Réparation de ma 7

Alaquinz · 26-02-2011 12:09:54

Attention changement de la chaine et des pignons en même temps.........impératif ou sinon rien.
Ne pas changer que la chaine

Christophe · 26-02-2011 18:56:56

Je vais peut être dire une connerie, mais pourquoi tiens-tu à ressouder cette cloison ???

Vu l'assemblage et les efforts présents, tu ne risques rien à la laisser ainsi. Du reste, ton moteur tournait bien, avant !!!

Les efforts générés dans le moteur sont des efforts verticaux, encaissés par la culasse et transmis au bloc par les goujons. Il n'y a pas d'efforts en ouverture sur les flancs du bloc, cette cloison est là pour canaliser l'eau de refroidissement.

Côté goujons : le filet rapporté est une solution lorsqu'il y a beaucoup de matière autour, car il faut percer et retarauder à un pas spécifique. Commence par rafraîchir tes filetages avec un taraud pour en évaluer l'état. Si certains sont fendus (ce que j'ai compris), il faudra ressouder au préalable, la méthode transmise par Gégé est bonne en respectant un chanfrein de pénétration et un préchauffage au chalumeau, puis un détensionnement toujours au chalumeau (ce sont des mots barbares, mais c'est simple à faire).

latrac30 · 26-02-2011 20:14:33

Christophe a écrit :

Je vais peut être dire une connerie, mais pourquoi tiens-tu à ressouder cette cloison ???
Vu l'assemblage et les efforts présents, tu ne risques rien à la laisser ainsi. Du reste, ton moteur tournait bien, avant !!!
Les efforts générés dans le moteur sont des efforts verticaux, encaissés par la culasse et transmis au bloc par les goujons. Il n'y a pas d'efforts en ouverture sur les flancs du bloc, cette cloison est là pour canaliser l'eau de refroidissement.
Côté goujons : le filet rapporté est une solution lorsqu'il y a beaucoup de matière autour, car il faut percer et retarauder à un pas spécifique. Commence par rafraîchir tes filetages avec un taraud pour en évaluer l'état. Si certains sont fendus (ce que j'ai compris), il faudra ressouder au préalable, la méthode transmise par Gégé est bonne en respectant un chanfrein de pénétration et un préchauffage au chalumeau, puis un détensionnement toujours au chalumeau (ce sont des mots barbares, mais c'est simple à faire).

Cette fissure ne sera pas ressoudée: je pense que le pont de soudure la stabilise bien et puis comme tu dis, ça ne doit pas trop travailler. Ce sont les petites fissures sur le plan de joint qu'il faudrait stabiliser. Mais c'est vrai aussi que ce moteur n'a jamais présenté de fuite... ce qui me fait peur c'est que tout cède au serrage de la culasse!

fan de trac 35 · 27-02-2011 11:52:22

latrac30 a écrit :

J'ai un peu nettoyé le collecteur d'échappement sans réussir à le désolidariser de celui d'admission : les vis semblent bloquées malgré un arrosage copieux et répété de WD40, et je ne veux pas forcer et les casser.

http://www.zimagez.com/miniature/collec … ementa.jpg

Il y a plusieurs inscriptions le n°452 452 à coté d'un petit chevron, et une lettre A prés de l'orifice de sortie des gaz d'echappement

http://www.zimagez.com/miniature/collec … ementb.jpg

Je m'intéresse au vestige du thermostarter qui est fixé dessus et qui est en cuivre, de marque Solex.

http://www.zimagez.com/miniature/thermostarterc.jpg
http://www.zimagez.com/miniature/thermostartercbis.jpg

Je vais le démonter, pour voir" comment c'est fait dedans" et le nettoyer.

J'ai le même encore en place sur ma 7C 37. J'ai entendu dire qu'il étaient souvent supprimés par les propriétaires à cause des défauts de fonctionnement.
Y a t-il des spécialistes de la question ici ?

http://img812.imageshack.us/i/imgp

LR539 · 27-02-2011 13:38:16

latrac30 a écrit :

J'ai un peu nettoyé le collecteur d'échappement sans réussir à le désolidariser de celui d'admission : les vis semblent bloquées malgré un arrosage copieux et répété de WD40, et je ne veux pas forcer et les casser.

Il faudra bien pourtant que tu changes le joint triangulaire, il doit être dans un triste état !!!

Gégé · 27-02-2011 15:08:01

Ayo !

Il faudrait retrouver le propriétaire de cette 11A36 ...

tractioniste · 27-02-2011 17:11:46

gege a écrit :

Ayo !
Il faudrait retrouver le propriétaire de cette 11A36 ...
http://horta.ulb.ac.be/gvg/photos/thermostarter.jpg

C'est dans quel livre?
Axel

latrac30 · 27-02-2011 17:20:37

LR539 a écrit :

latrac30 a écrit :
J'ai un peu nettoyé le collecteur d'échappement sans réussir à le désolidariser de celui d'admission : les vis semblent bloquées malgré un arrosage copieux et répété de WD40, et je ne veux pas forcer et les casser.
Il faudra bien pourtant que tu changes le joint triangulaire, il doit être dans un triste état !!!

