Mes travaux ... ( le retour )

LR539 · 21-02-2011 01:04:04

Jason : sort le tube de la culasse et met le dans la boite

Rackkatrac · 21-02-2011 01:20:19

gege a écrit :

Ayo !
Personnellement, je trouve très cornichon d'envisager de retirer le couvercle de la boîte pour replacer la butée ! Il suffit (comme l'a rappelé Christophe) de desserrer la vis de la petite équerre, de placer la butée avec sa languette cannelée, et de reposer l'équerre en la présentant d'abord verticalement pour glisser son extrémité sous le té de la tige de verrouillage du couvercle, puis la rabattre horizontalement et reposer la vis ! Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ? !
Qui déjà Tenté de le retirer et pas le remette ???
Probablement ceux qui cherchent à vivre dangereusement !!! Blague à part, si tu as envie d'avoir des problèmes de culasse, vas-y ... Tu nous raconteras ton expérience ... !

Merci Gégé pour ces conseils !

Je vais donc remonté la butée comme expliqué ! C’est juste que je l’avais démonté en retirant le couvercle sad

Je te rassure de-suite je n’ai pas l’intention de ne pas remonter le tube a eau c’est jute que quand j’ai ouvert pour « contrôler » et j’ai découvert qu’il n’est pas la … yikes

Alor j’ai regardé si il ne resté vraiment pas quelques reste de sons existence mais rien …

J’attends mes pièces pour remonter la butée et les sorties de boites wink

Rackkatrac · 21-02-2011 01:24:05

Christophe a écrit :

En principe, c'ets plus rapide
Par contre, on peut s'en sortir en déposant l'équerre de verrouillage de la butée. Ensuite, on pose la butée, puis, par dessus, on engage l'équerre et on la visse. C'est plus chiant, mais ça se fait bien quand même. Pas besoin de rouvrir.

Merci wink

Rackkatrac · 21-02-2011 01:51:46

Christophe a écrit :

Au passage, Jason : regarde bien la photo de Michel. On voit, sur le dessus de la pompe de reprise, le nombre "72" frappé aux chiffres à frapper.
Ta pompe de reprise doit impérativement porter cette indication. Elle garantit que ta pompe a le bon comportement (il existe aussi des 71 ou 73 qui fonctionnement différemment et ne conviennent pas).
Il me semble, sur les photos que tu nous as mises, que la frappe est différente (j'ai cru lire "54" ???). Assure-toi bien de ce point, échange-la au besoin avec un autre carbu, sinon ton moteur fonctionnera très mal.

Allé encort un PB TOUTES les pompes de reprises que j'ai sont soit des 54 soit des 55 ???

Meme sur le carbu qui etait sur la voiture ...

Rackkatrac · 21-02-2011 02:38:26

LR539 a écrit :

Jason : sort le tube de la culasse et met le dans la boite http://smileys.sur-la-toile.com/reposit … rire-3.gif

lol :lol:

Christophe · 21-02-2011 10:26:54

Ben dis donc... Une pompe à capacité réduite avec dispositif appauvrisseur... Doit pas prendre les tours de manière farouche, ta 11 ! -> remise en conformité obligatoire, c'est sans doutes l'origine d'une grande partie de ta surconsommation. Quand je dis qu'un moteur, c'est un tout et que la rigueur seule permet de le faire fonctionner correctement...

Côté tube d'eau : si tu aimes refaire des moteurs, tu peux t'en passer. Par contre, j'espère que tu as des fonds pour acheter des soupapes et des cylindres, et changer des sièges !!! lol

Sans rire, s'il est absent, c'est vraisemblablement parce qu'il a été dévoré par la rouille. En effet, étant en acier, il rouille beaucoup plus vite et se désagrège beaucoup plus que la fonte qui l'entoure. Cela peut donner parfois l'impression qu'il a été simplement retiré. Ce n'est ni coûteux, ni difficile de le reposer, alors zou, au travail wink

tractionniste · 21-02-2011 10:32:12

On n'est obliger dans remettre un en acier.
On ne peut pas en acheter un en une autre matière , ou même s'en fabriquer un en cuivre , par exemple?

Merci
cordialement tractionniste

Christophe · 21-02-2011 10:42:11

Alu : déconseillé (problème de couples électrochimiques)

Inox, cuivre ou laiton : bon (pas de corrosion), mais j'aime peu le cuivre car si une corrosion démarre dessus, il bouffera son logement en fonte.

