Frein avant bloqués

Serge01 · 08-03-2011 13:41:09

Bonjour,

Donc mon voisin m'a montré qu'il lui était impossible de démonter ses tambours qui sont bloqués.

Il a essayé avec un arrache-moyeu classique mais c'est son arrache qui a cassé !

La voiture a roulé quand même alors qu'il sentait bien une résistance.

J'aimerais donc savoir :

_ Quel type de roulement à l'avant ?

_ Et pour démonter j'aurais plutôt opté pour un extracteur à inertie, d'autant plus que je dois moi-même changer les roulements arrières d'une Alfa. Et pour ça il faut absolument un extracteur à inertie : les roulements sont dans une cage avec 2 rangées de billes.

_Et enfin y a-t-il des pièges à éviter en employant du matériel non adapté et notamment l'extracteur ?

J'aurais d'autres questions à poser à ce sujet, mais normalement, il doit y avoir des spécialistes qui devraient m'aiguiller avec maestria.

Il a fait restaurer entièrement sa voiture il y a 20 ans mais n'a pratiquement plus tourné depuis.

Merci d'avance pour les réponses.

Serge

Kads · 08-03-2011 13:44:35

Pour une traction, il faut l'arrache spécifique en vente chez tous les revendeurs de pièces, sinon ça ne fonctionne pas...

Dernière modification par Kads (08-03-2011 13:45:19)

Christophe · 08-03-2011 14:07:28

+1 : sans l'arrache spécifique, point de salut.

A noter : l'arrache à inertie est à proscrire rigoureusement et celui se prenant sur les goujons au lieu de la collerette prévue pour est à déconseiller fortement. En effet, les tambours sont en fonte, donc cassants, et n'apprécient pas du tout ce traitement avec un risque de destruction à la clé.

Par contre, l'arrache spécifique (à acheter en refabrication ou à se faire prêter) est souverain.

Côté roulements de moyeu : le roulement extérieur est spécifique (diamètre intérieur 32 alors que le standard est 35mm), le roulement intérieur est standard. Le joint Spi extérieur existe en 8mm d'épaisseur au lieu de 10,5 et peut être utilisé, le joint intérieur est standard.

Cela dit, la résistance au roulement est habituellement l'indice d'un freinage totalement HS, pas d'un problème de roulements de moyeux qui sont très robustes. Si la résistance ne disparaît pas en desserrant les excentriques de réglage haut, il y a fort à parier qu'on est en face de cylindres de freins grippés, qui ne reviennent plus. Il faudra alors s'orienter vers une réfection complète du freinage, car dans ces cas l'arrière, le maître-cylindre, les durits et flexibles ne valent pas mieux !

LR539 · 08-03-2011 14:40:32

Vingt ans sans rouler !!! Il faut revoir tout le circuit de freins

Serge01 · 08-03-2011 21:06:12

Merci c'est déjà plus clair, je n'ai pas envie de casser la voiture de mon voisin !!

Tout d'abord en desserant les excentriques on devrait y voir plus clair pour faire venir le tambour.

D'autre part je me souviens que sur les Dodge WC 51 (j"en ai eu un pour aller au bois ....de chauffage) il y avait des vis prévues à cet effet pour extraire les tambours en les démontant de leur support directement sur le tambour, on les retournait pour les visser ce qui remplaçait un extracteur. Juste besoin d'une clef pour enlever le tambour !!

Si ça tombe mon voisin n'a pas enlevé les vis qui tiennent normalement le tambour en place avant serrage des goujons de roue.

Alors quel est le sens de serrage/ dessérage de l'excentrique et y en a-t-il 1 ou 2 ? Sur la 403 Peugeot il y en avait 2.

Je précise que le circuit est neuf d'il y a 20 ans ....

Serge

Christophe · 08-03-2011 21:12:45

Circuit neuf d'il y a 20 ans = circuit HS d'aujourd'hui (et pas besoin de 20 ans, malheureusement sad )

Pas de fixation particulière du tambour, il est calé sur le côte de la fusée et ne tient que par là. Il faut quand même retirer le gros écrou de 35 sur la fusée !!! lol wink

Pour les excentriques : une clé de 14 à pipe ou à oeil sur l'écrou, il faut rapprocher la clé de l'axe du plateau de frein pour desserrer les excentriques. Dit autrement : pour l'excentrique avant d'un tambour, ramener la clé vers l'arrière, et vice-versa.

