Mes travaux ... ( le retour )

Rackkatrac · 15-02-2011 00:34:22

La traction n’est pas toute seule :

Je dois changer ma pipe d’échappement (l’autre laisse apparaitre une fente)

Maintenant je doit faire mon choix dans le stock lol

J’ai remarqué que dans les pipes que j’ai il y en a une qui est ressoudé :

L’établie est très chargé lol la boite est presque terminé !

Ha aussi j’ai récupéré quelques outils de graissage :

J’ai récupéré ceux-là mais je ne sais pas a quoi ils servent … vous avez une idée ?

++++++++

Rackkatrac · 15-02-2011 12:44:24

Up

gil11b · 15-02-2011 14:33:05

Jason
je peux te donner la marque de toutes ces pompes a graisse

ce sont des pompes Moildart !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! lol

Brusseleir · 15-02-2011 18:53:36

Tu ne les aurais pas récupérées au Musée de la Médecine ?????????????????

wink

Rackkatrac · 15-02-2011 19:15:39

Voiture de collection dit outils de collections wink

Christophe · 15-02-2011 20:03:03

Brusseleir a écrit :

Tu ne les aurais pas récupérées au Musée de la Médecine ?????????????????

"Un clystère, vous dis-je !!!" lol

Certaines de ces pompes sont surnommées, dans l'armée, des couilles à huile ! Je vous laisse imaginer pourquoi...

Rackkatrac · 15-02-2011 20:25:14

Hello les amis je continue le travail … ce soir j’avais 2heure de trous alor j’ai travaillé sir mon Carbu …

La banque de pièces :

Bon celui qui était sur la voiture est HS j’ai eu un petit souci de vinaire, donc j’en prend un autre dans mon stock hélas je remarque que j’en ai pas beaucoup j’ai plein de dérivé qui lui ressemble beaucoup (Pbica , Pbit…)

On commence le remontage …puis ……

J’ai eu un Pb avec la membrane de la pompe de reprise …

Celle du Kit n’est pas monté comme il faut les rondelles sont beaucoup trop grosses et elles ne passent pas convenablement du coup j’ai récupéré les deux rondelles qui avais sur mon ancienne membrane et j’ai échangé avec les nouvelles !

Ouf sauvé j’avais peur d’être obligé de m’arrêter la …

Ensuite on continue tous ce passe bien je fais sa tranquillement pour me « détendre »

Allé c’est presque terminé j’ai juste le couvercle à terminer

Comme on le voit sur la photo le tube d’arrivé d’essence n’est plus la ... allé on prend un pompe a essence on chauffe on sort le tube, après on le nettoie bien un petit coup de papier abrasif.

On sort l’étain et la lampe à souder et la yikes c’est la cata ……… la cata …… la catastrophe !!!!!!

Plus de gaz et bien sur pas de recharge …

Bon je vais faire sa au chalumeau.

Le carbu est presque terminé j’attends juste un flotteur de chez Pat2d pour le refermer …

Par contre je croie bien que je vais être obligé de tout recommencer …

Le carbus que j’ai refait n’a pas la cuve identique a celle d’un autre 32pbic que j’ai … j’ai l’impression que une est faite pour le flotteur en laiton et l’autre NON …

Donnez-moi vos avis svp

Dans celui-là pas de problème pour monter le flotteur je pense :

Et dans celui-là je pense que le flotteur en laiton de 11G ne passe pas :

LR539 · 15-02-2011 20:32:16

Tu as un flotteur sur ton établi, facile de vérifier !!!

Rackkatrac · 15-02-2011 21:00:38

LR539 a écrit :

Tu as un flotteur sur ton établi, facile de vérifier !!!

deja fait il passe mais on voit bien que le corp du carbu n'est pas le meme ...

LR539 · 15-02-2011 21:13:48

est-ce que ça a de l'importance ???

Rackkatrac · 15-02-2011 21:32:42

Je ne sais pas j'ai peur que le flotteur ne soit pas "guidé" comme il ce doit et du coup qu'il ce bloque ...

LR539 · 15-02-2011 22:08:38

Vu l'aspect ancien de ton carbu, il devait y avoir un flotteur laiton plutôt qu'un plastique !!
Mais tu peux mettre un flotteur plastique !!!!

Christophe · 15-02-2011 22:48:48

Le flotteur n'est absolument pas guidé. Du moment qu'il passe et se centre sous le levier, ça marche.

D'où vient ton kit ??? Les membranes de pompe de Pat se montent à la perfection, même avec les grosses rondelles qui permettent un appui correct du resort...

Rackkatrac · 15-02-2011 23:53:37

Quand j'ai démonté le carbu il y avait un floteur plastique ...

Mon kit est celui de pat2d aussi je prend toujours tout chez lui wink

11Légère · 16-02-2011 00:05:07

Rackka,

Si c'est un 32 PBIC je pense qu'il n'y a pas 36 modèles.

Après il faut faire gaffe avec les 32 PBICc et autres dérivés.

