manque de frappe à froid)
- roulé environ 50 km (75 km/h max)

Bilan :
- bougies noires de suie
- capuchon de bougies un peu fondues ! belle saloperie !
- un peu de fuite au niveau de la pompe à eau (faut que je retrouve un peu de presse étoupe)
- je trouve que ca fait qd meme un peu de bruit (genre pot percé, alors qu'il est neuf) et en plus pas régulier
- régulateur qui marche quand il a envie > contacts a renettoyer

Donc qq réglages à prévoir

Christophe · 03-04-2011 18:41:53

Cool ! Tu dois être heureux.

Côté bougies noires : diminuer la richesse. Accélérer un peu le ralenti avec la vis, serrer ensuite la vis de richesse jusqu'à ce que le moteur commence à boiter, puis redesserrer très légèrement pour supprimer le boitement, et refaire le ralenti -> bougies "chocolat" garanties wink

Côté bruit d'échappement : c'est sans doute une fuite. Vérifie le serrage soigneux de toutes les brides, les joints ont tendance à se tasser à la première chauffe. Eventuellement, tu mets en marche et tu passes la main autour de tous les raccords pour trouver celui qui fuit. contrôles aussi le serrage du collecteur sur la culasse. Dernier point, si tu as un tube sous caisse téléscopique : je n'ai jamais réussi à le rendre étanche sad . Moralité : une fois la longueur réglée, j'ai coupé la partie interne pour qu'elle aille juste dans l'emmanchement, et j'ai soudé le tout. Plus de problème par là...

marcc · 03-04-2011 22:34:46

tractdébutant a écrit :

Hello Forum,
donc :
- controle technique ok depuis hier (avec ce scruegngneu de contre visite pour cause de manque de frappe à froid)........

Hello
depuis ce mois si cela a été supprimé pour les autos de plus de 30 ans. Ton controleur doit te rectifier cela
Bon courage pour la fin des réglages et bonne route smile

TRACTION31 · 03-04-2011 22:45:07

Ouais Olivier , c'est bon pour toi !!! Pour le CT , Bon courage pour la suite . wink

LR539 · 04-04-2011 01:49:30

Pour le presse-étoupe, change la tresse (va faire ton achat chez un shipchandler : tresse siliconé )
Mais ce qui m'étonne c'est qu'avec une trac de 1954 tu ais encore un presse étoupe ??? Tu devrais avoir un joint Cyclam !!!

Rackkatrac · 04-04-2011 01:52:23

Michel tu dort pas ??? yikes :o

LR539 · 04-04-2011 09:57:07

Olivier, pour le "bruit" d'échappement, vérifie aussi le joint triangulaire entre admission et échappement
On l'oublie parfois, celui-là

Christophe · 04-04-2011 10:30:26

LR539 a écrit :

Pour le presse-étoupe, change la tresse (va faire ton achat chez un shipchandler : tresse siliconé )
Mais ce qui m'étonne c'est qu'avec une trac de 1954 tu ais encore un presse étoupe ??? Tu devrais avoir un joint Cyclam !!!

On peut aussi refaire les garnitures avec de la filasse suiffée à chaud : on fait fondre du suif, on plonge la filasse peignée dedans, puis on fait refroidir sur un fil de fer. Il suffit alors d'utiliser la filasse comme garniture, en prenant garde de l'enrouler dans le bon sens.

Chez nous, pour les pompes de WC de trains, on n'a pas encore trouvé mieux (et encore moins, moins cher !). TOUTES les garnitures plus modernes (téflon et autres) ne tiennent pas la distance...

LR539 · 04-04-2011 11:19:21

C'est une bonne astuce
Mais Christophe, sur une trac de 1954, il ne devrait pas y avoir un joint cyclam ????

Alaquinz · 04-04-2011 11:30:12

Si si .....tu as raison Michel.

Christophe · 04-04-2011 11:32:40

Si, si, c'est un joint cyclam à partir de septembre 50. Après, au gré des échanges de pompes...

tractdébutant · 10-04-2011 20:04:36

Hello tous,

Bon j'ai fait une centaine de kms :
- bougies toujours noires,
- et en fait impossible de repousser le starter à fond. J'ai un autre carbu en stock, je vais le refaire à fond, et on verra bien
- La peinture du collecteur d'échappement est partie .. : est-ce que la bombe soi-disant haute température n'était pas de bonne qualité, ou bien est-ce que je chauffe trop ?
- la capot touche un peu le fliltre à air, et pourtant le règlage de la suspension moteur est au plus bas
- le moteur d'essuie glaces s'est dégagé du mécanisme de transmission : résultat il tourne dans le vide , mais pas les essuis glaces
- voiture qd meme bruyante, mais comme la dernière fois que j'ai roulé en traction, c'était il y a 20 ans, j'ai des souvenirs "flous" !
Michel si t'es partant je t'invite à prendre le café et me donner ton avis l'un des prochains WE ?

Aller, une p'tite photo pour le plaisir
https://picasaweb.google.com/1000244514 … 2213899074

Dernière modification par tractdébutant (10-04-2011 20:15:22)

11B57_78 · 10-04-2011 20:15:24

Nul doute que Michel va te donner un avis éclairé.
Petite question hors sujet: quelle est la couleur de ta voiture ? cela ressemble au Bleu RAF, mais je n'en suis pas certain, j'aimerais bien savoir. Merci.

Dernière modification par 11B57_78 (10-04-2011 20:16:51)

tractdébutant · 10-04-2011 20:18:02

C'est du Bleu Nuit (détail ici http://www.traction-avant.com/forumsn/v … p?id=2858)

11B57_78 · 10-04-2011 20:27:08

Ok, merci.
C'est fou comme les couleurs changent en fonction de la lumière.