Pour le Dodge : tu ne l'as plus ? Dommage, ce sont de bonnes bêtes wink

LR539 · 08-03-2011 21:57:03

Serge, il faudra procurer le Dictionnaire des Réparations à ton voisin
Indispensable !!!

http://www.traction.fr/technique.htm
ou
http://www.tractionrhonealpes.com/documentations2.htm

marcc · 09-03-2011 03:56:01

bonsoir,
comme l'explique christophe, les excentriques se règlent et se dérèglent exactement à l'inverse d'une 403 (si tu te souviens de la 403 wink )

Serge01 · 10-03-2011 12:34:45

Merci à tous.

Non je n'ai malheureusement plus mon Dodge, j'ai été obligé de le vendre à mon beau-frère qui l'a usé au bois lui aussi.

Il l'a revendu soit pour pièces ou pour être restauré mais je crois plus à la première solution. Snif !

J'aimais bien cette bébête : 11 ou 12 litres au cent km seulement. Bien sûr le carburateur n'était pas un Stromber mais un Solex (Réf 40 RAIP). Grâce à lui pas de perte de puissance et une baisse de presque de moitié de consommation :

Je m'en suis rendu compte quand (avant l'avènement des carburants en grande surface beurk !!) en demandant un ennième plein la pompiste a stoppé le remplissage. J'avais 112 litres de carburant et en faisant le calcul avec les kilomètres j'étais bien en dessous des 15 litres.

On allait faire le bois avec : plutôt que d'y aller bêtement en voiture, on le prenait et le bois était ramené au fur à mesure de l'abattage, pas tout puisque je faisais en gros 4 stères par jour et je ne mettais que 2 dans la benne.

Mais quelle expédition !! En plein hiver avec juste la capote au dessus de nos têtes ma femme et moi emmitouflés et gantés on ne passait pas inaperçus !

On était jeunes et beaux.

Mais on est toujours beau mais moins jeunes !!

Serge

LR539 · 10-03-2011 13:11:27

Mais on est toujours beau
et on sent toujours le sable chaud, mon légionnaire ???

latrac30 · 10-03-2011 19:17:02

moi aussi j'ai eu un Dodge WC 51, pendant 20 ans, et je faisais aussi le bois avec dans les forêts de haute Loire...
je l'avais acheté dans le Queiraz, à un garagiste retraité; sa capacité de passage était impressionnante dans les terrains difficiles, ça grimpait aux arbres , mais par contre je faisais du 21 Litres aux 100!!!

je l'ai vendu l'an dernier à un espagnol qui est venu le chercher avec un camion transporteur de vehicule où il y avait déja un autre dodge acheté dans les Alpes : un passionné qui avait l'intention de le restaurer de A à Z.

J'aimais beaucoup mon Dodge : le ronronnement du 6 cylindres en ligne avec ce bruit de puissante aspiration au carburateur, je l'entends encore...

Serge01 · 10-03-2011 23:51:19

C'est vrai au volant d'un Dodge on a plus tendance à sentir le sable chaud !!

Et aussi le ronronnement du 6 cylindres ..... mmmmh .....

J'avais fait faire un puits perdu dans ma cour et fait livrer 5 m3 de tout venant en galets.

Le gars savait que j'avais un Dodge et pour m'éviter de "pelleter" il a carrément mis ses roues arrières dans le trou !! Il m'a ensuite demandé de le sortir avec, il avait prévu le câble !

Comme j'étais sur le bitume avec le Dodge je n'ai rien senti. Je lui ai mis aussi une citerne d'eau de 5.000 litres au cul, ce qui faisait en gros 7 tonnes à tracter .... même pas peur !!

Que de bons souvenirs !!

Mais bon on s'écarte du sujet, dès que je peux bouger, je vous fait des photos de la traction, ça vaut le coup !! Il n'y a que l'intérieur qui n'a pas été restauré.

Serge

Serge01 · 16-04-2011 13:16:10

Alors chose promise chose due ....

Voici des photos.

Désolé pour mon silence, mais d'abord un lumbago, ensuite une bronchite (une vraie, je n'ai en jamais eue !) et je vous mets une photos de mon CC avec ce que j'ai trouvé dessous ... snif !

ET aussi ce qui m'attends sur mon Hymer/Bedford

Bien cordialement à tous et merci pour vos commentaires chaleureux. Et à bientôt même si c'est apériodique !!

Serge

Redwitch · 16-04-2011 16:07:58

Franchement, elle est super belle cette trac.
Sous la poussière, le miroir...
Et à l'intérieur, de nouvelles housses de sièges, et le tour est joué...

Pour le Dodge, là par contre, y'a du taf comme qui dirait...

Pour l'extracteur, hors le Wilmonda ou Wanoda d'époque, pas de salut!

Dernière modification par Redwitch (16-04-2011 16:09:54)

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