
Vous n'êtes pas identifié(e).
Pas con, le coup du jeu, pas con du tout...
J'l'avais oublié, celui-là !
+100 avec Claude, donc, car la conséquence est, lorsqu'on veut passer de 2ème en première ou l'inverse, que le levier de sélecteur que l'on veut atteindre s'est un peu déplacé par rapport à sa position normale...
Dernière modification par Christophe (10-03-2011 23:58:06)
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
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Christophe a écrit :gege a écrit :Ayo !
J'ai eu le même problème, et c'est ce que j'ai fait, par précaution ... et pour garder la visserie d'orichineu
!
Hélicoïl ou taille supérieure, il faudra de toute façon percer et tarauder, et cela semble embêter notre ami par manque d'équipement...
Après, s'il veut passer sur ce point et voir plus loin, cela devient plus lourd : dépose capot + ailes + calandre, vidange bloc + radiateur, dépose radiateur + traverse pour déposer le couvercle de boîte et l'expertiser. A mon sens, c'est le dernier point à regarder pour trouver l'origine de ce jeu qui semble anormal
Il faudra y passer de toute manière
Si Lionel ne fait pas le nécessaire et continue à tenir sa Tour Eiffel sur deux boulons, les taraudages vont se fatiguer et lacher à leur tour !!!! Surtout en "forçant" comme il le fait pour passer ses vitesses !!!
j'ai eu le même probleme avec un des taraudage des vis de fixation de la tour j'ai mis un helicoïl c'est la meilleur solution et c'est plus solide qu'un taraudage alu j'ai des helicoïl de rab si tu en voeux un.
Bernard : 11 B 1953 dans la famille depuis 1966 ; 11 A 1936 ; 15 A 1933, Ami 6 1968, 2 CV 6 1987 CAD ; 2 CV A ............
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LR539 a écrit :Ayo ... lit les posts !!!!
Ben oui, j'ai lu, c'est pour cela que j'ai répondu, pour montrer qu'il n'était pas tout seul (non Jeff) et que ce n'était pas compliqué ... Qu'est-ce que j'ai fait de travers
????
Je parlais d'Aïoli !!!!
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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j'ai des helicoïl de rab si tu en voeux un.
Je dis pas non, ma foi je l'aurais au moins sous la main
Pour le moment je vais essayer la méthode de claudeb (enfin demain soir) 
Uploaded with ImageShack.us
Pour ne pas me planter, c'est bien ou c'est entouré en rose que j'enléve l'axe
eh be je fais bouger le forum 
Lionel - Aisne (et à la limite de la Marne - Reims)
Citroën Traction 11 B bleu nuit du 02/07/1956
Cadillac Coupé de Ville 1959 (Turquoise)
Un problème sans solution est un problème mal posé. [Albert Einstein]
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Bonsoir
C,est tout a fait ça
AMICALEMENT
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Bonsoir,
Je ne veux ni me mêler aux spécialistes, ni vouloir ramener ma fraise, mais un truc me turlupine depuis que je vois tes photos, Lionel, et je ne peux malheureusement pas vérifier car ma Trac n'est pas sur place en ce moment, et même si elle n'est qu'à 10 km de chez moi, je n'ai pas trop le temps de vérifier, -MAIS JE LE FERAI-!!!! c'est promis.
...je me demande juste si la "barre" qui est courbée au dessus du carter d'embrayage n'est pas celle du dessous, alors que sur ta voiture elle est au dessus?
....je me trompe sûrement....
Hervé - Gironde (33) 11BL 1955, 15 six 1952 (à restaurer entièrement), ID 19 1963, 2CV 4 1977 (la voiture de madame), Mazda MX5 1991 (la voiture de madame aussi....)
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D'origine il me semble bien que la barre courbée est celle dj dessus ... Du moin sur la traction c'est comme sa;)
Dernière modification par Rackkatrac (11-03-2011 01:47:11)
11 B de 51,11A1936 ,2CV4...
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www.rackkatrac.com
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gege a écrit :LR539 a écrit :Ayo ... lit les posts !!!!
Ben oui, j'ai lu, c'est pour cela que j'ai répondu, pour montrer qu'il n'était pas tout seul (non Jeff) et que ce n'était pas compliqué ... Qu'est-ce que j'ai fait de travers
????
Je parlais d'Aïoli !!!!
Ok, cela vient de faire tilt, j'ai compris ... ton humour !!!
J'avais pris ton indicatif présent pour un impératif
...
Pour le problème de tringlerie, le jeu dont parle Claude est celui-ci, figure 2 ...

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Gérard (Bruxelles) https://passiontraction.be/gege
Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage (Socrate)
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Gégé, parfois mon humour est aussi lourd que moi (et c'est pas peu dire !!!)
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
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Je confirme : les barres sont bien montées.
Christophe
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Tiens, c'est pas moi cette fois ci !!!!
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
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Rassurez-vous, j'attends juste l'occasion d'en placer une bien scabreuse ! 
Christophe
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Dans le genre : "Pourquoi c'est en enfer qu'on est le plus amoureux ????"
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
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Mal dormi cette nuit.
