Photos d'un éclaté de 11D (je pense)

Yoyo · 24-02-2011 22:27:29

Je suis retourné récemment dans mon (ancienne) école d'ingé, et je me suis rappelé qu'il y avait un éclaté de moteur Citroën, alors j'ai pris quelques photos pour le fofo.

Je pense que c'est un 11D puisqu'il est écrit que c'est un moteur de DS 19.

J'espère que cela pourra vous servir (pour illustrer de futurs sujets wink ).

Si vous avez besoin de photos plus grandes, contactez-moi en MP. Et désolé pour la qualité d'image, elles sont faites avec mon tél portable (Gégé va pouvoir vous dire dans quelle école j'étais big_smile ).

Aurélien

carrera · 24-02-2011 22:38:05

Salut Aurélien,

Non ce n'est pas un 11D mais bien un moteur de DS19. La culasse est complètement différente. Elle est hémisphérique, c'est à dire avec les soupapes disposées en V et les bougies au milieu (meilleur rendement car chambre de combustion plus symétrique qu'avec des soupapes en ligne et bougies sur le coté comme sur les Tractions tous types y compris 11D et les premières ID)

Je ne suis pas spécialiste pour te dire si c'est un 3 ou un 5 paliers mais un de nos membres va surement nous donner la date de moulage, le nom de l'ouvrier qui l'a monté et le n° de série de l'auto dans lequel il a été monté!!

Christophe · 24-02-2011 22:53:54

A première vue, il s'agit d'un 3 paliers de DS19 (d'ailleurs, on arrive à lire DS19 sur la plaque, avec de la foi ! lol )

Il ne me semblait pas, par contre, que les moteurs de DS ait reçu des pompes à essence à amorçage manuel... Là où c'était placé, ça aurait été dur à atteindre !

En tout cas, belle pièce didactique ! Où était-ce ?

Yoyo · 24-02-2011 23:11:16

Oups, je n'ai pas encore l'oeil suffisamment aiguisé pour reconnaître les bons moteurs. Je pensais que le 11D était aussi monté sur les premières DS19... et ben non.

Pour Christophe, c'est à l'Ecole Centrale de Lyon : le moteur ci-dessus n'est là que pour la décoration (et éventuellement à but pédagogique) mais en TP les élèves travaillent à démonter les moteurs de RE**ULT 5 wink .

Aurélien

Gégé · 24-02-2011 23:36:19

Ayo !

Gégé va pouvoir vous dire dans quelle école j'étais

Bizarre, les photos ont été prises en plein champ, à côté de Bon Vallon ... lol !!!

Dernière modification par Gégé (24-02-2011 23:36:42)

Yoyo · 24-02-2011 23:42:38

gege a écrit :

Ayo !
Gégé va pouvoir vous dire dans quelle école j'étais
Bizarre, les photos ont été prises en plein champ, à côté de Bon Vallon ... !!!

Y'a effectivement une des trois photos qui a des coordonnées GPS un peu bizarres lol

tracbar26 · 24-02-2011 23:47:59

Tu n'as pas tout à fait tort Yoyo, car si ma mémoire est bonne (il faudrait que je me replonge dans mes bouquins), il y a eu des ID19 d'entrée de gamme qui étaient montées avec le moteur complet de la 11D au début de la carrière de ce modèle. J'en ai appris leur existence en en voyant une dans un rassemblement CITROEN, elles sont très rares d'après le propriétaire avec qui j'avais discuté.

marcc · 25-02-2011 02:17:38

oui effectivement les ID d'entrée de gamme avait le 11D avec les bougies lattérales. Elles n'ont été produite que très peu de temp (il faudrait que je regarde dans mes docs) car la finition etait vraiment indigente (genre 2CV) et l'ecart de prix pas suffisant.

elles sont aujourd'hui très rare vu leur peu de succès comercial

par contre 11D ou DS , à part la culasse et il me semble le volant moteur, il s'agit du même moteur (pour les 3 paliers)

Dernière modification par marcc (25-02-2011 02:19:02)

JPP38 · 25-02-2011 10:01:32

marcc a écrit :

oui effectivement les ID d'entrée de gamme avait le 11D avec les bougies lattérales. Elles n'ont été produite que très peu de temp (il faudrait que je regarde dans mes docs) car la finition etait vraiment indigente (genre 2CV) et l'ecart de prix pas suffisant.
elles sont aujourd'hui très rare vu leur peu de succès comercial
par contre 11D ou DS , à part la culasse et il me semble le volant moteur, il s'agit du même moteur (pour les 3 paliers)

C'était l'ID 19 "normale", complètement dépouillée, roue de secours dans le coffre, pas de ciel de toit (même la fermeture du coffre était spécifique sans poignée pour moins de confort...), mais ce modèle n'a été produit qu'à 228 exemplaires, et les survivantes se comptent sur les doigts d'une main. Elle avait tout de même une BV4, et une Vmax annoncée à 130km/h.

carrera · 25-02-2011 16:04:42

JPP38 a écrit :

marcc a écrit :
oui effectivement les ID d'entrée de gamme avait le 11D avec les bougies lattérales. Elles n'ont été produite que très peu de temp (il faudrait que je regarde dans mes docs) car la finition etait vraiment indigente (genre 2CV) et l'ecart de prix pas suffisant.
elles sont aujourd'hui très rare vu leur peu de succès comercial
par contre 11D ou DS , à part la culasse et il me semble le volant moteur, il s'agit du même moteur (pour les 3 paliers)
C'était l'ID 19 "normale", complètement dépouillée, roue de secours dans le coffre, pas de ciel de toit (même la fermeture du coffre était spécifique sans poignée pour moins de confort...), mais ce modèle n'a été produit qu'à 228 exemplaires, et les survivantes se comptent sur les doigts d'une main. Elle avait tout de même une BV4, et une Vmax annoncée à 130km/h.
http://www.dsidclubdefrance.net/medias/ … o_id_6.jpg

Je viens de tomber (par hasard) sur un bouquin de mon père dans une de mes bibliothèques, celui de Fabien Sabatès Le Guide ID 19. Il y a un chapitre spécifique sur cette élucubration des Etudes Citroën que fut l'ID19 Normale, élucubration car toutes les pièces spécifiques faisaient que malgré son pauvre équipement, elle coutait plus cher à produire que l'ID19 luxe!!
Il n'en resterait que 4 exemplaires roulants.
Elle était équipée du 11D avec un taux de compression passant de 5,9 à 6,8, culbuteurs et soupapes modifiés, pistons d'un nouveau modèle pour 62 ou 63CV à4000 t/mn. L'ID luxe en développait 66 et la DS 75.

JPP38 · 25-02-2011 16:26:44

Même le cache-culbuteur doit être spécifique, car il a un remplissage de type "perfo", et le filtre à air dans le même sens que les perfos. Je pense que la goulotte du 11D devait gêner pour la fermeture du capot.

carrera · 25-02-2011 16:38:21

JPP38 a écrit :

Même le cache-culbuteur doit être spécifique, car il a un remplissage de type "perfo", et le filtre à air dans le même sens que les perfos. Je pense que la goulotte du 11D devait gêner pour la fermeture du capot.

Je vois qu'on a les mêmes lectures!!

LR539 · 29-05-2011 08:45:28

Qu'est-ce qu'il vient nous casser les pieds avec son école de santé ?????
C'est sa santé mentale qui deco...... ??????

LR539 · 29-05-2011 12:30:52

Pas toi, Zorro, pas toi

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Photos d'un éclaté de 11D (je pense)

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