Réparation de ma 7

Alaquinz · 05-03-2011 11:53:15

"Leur guichet un régal"..............moi je me rapelle de l'ancien batiment ou on avait encore de droit d'aller fouiller dans les étages avec la permission de Mr Bo..... père !!!!!!!!!!! quel régal......c'était mieux que la caverne d'Alli Baba.
C'était.........au moins début des années 80............ont étaient encore jeunes.

Gégé · 05-03-2011 14:41:54

Ayo Real !

Je n'ai pas (encore) changé les charbons de la dynamo, mais l'option Dep... me semble intéressante ... sauf le prix ! yikes : !

marcc · 05-03-2011 15:21:34

gégé , je serai au parlement européen de bruxelles le 20 mai dans la matinée, si cela t'interesse je peux passer chez depanoto pour toi et te les amener à Bruxelles (ce n'est pas très loin de chez moi et en plus il faut que j'y aille pour ma trac)

latrac30 · 06-03-2011 01:24:39

Ce WE : nettoyage et révision de la dynamo puis du démarreur.

Les balais de la dynamo : les grands sont encore bons, mais le petit balai est misérable, usé jusqu'à la corde avec un infâme bidouillage pour assurer le contact avec le ressort...

les masses polaires sont sales mais en bon état.

Les balais du démarreur sont encore acceptables

le bitonio est en bon etat

Le lanceur aussi

les masses polaires sont bien

A la fin c'est mieux :

Il restera à changer les balais de la dynamo.

Rackkatrac · 06-03-2011 01:54:23

Jolie travail

LR539 · 06-03-2011 19:41:40

Au fait, Latrac30 ou Réal, as-tu bien repéré le branchement des fis de ta dynamo 3 balais ???
Il ne faut pas se tromper au remontage sous peine de flinguer la dynamo !!!
Si besoin, j'ai la chronique technique

latrac30 · 06-03-2011 21:28:29

LR539 a écrit :

Au fait, Latrac30 ou Réal, as-tu bien repéré le branchement des fis de ta dynamo 3 balais ???
Il ne faut pas se tromper au remontage sous peine de flinguer la dynamo !!!
Si besoin, j'ai la chronique technique

Oui j'avais bien repéré les fils avec beaucoup de photos, et heureusement, car on rencontre toujours des difficultés au remontage.

Cet aprés midi j'ai nettoyé et inspecté l'allumeur, et j'ai regardé les vis :

Je ne sais pas trop que faire, Torsten m'a très gentiment proposé un rupteur mais il n'a pas l'air neuf, selon lui les refabrication commercialisées par Depa... ne seraient pas de bonne qualité, et j'ai également retrouvé un autre rupteur au fond de ma (très petite) caisse de pièces détachées.

Donc je me pose la question :

Mes 2 rupteurs (l'actuel et celui que j'ai retrouvé) semblent ils encore bons?
Peut-t-on "restaurer un rupteur avec une lime à ongle?
Est il licite de préférer un ancien rupteur reconditionné à une refabrication de qualité moyenne mais avec des contacts neufs?

Pour ce qui est des balais, Torsten m'a, là encore, proposé un petit balai ( il est vraiment sympa!!!) En fait je pense acheter un lot de 3 balais sur le lien que tu m'as communiqué : Il me semble bien que ce soient les mêmes mais par précaution j'ai envoyé un mail pour confirmation des dimensions.

Voilà, vos avis seront très bienvenus...

Bonne soirée.

Christophe · 06-03-2011 22:07:26

Il est habituellement déconseillé de limer les vis platinées, la couche de platine étant assez faible. C'est valable en dépannage, rarement à long terme...

Pour le reste de tes questionnements, j'avoue lever mon joker hmm

tractiondk · 06-03-2011 23:14:32

Latrac - le rupteur que je vous offre n'a jamais été utilisé. Il est NOS. (new old stock)
J'ai un ensemble complet de balais si vous en avez besoin.

latrac30 · 06-03-2011 23:46:09

tractiondk a écrit :

Latrac - le rupteur que je vous offre n'a jamais été utilisé. Il est NOS. (new old stock)
J'ai un ensemble complet de balais si vous en avez besoin.

Merci Torsten,

je vous envoie un message MP

latrac30 · 09-03-2011 17:03:09

La culasse a été légèrement rectifiée,
Elle l'avait déjà été, il y 20 ans.

La chambre de combustion du 4° cylindre est en mauvais état :

Que penser de cet aspect : je me suis demandé si un morceau de segment aurait pu abîmer ainsi la culasse, mais le mécano pense plutôt à des traces de rouille ancienne (immobilisation prolongée de la voiture dans les années 60)

Nous attendons la commande de pièces détachées pour continuer.