Acier : acceptable pour les 50 prochaines années ! wink

tractionniste · 21-02-2011 10:52:32

Ok merci wink

Rackkatrac · 21-02-2011 12:41:23

Christophe a écrit :

Ben dis donc... Une pompe à capacité réduite avec dispositif appauvrisseur... Doit pas prendre les tours de manière farouche, ta 11 ! -> remise en conformité obligatoire, c'est sans doutes l'origine d'une grande partie de ta surconsommation. Quand je dis qu'un moteur, c'est un tout et que la rigueur seule permet de le faire fonctionner correctement...
Côté tube d'eau : si tu aimes refaire des moteurs, tu peux t'en passer. Par contre, j'espère que tu as des fonds pour acheter des soupapes et des cylindres, et changer des sièges !!!
Sans rire, s'il est absent, c'est vraisemblablement parce qu'il a été dévoré par la rouille. En effet, étant en acier, il rouille beaucoup plus vite et se désagrège beaucoup plus que la fonte qui l'entoure. Cela peut donner parfois l'impression qu'il a été simplement retiré. Ce n'est ni coûteux, ni difficile de le reposer, alors zou, au travail

Merci pour ces conseils Christophe wink

C’est surement pour cette raison que la membrane ne ce monté pas correctement …

Je cherche une pompe de reprise pour un 32Pbic donc … Forum ???

A bientôt wink

Je vais continuer mon bas de caisse …

LR539 · 21-02-2011 12:58:27

Raccka, cherche plus , j'ai la pompe de reprise sur un vieux corps de 32 (avec des "guides" pour le flotteur en laiton P_SHIN%7E1.GIF )
Tu vois que je lis tes posts
Envoie ton adresse par mail, je l'ai paumée

Rackkatrac · 21-02-2011 13:00:26

LR539 a écrit :

Raccka, cherche plus , j'ai la pompe de reprise sur un vieux corps de 32 (avec des "guides" pour le flotteur en laitonhttp://smileys.sur-la-toile.com/reposit … IN%7E1.GIF)
Tu vois que je lis tes posts
Envoie ton adresse par mail, je l'ai paumée

lol :lol::lol:

Merci MILLES FOIS !!!!!!!!!!

LR539 · 21-02-2011 13:09:18

J'ai eu l'adresse
Si tout va bien ça partira demain matin

Rackkatrac · 21-02-2011 13:10:30

merci mais ne te presse pas non plus pour moi wink wink wink wink

LR539 · 21-02-2011 14:24:48

Le colis est prêt, Jason
J'ai laissé la pompe de reprise sur le corps de carbu, des fois que ..............

Rackkatrac · 21-02-2011 14:25:58

lol l'homme qui rend service plus vite que son ombre !

Merci

LR539 · 21-02-2011 14:33:54

Si ça gagne pas, ça débarrasse

LR539 · 21-02-2011 15:54:15

Que nenni !!!!

Rackkatrac · 21-02-2011 16:01:03

lol :lol::lol::lol:

Rackkatrac · 21-02-2011 16:02:27

Vous zen penssez quoi les amis de la clef qui fait de

40 a 200Nm ???

http://www.leboncoin.fr/bricolage_jardi … tm?ca=21_s

Ok pour le moteur de traction ???

Christophe · 21-02-2011 16:18:51

Non -> beaucoup de couples sont en-dessous de 40Nm sur le moteur... Par exemple, le couple d'approche de la culasse est à 30Nm, le couple de serrage des bielles Perfo est à 30Nm, la rampe de culbus se serre à 12Nm, etc...

Facom fait une clé 10-50Nm qui est beaucoup plus adaptée, même si ponctuellement il faut monter au-dessus. L'idéal est une 10-100Nm qui permet de faire presque tout sur la voiture, hormis les écrous de distrib et de tambour AV. Facom a également une 20-100, passable mais ne descend pas assez bas pour certaines fixations (rampe de culbus, arrêtoir de pompe à huile, etc...)

Christophe · 21-02-2011 16:34:49

Regarde plutôt celle-ci :

http://www.leboncoin.fr/bricolage_jardi … htm?ca=8_s

T'as plus qu'à acheter le carré conducteur à 50€ environ et tu seras déjà pas mal outillé.

tractionniste · 21-02-2011 16:57:18

Moi , j'en ai une neuve et une vieille mais je ne pense qu'elles n'iront pas bien .
Je vais mettre des photos.

Dernière modification par tractionniste (21-02-2011 16:57:55)

tractioniste · 21-02-2011 20:41:28

désoler Jason de polluer ton post , j'en ouvre un autre ce soir wink

LR539 · 21-02-2011 21:02:07

Tant que ce n'est pas Castor qui pollue !!!!!!!!

#326 21-02-2011 01:04:04

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