Bonne continuation !

Christophe · 16-02-2011 00:20:58

Ben si, justement, il y en a eu 36 versions : avec lamages d'axe et sans, avec prise de dépression et sans, avec plus ou moins de recirculations dans le corps... Je ne parle même pas des versions à flotteur en laiton ou des dimensions de gicleurs, qui sont des réglages.

Ce qui est surprenant dans ton histoire de membrane de pompe de reprise, c'est que j'ai monté plusieurs kits de Patrick (un le mois dernier et un autre en cours, entre autres !) et ça se monte pile-poil et ça marche pareil ! La grosse rondelle n'est pas un problème, c'est même un plus pour empêcher le ressort de percer la membrane...

marcc · 16-02-2011 00:43:03

hello rakka,
je ne peux pas trop te renseigner pour ton histoire de flotteur mais par contre j'ai vu tes photos et j'ai l'impression qu'il y a de la pâte à joint sur le plan de joint de ton corps de carbu ? je me trompe ?

Si c'est le cas il ne faut surtout pas faire cela, la pâte à joint bleue ou assimilé est soluble dans l'essence. Tôt ou tard elle va se "diluer" et aller boucher les canalisations internes du carbu et là : galère pour tout re nettoyer

bon évidement si je me suis trompé ne tiens pas compte de mon message.
Bonne soirée
Marcc

11Légère · 16-02-2011 21:47:23

Christophe a écrit :

Ben si, justement, il y en a eu 36 versions : avec lamages d'axe et sans, avec prise de dépression et sans, avec plus ou moins de recirculations dans le corps... Je ne parle même pas des versions à flotteur en laiton ou des dimensions de gicleurs, qui sont des réglages. ....

Oops, désolé ! Je pensais que pour ce genre de différences mis à part les gicleurs, il y avait des désignations différentes.

Rackkatrac · 17-02-2011 00:20:30

marcc a écrit :

hello rakka,
je ne peux pas trop te renseigner pour ton histoire de flotteur mais par contre j'ai vu tes photos et j'ai l'impression qu'il y a de la pâte à joint sur le plan de joint de ton corps de carbu ? je me trompe ?
Si c'est le cas il ne faut surtout pas faire cela, la pâte à joint bleue ou assimilé est soluble dans l'essence. Tôt ou tard elle va se "diluer" et aller boucher les canalisations internes du carbu et là : galère pour tout re nettoyer
bon évidement si je me suis trompé ne tiens pas compte de mon message.
Bonne soirée
Marcc

Je n'ais pas mis de pate a joint smile pas de panique yikes

Je ne sais pas pourquoi c'est un carbu que j'ai récupéré et il est "refait" a la pate a joint bleu ... une vrai merde

J'ai tous les joints qu'il faut pour mon beau carbu pas de problème mais merci de ton conseils

Rackkatrac · 17-02-2011 00:27:42

Par contre je pense que mon carbu n’est vraiment pas approprié au flotteur de type laiton …

Dans un on voit bien que tout est prévu pour le guider et dans l’autre rien …

AIDEZ MOI SVP

Christophe · 17-02-2011 10:49:14

rackka a écrit :

Par contre je pense que mon carbu n’est vraiment pas approprié au flotteur de type laiton …
Dans un on voit bien que tout est prévu pour le guider et dans l’autre rien …
AIDEZ MOI SVP

Je réitère (et pour moi, c'est gratuit ! lol ) : si le flotteur passe et se centre sous le levier de commande du pointeau, le montage est correct et fonctionnera. Rien, dans le corps, n'est prévu pour guider ce fameux flotteur comme tu sembles le penser.

A l'extrême, si tu gardes une crainte, une seule solution : passer au flotteur plastique noir (mais j'aime pas).

Dernière modification par Christophe (17-02-2011 10:49:42)

LR539 · 17-02-2011 12:12:58

Sur mon carbu, j'ai un flotteur en laiton, et en plus il y a l'aiguille qui va dans le logement et qui tiens une "charnière" qui appui sur le flotteur

LR539 · 17-02-2011 12:50:39

et comme une photo vaut mieux qu'un long discours :

Kads · 17-02-2011 14:49:37

Le flotteur ancien modèle laiton est non guidé, le plus récent en plastique noir est guidé mais les 2 montages sont parfaitement interchangeables...

Christophe · 17-02-2011 15:51:22

Au passage, Jason : regarde bien la photo de Michel. On voit, sur le dessus de la pompe de reprise, le nombre "72" frappé aux chiffres à frapper.

Ta pompe de reprise doit impérativement porter cette indication. Elle garantit que ta pompe a le bon comportement (il existe aussi des 71 ou 73 qui fonctionnement différemment et ne conviennent pas).

Il me semble, sur les photos que tu nous as mises, que la frappe est différente (j'ai cru lire "54" ???). Assure-toi bien de ce point, échange-la au besoin avec un autre carbu, sinon ton moteur fonctionnera très mal.

#276 15-02-2011 00:34:22

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