Christophe · 09-03-2011 20:29:54

Oui, c'est certainement de la rouille qui a été réduite par la chaleur. Des cratères de cette taille ne peuvent pas venir d'un morceau de segments, ça donne plutôt ça :

Les sièges n'ont pas été remplacés ni rectifiés ?

latrac30 · 15-03-2011 17:12:32

Christophe a écrit :

Oui, c'est certainement de la rouille qui a été réduite par la chaleur. Des cratères de cette taille ne peuvent pas venir d'un morceau de segments, ça donne plutôt ça :
http://img233.imageshack.us/img233/7679/imgp3178.th.jpg
Les sièges n'ont pas été remplacés ni rectifiés ?

Si, ils vont être rectifiés à priori.
Nous attendions d'avoir les nouvelles soupapes.

latrac30 · 15-03-2011 17:32:54

2 paquets reçus hier :

Un trés lourd en provenance de la Drôme
Et un beaucoup plus léger en provenance du Danemark

dans la petite enveloppe, de petites choses bien rares et précieuses:

Les balais sont quand même plus chics quand ils sont neufs :

Le rupteur est neuf, avec des vis platinées rutilantes!

Il ne reste plus qu'à me mettre au travail

Dans le paquet lourd : déception les ensembles pistons et chemises sont des pistons de 11 et non de 7, il me va falloir patienter encore un peu.

J'en profite pour comparer les chemises de 7 et de 11 : on voit bien par leurs différences de configuration que le bloc moteur des 7 et des 11 n'est pas du tout pareil :

Des réception des nouvelles chemises, commandes des joints d'embase puis remontage.

Gégé · 15-03-2011 19:18:47

Ayo Real !

là je suis étonné ! J'ai toujours lu (et donc pensé wink ) que les blocs de 7C et de 11 étaient semblables, d'ailleurs dans un bouquin d'époque on expliquait comment transformer un 7 en 11 en changeant pistons et chemises ... Tu n'aurais pas un moteur de 7A ou B par hasard ? roll ...

Edit : je viens de regarder plus attentivement tes photos, et il me semble que l'alésage de tes anciennes chemises est semblable aux nouvelles ... donc ce serait du 78 mm ? Les moteurs de 7B faisaient 78 d'alésage par 80 de course ... Quelle est la référence de ton bloc ?

Ceci pourra peut-être nous éclairer ...

Dernière modification par Gégé (15-03-2011 19:32:04)

Gégé · 15-03-2011 19:50:30

Il me semblait bien que tes chemises neuves étaient bizarres ... en tout cas, ce ne sont pas des chemises de 11, à comparer ici :

Il me semble que ce sont des chemises de 72, mais différentes ...

Suite ...

donc, en étudiant les deux pages envoyées dans mon message précédent, je vois qu'il existe trois blocs pour les 7C 72x100 (et convenant aussi aux 78x100):

* 451 622 , dont la hauteur entre repos de la chemise et le plan de bloc est de 145 mm. Ces blocs doivent être équipés de chemises 451 964, 451 964/01 ou 451 965, 451 965/01 dont la hauteur entre repos et plan de bloc est respectivement de 144.6 et 146.6 mm, ce sont les chemises qu'on t'a vendues ...

* 452 113 et 452 454 (comme le mien de 11 1938), dont la hauteur entre repos de la chemise et le plan de bloc est de 125 mm. Ces blocs doivent être équipés de chemises 452 288, 452 288/01 ou 456 433, 456 432 (pour pistons à fond plat) dont la hauteur entre repos et plan de bloc est respectivement de 124.06 et 125.06 mm. Ce sont celles-là qu'il te faut smile ! Je préciserai même qu'il te faut des 452 288/01 de 125.06 mm, puisque les joints d'embase actuels sont plus minces que les Hugo-Reinz. Le chemises actuelles vendues pour 78x100 font bien 125.06 mm ...
Je suppose que les références "/01" sont faites pour des blocs dont il a fallu rectifier le plan d'embase des chemises de 1 ou 2 mm ...

Ouf, peux-tu me faire une prescription de Daffalgan ? lol !!!!!!!

Dernière modification par Gégé (15-03-2011 20:27:03)

LR539 · 15-03-2011 20:10:10

Des chemises de 22 ???

Gégé · 15-03-2011 20:16:30

Ayo Michel !

Je pense avoir trouvé l'explication, voir mon message corrigé ! Ce n'est pas comme cela que ma caisse va être prête, je retourne au garage !!! wink ...

LR539 · 15-03-2011 20:36:27

Dafalgan ???
Pas suffisant
Passe directement au PROZAC

Brusseleir · 15-03-2011 21:14:15

LR539 a écrit :

Dafalgan ???
Pas suffisant
Passe directement au PROZAC http://smileys.sur-la-toile.com/reposit … tation.gif

Prozac bleu,pour remonter le moral ???????????????