Ce matin avant d'aller au boulot j'ai regardé, mais niet. Je suis arrivé énervé du coup
Ce soir de nouveau mécanique.
Et là c'est pas génial, mais ça va mieux. Je viens d'aller rouler ça coince encore mais moins souvent.
Donc demain à Reims avec ma mèmère.
Ve passer une bonne nuit ce soir 
J'ai trouver quelqu'un qui va me poser l'hélicoil. Si vous avez les dimensions ainsi que celle du boulon. Fini après y demande plus rien 
En tout cas ça c'est du forum. Un grand merci à tous
Lionel - Aisne (et à la limite de la Marne - Reims)
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http://horta.ulb.ac.be/gvg/tractions/ca … tml#160310
Gégé t'a tout raconté dans son reportage !!!!!
Dernière modification par LR539 (11-03-2011 22:13:06)
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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+1
La caractéristique de l'Hélicoïl (nom commercial, en fait un "filet rapporté") est de conserver le pas d'origine. Cela sous-entend d'utiliser un taraud spécifique à leur pose, puisqu'il doit être au même pas dans un diamètre supérieur
Après, pour utiliser des tarauds 100% standards, il reste la pose de douille filetée, mais cela suppose de la faire réaliser à la demande (m'en fiche, j'ai un copain tourneur, et vâââchement bon !
)
Dernière modification par Christophe (11-03-2011 22:42:02)
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
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Lidu02, tu vas bien avoir une petite panne pour revenir nous dire bonjour ???????
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
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Ah ben non alors 
Y veut bien revenir, mais sans la panne. Ou alors vraiment une tout tiote de rien du tout.
Y feras même semblant de rien comprendre pour faire durer le plaisir (mais ça c'est pas dur...)
Mais promis je reviendrais. J'y suis tous les jours, mais suis pas un grand bavard. 
Lionel - Aisne (et à la limite de la Marne - Reims)
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Je signale un problème identique sur ma 11 BL 55. Il y a quelques semaines, en roulant en ville alors que je n'ai jamais eu de souci avec les vitesses, soudainement impossible de passer la seconde : levier bloqué au point mort. En plein centre ville, avec une circulation monstre, des coups de klaxon, j'ai dû rouler en première un bon moment avant de pouvoir stationner. En remuant doucement le levier, il s'est débloqué. j'ai pu repartir. J'ai pu passer la seconde et la troisième. Je suis rentré en roulant exclusivement en seconde et troisième sans revenir en première.
Depuis, le blocage s'est à nouveau produit. Maintenant cela se produit une fois sur deux ou trois et ça se débloque tout aussi facilement. Situation extrêmement pénible et énervante quand cela arrive dans un flot de circulation. Il faut que trouve la solution car je ne peux plus me servir du véhicule dans cet état. De plus étant plus que nul en mécanique, je vais m'amuser.
En Bretagne, il ne pleut que sur les cons. C'est pratique pour les reconnaître !!
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Quand je passe la seconde, je dois impérativement passer le point mort avec une extrême douceur, tout doucement, comme une caresse. Sinon blocage au point mort garanti. Grrr !!!!
Cà commence à m'énerver.
En Bretagne, il ne pleut que sur les cons. C'est pratique pour les reconnaître !!
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T'inquiétes pas.
Je suis nul en mécanique aussi, et j'ai réussi à résoudre mon problème en suivant tous les conseils des forumistes.
C'est vrai que c'est pas facile pour nous qui avons 2 mains gauches en mécanique.
Mais au moins j'ai compris comment ça fonctionnait. 
Comme ça coince encore un peu pour moi, j'ai acheté les ressorts de verouillage (un de légérement tordu) et la grille de guidage du sélecteur (pas nette non plus)
Et ben maintenant faut que je change tout ça
(tu veux pas venir m'aider) 
C'est pas gagné non plus. Surtout la grille de guidage, je vois pas comment ça tient.
Bon c'est sur on va pas démonter la traction comme certain non plus
après
Sur ma 4 cv j'ai passé 2 jours sur internet, j'ai acheté des bouquins, et au moins 2 jours dans le sous-sol pour régler le calage de l'allumage. Et j'y suis arrivé.
Maintenant sur la 4 cv j'ai tout pigé, Le pire c'est que sur la traction c'est différent
Bon courage
Lionel - Aisne (et à la limite de la Marne - Reims)
Citroën Traction 11 B bleu nuit du 02/07/1956
Cadillac Coupé de Ville 1959 (Turquoise)
Un problème sans solution est un problème mal posé. [Albert Einstein]
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Merci pour tes encouragements. Je vais sérieusement me pencher sur le problème.
Dommage que l'on habite pas dans la même région.
On aurait pu se voir.
Cordialement.
En Bretagne, il ne pleut que sur les cons. C'est pratique pour les reconnaître !!
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Regarde ici
http://boutique.gazoline.net/categorie.pcgi?cat=12
Il y a pas mal de chose intéressante pour les débutants que nous sommes.
Lionel - Aisne (et à la limite de la Marne - Reims)
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Papaya, tu nous em......................
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Papaya, tu nous em......................
... merdes ...
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