Ca y est, j'ai fini par l'avoir, avec beaucoup de WD40 et un long bras de levier sur ma clé (et une grande prudence avec ce levier) :

Le petit thermostarter est trés joli, même s'il ne sert plus à rien.

Je vais repeindre le collecteur d'échappement, quel type de peinture me conseillez vous (et quelle teinte)?

Alaquinz · 27-02-2011 17:44:36

Tu le fais microbiller, il sera super, j'ai des doutes sur la peinture.

Dernière modification par Alaquinz (27-02-2011 17:45:03)

LR539 · 27-02-2011 18:52:04

Ce qui parait étonnant, c'est que le joint triangulaire soit de refabrication récente

Christophe · 27-02-2011 19:07:04

Pas de peinture, elle brûlera la première fois où tu monteras une côte. Autant s'épargner ces épreuves !

Vu son état, je te recommande de lui faire prendre un long bain d'acide phosphorique : il sera dérouillé et recouvert de phosphate de fer, qui fera un excellent antirouille et qui - lui - tient très bien les hautes températures (en plus, ça coûte moins cher que de la peinture de base).

Jacky55 · 27-02-2011 20:16:44

Bonjour, hé bien moi je ne le savais pas qu'il fallait changer les pignons et la chaine, et je n'ai changé que la chaine et tout va bien, pour la tubulure d'échappement et d'admission, j'ai bien nettoyé, fait chauffer légérement et galvanisé à la bombe et ça ne bouge pas.

Gégé · 28-02-2011 00:44:32

Ayo !

La photo est tirée du bouquin de Jérome "Le guide traction 1934-1942 ...
Pour le collecteur d'échappement, j'utilise de la peinture haute température couleur Anthracite en fine couche sur le collecteur sablé, sur le moteur parti chez Yann cela a tenu 20 ans sans bouger, même dans les côtes ...

tractioniste · 28-02-2011 22:41:22

gege a écrit :

Ayo !
La photo est tirée du bouquin de Jérome "Le guide traction 1934-1942 ...

Merci , en plus je l'ai ce livre lol
Axel

Dernière modification par tractioniste (28-02-2011 22:42:10)

latrac30 · 01-03-2011 23:09:32

Une question pour Gérard ou Michel ou toute personne qui saurait la réponse :

Ou peut-t-on trouver l'isolant blanc à riveter sur l'écran de protection thermique de la pompe à essence ou du carburateur (celui que l'on voit sur ton site, Gérard).

J'ai un peu cherché dans les enseignes classiques mais je n'ai trouvé que des plaques de mousse molle et épaisse vaguement collées sur une feuille plus rigide: pas utilisable!

Merci

Alaquinz · 01-03-2011 23:15:20

Au Roi Merlin............déja eu un post à ce sujet par Ursulon......

latrac30 · 01-03-2011 23:22:06

Alaquinz a écrit :

Au Roi Merlin............déja eu un post à ce sujet par Ursulon......

J'y suis allé aujourd'hui mais j'ai eu beau apporter la référence du produit sur leur site: (trouvée sur le forum)

http://www.leroymerlin.fr/mpng2-front/p … erall=on#9

Ce produit n'est plus vendu et a été remplacé par celui dont j'ai donné la description plus haut, mais qui ne convient pas.

LR539 · 01-03-2011 23:43:45

Chez Casto
http://www.decoration.castorama.fr/stor … ction=jump

latrac30 · 01-03-2011 23:46:02

LR539 a écrit :

Chez Casto
http://www.decoration.castorama.fr/stor … ction=jump

Merci Michel.

iWayne · 02-03-2011 02:42:04

fan de trac 35 a écrit :

J'ai le même encore en place sur ma 7C 37. J'ai entendu dire qu'il étaient souvent supprimés par les propriétaires à cause des défauts de fonctionnement.
Y a t-il des spécialistes de la question ici ?
http://img812.imageshack.us/i/imgp

Apparemment oui le mien n'est plus la a part les écrous !
ça servait a quoi ? pré-chauffage a quoi c'était relié ?

LR539 · 02-03-2011 08:59:28

Regarde sur la photo postée par Gégé (post 31)
c'est un "pont" entre le collecteur d'échappement et le carburateur

iWayne · 02-03-2011 11:59:15

LR539 a écrit :

Regarde sur la photo postée par Gégé (post 31)
c'est un "pont" entre le collecteur d'échappement et le carburateur

Merci j'avais pas vu, mais vous avez des infos concernant les "dysfonctionnements" qu'évoquait fan de trac 35 ?

Les anciens proprio se sont fait plaisir, ils ont virés :
Jantes, montre, ailes av, carburateur, pompe a essence, contacteur stop, thermostater, retro ...

Dernière modification par iWayne (02-03-2011 11:59:39)

LR539 · 02-03-2011 12:16:33

Pour arriver à ça ???

latrac30 · 03-03-2011 18:20:20

j'ai du mal à trouver ce type de rupteur neuf (pas trouvé chez pat2d) auriez vous des tuyaux?

LR539 · 03-03-2011 18:29:35

Tu doid avoir une marque indiquée sur le corps de l'allumeur, non ????

#26 26-02-2011 12:09:54

Re : Réparation de ma 7

#27 26-02-2011 18:56:56

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