LR539 · 15-03-2011 21:16:04

pour remonter le moral ???
LA BOUGIE !!!
(si tu tombes, tu te brûles !!!)

latrac30 · 15-03-2011 21:44:58

Nous avons mesuré cet aprés midi au garage l'alésage des chemises : 77,96 pour les neuves et presque 72 pour les vieilles : il s'agit donc bien d'un bloc pour 7C à priori.

Mais aprés avoir longuement discuté au telephone avec Patrick de chez Pat.. qui ne s'expliquait pas la dimension des chemises il a remarqué que la commande qu'il avait faite etait bien pour une 7 mais pas pour une 7C, sur le catalogue il était mentionné "7 antérieures à 1936" ce qui devait signifier 7B (?), ce qui expliquerait l'alésage de 78.

En tout cas ces chemises ne rentrent pas dans mon bloc : elles sont trop longues.

Patrick recherche des pistons/chemises qui conviendraient.

par contre le diamètre de la base est le même, la chemise de 72 a une paroi plus épaisse donc un diamètre intérieur plus faible que celle de 78.

comment savoir de quel type est mon bloc, avec précision ?

Gégé · 16-03-2011 00:08:06

Ayo Real !

78 mm d'alésage, apparemment 185 mm de hauteur totale (d'après ton ancienne chemise qui elle fait 180 mm), probablement 144.6 ou 146.6 mm entre le repos et le plan de bloc (toujours en comparant d'après ta photo), ce sont donc des chemises 451 965 ou 451 965/01 pour bloc 451 622 des premières 11 ...

Ce ne peut être des chemises de 7B, car ces dernières (réf 451 963 et 451 963/01) font 160 mm de hauteur totale, et 119.6 ou 121.6 mm du repos jusqu'au plan de bloc ...

Je répète, tu as besoin de chemises 452 288 dont les dimensions se trouvent dans la planche que j'ai postée ...

Tu trouvera la référence de ton bloc dans la fonderie côté droit, et tu devrais avoir 452 113 ou 452 454 ...

Christophe · 16-03-2011 09:57:03

Je ne suis pas sûr que le numéro de fonderie corresponde au numéro de pièce dans l'ERP, malheureusement...

Concernant les chemises reçues : ne sont-ce pas des chemises pour 7S ?

latrac30 · 16-03-2011 15:07:09

gege a écrit :

Ayo Real !
78 mm d'alésage, apparemment 185 mm de hauteur totale (d'après ton ancienne chemise qui elle fait 180 mm), probablement 144.6 ou 146.6 mm entre le repos et le plan de bloc (toujours en comparant d'après ta photo), ce sont donc des chemises 451 965 ou 451 965/01 pour bloc 451 622 des premières 11 ...
Ce ne peut être des chemises de 7B, car ces dernières (réf 451 963 et 451 963/01) font 160 mm de hauteur totale, et 119.6 ou 121.6 mm du repos jusqu'au plan de bloc ...
Je répète, tu as besoin de chemises 452 288 dont les dimensions se trouvent dans la planche que j'ai postée ...
Tu trouvera la référence de ton bloc dans la fonderie côté droit, et tu devrais avoir 452 113 ou 452 454 ...

Bonjour tout le monde,

je suis retourné voir ce matin et voilà le résultat :

Le numéro de mon bloc sur la fonderie est le 451 622 ...

J'ai mesuré les chemises dans tous les sens :

180 mm de hauteur
125 mm entre le plan de bloc et le plan de repos
55 mm sous le plan de repos

diamètre externe de l'extrémité supérieure :

-96 mm au plus large
-92 mm au plus étroit (il y a un méplat sur la circonférence)

diamètre interne de l'extrémité supérieure : 72 mm

Diamètre externe de l'extrémité inférieure : 82 mm

Diamètre interne de l'extrémité inférieure : 72 mm

Il y a 2 chiffres sur la fonderie brute de la chemise :

26 et plus loin 6

ces indications semblent en contradiction avec les relevés cités plus haut, ce qui me laisse très perplexe !

Il semblerait donc (et c'est même sûr puisque ce moteur fonctionnait) que pour ce bloc de numéro 451 622 les chemises adaptées soient les 452 288/01 de 125.06 mm dont parle Gérard

Là je suis perdu..

#76 05-03-2011 11:53:15

Re : Réparation de ma 7

#77 05-03-2011 14:41:54

Re : Réparation de ma 7

#78 05-03-2011 15:21:34

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#79 06-03-2011 01:24:39

Re : Réparation de ma 7

#80 06-03-2011 01:54:23

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#81 06-03-2011 19:41:40

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#82 06-03-2011 21:28:29

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#83 06-03-2011 22:07:26

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#84 06-03-2011 23:14:32

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#85 06-03-2011 23:46:09

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#86 09-03-2011 17:03:09

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#87 09-03-2011 20:29:54

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#88 15-03-2011 17:12:32

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