Christophe · 10-04-2011 20:54:02

tractdébutant a écrit :

Hello tous,
Bon j'ai fait une centaine de kms :
- bougies toujours noires,
- et en fait impossible de repousser le starter à fond. J'ai un autre carbu en stock, je vais le refaire à fond, et on verra bien
- La peinture du collecteur d'échappement est partie .. : est-ce que la bombe soi-disant haute température n'était pas de bonne qualité, ou bien est-ce que je chauffe trop ?
- la capot touche un peu le fliltre à air, et pourtant le règlage de la suspension moteur est au plus bas
- le moteur d'essuie glaces s'est dégagé du mécanisme de transmission : résultat il tourne dans le vide , mais pas les essuis glaces
- voiture qd meme bruyante, mais comme la dernière fois que j'ai roulé en traction, c'était il y a 20 ans, j'ai des souvenirs "flous" !
Michel si t'es partant je t'invite à prendre le café et me donner ton avis l'un des prochains WE ?
Aller, une p'tite photo pour le plaisir
https://picasaweb.google.com/1000244514 … 2213899074

Super de savoir qu'elle roule !

Bougies noires : richesse trop élevée. Serre la vis de richesse à fond, puis desserre-là de 1,25 tour et règles autour de ce point, vraisemblablement en serrant un peu. Si tu n'y arrives pas, contrôle ton carbu

Starter impossible à repousser : qu'entends-tu par là ? Est-ce que la voiture cale si tu le repousses à fond (dans ce cas, je comprends les bougies noires) ou est-ce que, mécaniquement, la tirette ne se repousse pas à fond ? Astuce au remontage du carbu, pour garantir le retour à zéro du starter : lors de l'accouplement de la tirette, tirer celle-ci de 5mm environ au tableau de bord, puis accoupler sur le carbu en veillant à ce que le starter soit bien à zéro. Ainsi, malgré la souplesse de la commande, on est sûr de pouvoir se mettre en position normale.

Peinture du collecteur d'échappement : je maintiens qu'aucune peinture "haute température" ne peut tenir à la sortie des cylindres (ce n'est aps d'aujourd'hui que je le maintiens). Lorsqu'on tire sur le moulin, les gaz sortent à près de 900°C, aucune peinture ne tient en continu à ces valeurs-là ! Ca commence à tenir au niveau du tube horizontal, qui ne dépasse pas 250°C en continu.

Filtre à air qui touche : pas normal, même avec un moteur déréglé. As-tu fait le réglage de hauteur selon le MR ? (avec le calibre MR-4078-10 ?). Si oui et que le réglage est bon, c'est que ce n'est pas le bon filtre. Sur un Perfo de 54, il se visse sur les oreilles de la pipe d'admission, garantissant la chaîne de cotes sous le capot.

Pour le bruit : si la suspension du moteur est bien réglée, ça ne doit pas être "trop" bruyant, même si l'absence de garnissage peut vite devenir éprouvante !!!

Pour l'EG : c'ets pas un gros problème à régler, ça wink

A plus

LR539 · 10-04-2011 21:12:10

tractdébutant a écrit :

Hello tous,
Michel si t'es partant je t'invite à prendre le café et me donner ton avis l'un des prochains WE ?
Aller, une p'tite photo pour le plaisir
https://picasaweb.google.com/1000244514 … 2213899074

Quand tu veux, même en semaine ... à condition que je sois libre (en semaine souvent, les week-ends !!! : samedi prochain 16/04: bourse à Tarbes; dimanche en principe libre !)

Dernière modification par LR539 (10-04-2011 21:14:44)

tractdébutant · 10-04-2011 22:09:19

Christophe a écrit :

Bougies noires : richesse trop élevée. Serre la vis de richesse à fond, puis desserre-là de 1,25 tour et règles autour de ce point, vraisemblablement en serrant un peu. Si tu n'y arrives pas, contrôle ton carbu

mouais, mais je crains que ce soit lié avec le pb n°2 ci dessous

Christophe a écrit :

Starter impossible à repousser : qu'entends-tu par là ? Est-ce que la voiture cale si tu le repousses à fond (dans ce cas, je comprends les bougies noires)

exactement. Quelque soit la richesse, quand je repousse le starter à fond, ca cale

Quand au filtre à air, j'ai mis un peu de matelas "provisoire"
https://picasaweb.google.com/1000244514 … 8893089250
mais avant cela, j'ai quand mémé réussi à abimer la peinture du filtre !

Dernière modification par tractdébutant (10-04-2011 22:13:19)

Christophe · 11-04-2011 09:33:32

Alors c'est le circuit de ralenti qui déconne -> vérifier le gicleur d'essence et le gicleur d'air de ralenti (calibres respectifs 50 et 130). A priori, ça serait bien le gicleur d'essence (obligation d'augmenter la richesse pour que ça tienne)

JP A · 11-04-2011 10:22:35

tractdébutant a écrit :

Quelque soit la richesse, quand je repousse le starter à fond, ca cale

Bonjour,
Pas normal, circuit de ralenti bouché, prise d'air...
A voir sur place si tu veux... Je ne suis pas trop loin non plus...
JP

#201 20-03-2011 19:41:31

Re : Fumée blanche

#202 20-03-2011 19:50:04

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#203 20-03-2011 20:14:22

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#204 20-03-2011 20:45:07

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#206 03-04-2011 18:26:38

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